用于电子动力转向系统的早期故障检测的制作方法
【技术领域】
[0001]本技术领域总体上涉及用于车辆的电子动力转向(EPS)系统，并且更具体地涉及用于车辆的EPS系统中的故障的早期检测的改进系统和方法。
【背景技术】
[0002]电子动力转向(EPS)系统包括若干个机械和电子部件来辅助车辆操作者进行转向操纵。对于EPS系统的操作重要的一个机械部件是在转向器组件和横拉杆之间提供柔性密封的波纹管。如果波纹管由于老化而破损或者产生裂缝，那么湿气会进入转向器组件。随时间经过，过多湿气会潜在地导致转向器组件内的电路短路或冻结，从而导致其失效或性能降低。
[0003]因此，期望提供在EPS的波纹管的任意破裂的早期检测。此外，期望通知车辆操作者损坏的可能，使得车辆能够比EPS系统的更严重故障时更快速且更廉价地被修复。此外，结合附图和前述技术领域和【背景技术】，从后续详细描述和所附权利要求中将清楚本发明的其他期望特征和特点。
【发明内容】
[0004]提供一种设备，其用于车辆的EPS系统中的故障的早期检测的改进系统。在一个实施例中，所述设备包括转向器组件，该转向器组件包括用于测量转向器组件的外壳内的温度值的温度传感器、和用于测量转向器组件内的压力值的压力传感器。控制器确定温度值和压力值之间的关系，并且还确定该关系是否处于参考关系的阈值之内。所述设备还包括提供转向器组件的外壳和车辆的横拉杆之间的密封的波纹管。控制器能够确定该密封是否被损害，并且当所述关系不处于参考关系的阈值之内时在显示器上提供指示或消息。
[0005]提供一种方法，其用于车辆的EPS系统中的故障的早期检测。在一个实施例中，所述方法包括监测在车辆的运转期间与车辆的电子动力转向系统相关联的温度和压力，并且确定温度和压力之间的关系。当该关系从参考关系超出阈值时，在显示器上显示故障指示或消息。
[0006]1.一种方法，包括:
利用处理器监测在车辆的运转期间与所述车辆的电子动力转向系统相关联的温度；利用所述处理器监测在所述车辆的运转期间与所述车辆的电子动力转向系统相关联的压力；
利用所述处理器确定所述温度和所述压力之间的关系；以及当该关系超出阈值时在显示器上显示指示或消息。
[0007]2.根据方案1所述的方法，其中监测所述温度包括监测所述电子动力转向系统的外壳的内部操作温度。
[0008]3.根据方案1所述的方法，其中监测所述压力包括监测所述电子动力转向系统的转向器组件的内部操作压力。
[0009]4.根据方案3所述的方法，其中在所述外壳中包括通风口，用于在所述内部压力超过阈值之后释放所述转向器组件的内部压力。
[0010]5.根据方案1所述的方法，其中确定所述温度和所述压力之间的关系包括将在所述车辆的发动机已经起动之后的一段时间内的测量温度值与测量压力值进行比较。
[0011]6.根据方案5所述的方法，其中所述处理器接收转向角度值，并且确定所述温度和所述压力之间的关系包括在将所述测量温度值和所述测量压力值进行比较之前响应于所述转向角度值调节所述测量压力值。
[0012]7.根据方案1所述的方法，其中在显示器上显示指示或消息还包括将所述关系与参考关系进行比较，并且当所述关系和所述参考关系超出所述阈值时，在所述显示器上显示所述指示或消息。
[0013]8.根据方案7所述的方法，还包括检测所述车辆的发动机的初始起动，并且通过测量在所述车辆的运转期间与所述电子动力转向系统相关联的所述温度和所述压力而产生所述参考关系。
[0014]9.一种电子动力转向系统，包括:
转向器组件，包括:
用于测量所述转向器组件的外壳内的温度值的温度传感器；
用于测量所述转向器组件内的压力值的压力传感器；以及
控制器，联接到所述温度传感器和所述压力传感器，用于确定所述温度值和所述压力值之间的关系，并且用于确定该关系是否处于参考关系的阈值之内；以及提供所述转向器组件的外壳和所述车辆的横拉杆之间的密封的波纹管；
其中，所述控制器确定该密封是否被损害，并且当所述关系不处于所述参考关系的阈值之内时在显示器上提供指示或消息。
[0015]10.根据方案9所述的电子动力转向系统，其中在所述外壳中包括通风口，用于在所述内部压力超过阈值之后释放所述转向器组件的内部压力。
[0016]11.根据方案9所述的电子动力转向系统，其中所述控制器配置成，通过将在所述车辆的发动机已经起动之后一段时间内的测量温度值与测量压力值进行比较，来确定所述温度和所述压力之间的关系。
[0017]12.根据方案9所述的电子动力转向系统，其中所述控制器接收转向角度值，并且配置成通过在将所述测量温度值和所述测量压力值进行比较之前响应于所述转向角度值调节所述测量压力值，来确定所述温度和所述压力之间的关系。
[0018]13.根据方案9所述的电子动力转向系统，其中在显示器上显示指示或消息还包括，所述控制器将所述关系与参考关系进行比较，并且当所述关系和所述参考关系超出所述阈值时，在所述显示器上显示所述指示或消息。
[0019]14.根据方案9所述的电子动力转向系统，其中所述控制器配置成检测所述车辆的发动机的初始起动，并且通过测量在所述车辆的运转期间与所述电子动力转向系统相关联的温度和压力而产生所述参考关系。
[0020]15.一种车辆，包括:
车轮；
向所述车轮施加驱动力的发动机； 联接到所述车轮的横拉杆；
联接到所述横拉杆的电子动力转向装置(EPS)系统，该EPS系统包括:
转向器组件，包括:
用于测量所述转向器组件的外壳内的温度值的温度传感器；
用于测量所述转向器组件内的压力值的压力传感器；以及
控制器，联接到所述温度传感器和所述压力传感器，用于确定所述温度值和所述压力值之间的关系，并且用于确定该关系是否处于参考关系的阈值之内；以及提供所述转向器组件的外壳和所述横拉杆之间的密封的波纹管；
其中，所述控制器确定该密封是否被损害，并且当所述关系不处于所述参考关系的所述阈值之内时在显示器上提供指示或消息。
[0021]16.根据方案15所述的车辆，其中在所述外壳中包括通风口，用于在所述内部压力超过阈值之后释放所述转向器组件的内部压力。
[0022]17.根据方案15所述的车辆，其中所述控制器配置成，通过将在所述车辆的发动机已经起动之后一段时间内的测量温度值与测量压力值进行比较，来确定所述温度和所述压力之间的关系。
[0023]18.根据方案15所述的车辆，其中所述控制器接收转向角度值，并且配置成通过在将所述测量温度值和所述测量压力值进行比较之前响应于所述转向角度值调节所述测量压力值，来确定所述温度和所述压力之间的关系。
[0024]19.根据方案15所述的车辆，其中在显示器上显示指示或消息还包括，所述控制器将所述关系与参考关系进行比较，并且当所述关系和所述参考关系超出所述阈值时，在所述显示器上显示所述指示或消息息。
[0025]20.根据方案15所述的车辆，其中所述控制器配置成检测所述车辆的发动机的初始起动，并且通过测量在所述车辆的运转期间与所述电子动力转向系统相关联的温度和压力而产生所述参考关系。
【附图说明】
[0026]以下将结合附图描述示例性实施例，其中相同的附图标记指代相同的元件，并且在附图中:
图1是根据实施例的车辆的图示；
图2是根据实施例的图1的转向器组件的图示；
图3是根据实施例的图2的电子控制单元的处理器和传感器的图示；
图4A-B是根据实施例的图2的转向器组件的温度和压力关系的图示；
图5是根据实施例的警告指示的图示；以及图6是描述根据实施例的方法的流程图。
【具体实施方式】
[0027]下列详细描述实质上仅仅是示例性的，而不旨在限制应用和使用。此外，没有意图由前述技术领域、【背景技术】、
【发明内容】
或下文的【具体实施方式】中给出的任意明确或暗含的理论来界定。
[0028]在本文中，例如第一和第二等相关术语等可以仅被用于将一个