车前叉20包括有前叉立杆21、前叉横肩22和两前叉腿23，前叉立杆21纵向枢套于前述车架前立管12中，可以在车架前立管12中转动，前叉立杆21的上端连接车龙头，前叉立杆21的下端连接于前叉横肩22的中部，前叉横肩22的两端分别连接两前叉腿23。
[0047]该前轮定向锁30安装于前述车架的前立管12外，用于锁住前述车前叉20以限制车前叉20不能左右摆动，从而实现对车前轮的定向锁定功能，达到对车上锁的目的。
[0048]具体而言，该前轮定向锁30包括有锁体31、锁芯32和锁销33，该锁体31通过一固定架40安装于车架前端，锁芯32和锁销33安装于锁体31中，锁芯32控制锁销33活动。本实施例中的锁芯为一种钥匙型的锁芯，即需要配合钥匙插入后才能开锁，其锁芯32的钥匙孔位于锁体31的侧面上。其锁芯32结构及其与锁销33的配合结构可以采用现有常用之钥匙锁芯结构，本实施例在此不作赘述。
[0049]特别是，还包括有一用于安装于车前叉20上的定位件50，本实施例中，所述定位件50为一用于安装于前叉横肩22上的盖体。
[0050]还包括有至少一膨胀钉60和螺栓70，对应于所述盖体50两端分别设置有与供该螺栓70锁合的安装沉孔51，所述安装沉孔51的侧旁设置有锁孔52，本实施例以此锁孔52作为定位部与前述锁销33配合。该膨胀钉60置于前叉横肩22上的自带孔221中，螺栓70穿过该沉孔51后螺紧于膨胀钉60中，锁紧盖体50于前叉横肩22上。
[0051]如图3所示，所述膨胀钉60包括有壳体61、锥头螺母62和至少两膨胀片63，膨胀片63的外侧面上设置有多个凸条，用于增强其粗糙度；壳体的下端设置有定位插脚64，对应于锥头螺母上设置有定位插槽65，插脚64伸入插槽65中，限制锥头螺母只能上下移动，不能转动。壳体61上设置有轴向延伸的通孔611，前述螺栓70自上而下轴向伸入通孔611中，两膨胀片63分别位于通孔611的两侧，并膨胀片63的上端枢装于壳体61上，膨胀片63的下端抵靠于锥头螺母62的斜面上，锥头螺母62螺合于螺栓70下端，转动螺栓70时，锥头螺母62向上移动推动膨胀片63向外扩展。
[0052]使用时，该锁体31安装于车架前端的前立管12上，将定位件50安装于前叉横肩22上；上锁时，锁销33伸出后插入该锁孔52中限制车前叉20不能左右摆动，实现对车前轮的定向上锁。
[0053]作为一种改进，在本实施例的用膨胀钉安装固定的盖体式定位件上也可以在该安装沉孔的侧旁设置有凸块，然后在锁销的下端设置有叉部，使用时，其叉部卡套于该现凸块上实现上锁功能。
[0054]结合图4至图7所示，为本实用新型之第二较佳实施例的一种具体结构，本实施例与前述实施例的结构和原理基本相同，其不同之处体现在下述几个方面:
[0055]一、本实施例中的车架前梁11结构与前述第一实施例略有不同，前述第一实施例为一根方管，本实施例为两根圆管，但本实用新型的车架结构并不局限于此两种，其系依据不同的车型会有所不同。与之相适应的是，本实用新型的固定架结构需要随之更换为与各车型车架形状相适配的结构。
[0056]二、本实施例中锁芯32与锁销33的结构与前述第一实施例结构完全不同，本实施例系采用了一种密码锁芯，此种锁芯的优点是用户不需要携带钥匙就可以开锁和上锁，不存在钥匙丢失的问题。
[0057]更具体而言，其锁体31于锁芯安装孔上端设置有一导筒34，于导筒34的侧壁面上设置有一对彼此对称布置的L形导槽35，L形导槽35具有纵向导槽351和彼此呈夹角连接于该纵向导槽351的横向导槽352。其于锁销33的顶端设置有旋钮36，该旋钮36包括有外旋钮361和内旋钮362，外旋钮361套装于前述导筒34外，内旋钮362位于该导筒34内，外旋钮361与内旋钮362之间通过一钩块363连接，该钩块363嵌套于前述L形导槽35中，沿L形导槽35移动。本实施例中该钩块363于内旋钮362外壁面一体向外延伸出，然后通过螺丝穿过外旋钮361锁紧于钩块363上。通过操作该旋钮36可以控制锁销33上下移动，并通过将钩块363卡钩于前述横向导槽352中，使锁销33定位在向下伸出的状态。锁销33向下伸出后可以插入该定位件50上的锁孔52中限制车前叉20不能左右摆动。
[0058]其锁芯为数字密码式锁芯，该锁芯32安装于锁体31上，环绕于锁销33，通过操作密码锁芯上的数字钮可以实现对锁销33的限制，使锁销33不能上下伸缩活动实现上锁。除非知道正确的开锁密码，并操作数字钮解除对锁销33的限制开锁，锁销33回复到可以上下伸缩活动的状态。其密码锁芯32的内部结构及其与锁销33的限位结构可以选用各种市面上现有的数字密码锁，因此本实施例在此亦不作赘述。
[0059]—复位弹簧37安装于前述导筒34中，复位弹簧37的下端抵于锁体31或密码锁芯上，复位弹簧37的上端抵于前述旋钮36上。当前述密码锁芯32解除对锁销33的限制，并钩块363滑移出前述横向导槽352，锁销33可以上下自由活动，此时在该复位弹簧37的弹力作用下，促使整个锁销33自动向上移动。
[0060]本实施例在使用时，用户需要摆动车龙头，使车龙头被摆至左边或右边位置，使前叉横肩22上定位件上的锁孔52正对锁销33伸出的位置。然后，操作该上部的旋钮36，用力将旋钮36向下推移，直至旋钮36中的钩块363滑移至L形导槽35中的横向导槽352中，使钩块363被限位在该横向导槽352中，该复位弹簧37被压缩，锁销33在复位弹簧37的弹力下亦不会向上移动。同时，该锁销33伸出插入前述定位件上的锁孔52中限制车前轮不能左右摆动，最后，用户还需要操作密码锁芯上的数字钮，使数字组合错乱，并该密码锁芯会自动限制锁销33不能上下活动或旋转，最终实现对车前轮的定向上锁。
[0061]开锁时，用户需要知道正确的数字密码组件，并操作该密码数字钮，输入正确的锁芯密码使锁销33可以上下活动。但此时由于前述钩块363仍位于前述横向导槽352中，锁销33并不会自动向上活动。用户还需要操作锁体上部的旋钮36逆向旋转，使其钩块363滑移出横向导槽352至纵向导槽351中，此时在复位弹簧的弹力作用下，锁销33自动向上移动，锁销33的下端自动回缩脱离出锁孔52，从而解除对车前轮的限制作用，实现开锁。
[0062]请参照图8至图11所示，为本实用新型之第三较佳实施例的具体结构，本实施例的结构和原理与前述第一实施例基本相同，其不同之处在于下述几个方面:
[0063]一、锁芯32安装位置的不同，本实施例中的锁芯32安装于锁体31的顶部，并其钥匙孔位于锁体31的顶面上，其锁芯32与锁销33设置于同一轴线上，锁销33位于锁芯32的下端，锁芯32可以在锁体31中移动，并锁芯32推动锁销33移动。针对锁芯设置有用于控制锁芯向内回缩的第一复位机构，其第一复位机构通常采用复位弹簧式结构。
[0064]二、本实施例中的锁销33带有自动寻位功能，其自动寻位功能是指锁销33在未完全对上定位件上的锁孔时，其通过摆动车龙头可以使锁销自动寻找到锁孔52后插入上锁，从而解决上锁过程中锁孔52与锁销33人眼对位带来的困扰，带来使用上的便利性。
[0065]其锁芯32主体上设置有用于钩住锁销33往回拉的钩部321，锁芯32主体前端面与锁销33之间设置有用于推动锁销33向外伸出的压力弹簧38，锁销33上设置有与前述钩部321配合的长条状钩槽331，该钩槽331沿锁销33的伸出方向延伸。由该钩部321和长条状钩槽331组合形成一用于控制锁销33向内回缩的第二复位机构。
[0066]以及，针对锁芯32主体设置有第一限位结构，该第一限位结构用于将锁芯32定位在上锁状态位置，其第一限位结构可以是现有已知的限位结构，本实施例在此不作赘述。
[0067]针对该锁销33还设置有第二限位结构，该第二限位结构用于将锁销定位在其上锁状态位置，一个简单的实例(但第二限位结构并不局限于下述实例结构内容)是该第二限位结构包括有设置于锁销33表面上的卡槽和安装于锁体31中可以垂直于锁销移动的卡销，该卡销前端朝向锁销33上的卡槽移动，卡销的背面抵于一推力弹簧上。并其卡槽与锁销33外表面之间通过横向的导引面连接，利用该导引面可以使锁销33在旋转时，卡销自动横向滑移出卡槽。
[0068]为实现其自动寻位功能，需要在前述定位件50的表面