汽车行李舱护板结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车车身技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车行李舱护板结构。
【背景技术】
[0002]目前乘用车市场，备胎基本上采用单一布置的形式，即全尺寸备胎或非全尺寸备胎(T型胎)两种形式，而对应的行李舱护板也只有一个台阶与行李舱地毯搭接，不能匹配多种尺寸备胎。
[0003]全尺寸备胎优点在于能够代替正常胎使用，缺点在于如果全尺寸备胎布置于车身后地板上(备胎池)，轮胎Z向尺寸侵占行李舱容积，大大降低了行李舱储物空间；且全尺寸备胎价格昂贵，重量大，成本相对较高；同时增加汽车油耗，降低燃油经济性。
[0004]非全尺寸备胎布置优点在于占用行李舱容积小，且价格较低，能很好的避免全尺寸备胎带来的缺陷；但是缺点在于当采用非全尺寸备胎布置时，若行驶胎换下放入备胎池，会把行李舱地毯顶起，也同样会降低行李舱整体的美观性和规整度。
[0005]如果汽车厂商为了增加产品竞争力，想在高配上采用全尺寸备胎的配置，而低配为了节约成本采用非全尺寸备胎，就不得不开发两套行李舱护板和地毯。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型提供一种通用性好的汽车行李舱护板结构，以满足两种备胎布置的要求。
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:汽车行李舱护板结构，包括:
[0008]护板本体；
[0009]第一搭接面，其设置于护板本体上，且用于行李舱地毯；以及
[0010]第二搭接面，其设置于护板本体上，且位于第一搭接面的下方。
[0011 ] 所述第一搭接面与所述第二搭接面相平行。
[0012]所述第二搭接面位于所述第一搭接面的侧下方。
[0013]所述第一搭接面与所述第二搭接面之间设有一储物槽。
[0014]本实用新型的汽车行李舱护板结构，通过设置第一搭接面和第二搭接面，形成双台阶的结构形式，上层台阶边界取决于大备胎的上表面，下层台阶边界取决于小备胎的上表面，从而可以同时满足两种备胎布置的要求，最大程度满足顾客利益，节约开发成本。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型汽车行李舱护板结构的结构示意图；
[0016]图2为第二搭接面与行李舱地毯的搭接状态示意图；
[0017]图3为第一搭接面与行李舱地毯的搭接状态示意图；
[0018]上述图中的标记均为:1、护板本体；2、第一搭接面；3、第二搭接面；4、储物槽。
【具体实施方式】
[0019]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0020]如图1至图3所示，本实用新型提供了一种汽车行李舱护板结构，包括护板本体1、第一搭接面2和第二搭接面3 ;第一搭接面2是其设置于护板本体1上，且用于行李舱地毯；第二搭接面3也是设置于护板本体1上，用于行李舱地毯，且位于第一搭接面2的下方。护板本体1上设置第一搭接面2和第二搭接面3，形成双台阶的结构形式，上层台阶边界取决于大备胎(全尺寸备胎)的上表面，下层台阶边界取决于小备胎(非全尺寸备胎)的上表面，从而可以同时满足两种备胎布置的要求，最大程度满足顾客利益，节约开发成本。
[0021]具体地说，如图1至图3所示，护板总成为竖直设置于行李舱的侧部，第一搭接面2和第二搭接面3均是朝向护板本体1的内侧伸出，且第一搭接面2和第二搭接面3的长度方向与车身长度方向相平行，第一搭接面2和第二搭接面3的长度大于宽度。
[0022]如图1至图3所示，第一搭接面2与第二搭接面3相平行，第二搭接面3并位于第一搭接面2的侧下方，第二搭接面3上与护板本体1连接的长边缘与第一搭接面2上未与护板本体1连接的长边缘处于同一竖直面内，从而能够形成双台阶的结构形式。
[0023]如图1至图3所示，护板本体1上在第一搭接面2与第二搭接面3之间还设有一储物槽4，该储物槽4为沿第一搭接面2长度方向延伸的长槽，储物槽4并位于第一搭接面2的正下方，储物槽4的开口位于第一搭接面2和第二搭接面3之间的竖直面上。
[0024]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.汽车行李舱护板结构，其特征在于，包括: 护板本体； 第一搭接面，其设置于护板本体上，且用于行李舱地毯；以及 第二搭接面，其设置于护板本体上，且位于第一搭接面的下方。2.根据权利要求1所述的汽车行李舱护板结构，其特征在于，所述第一搭接面与所述第二搭接面相平行。3.根据权利要求1所述的汽车行李舱护板结构，其特征在于，所述第二搭接面位于所述第一搭接面的侧下方。4.根据权利要求1至3任一所述的汽车行李舱护板结构，其特征在于，所述第一搭接面与所述第二搭接面之间设有一储物槽。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车行李舱护板结构，包括护板本体、第一搭接面和第二搭接面；第一搭接面是设置于护板本体上，且用于行李舱地毯；第二搭接面设置于护板本体上，且位于第一搭接面的下方。本实用新型的汽车行李舱护板结构，通过设置第一搭接面和第二搭接面，形成双台阶的结构形式，上层台阶边界取决于大备胎的上表面，下层台阶边界取决于小备胎的上表面，从而可以同时满足两种备胎布置的要求，最大程度满足顾客利益，节约开发成本。
【IPC分类】B62D43/10, B62D25/20, B60R13/01
【公开号】CN204956667
【申请号】CN201520605107
【发明人】王雯, 杨克璧, 杨喜东, 徐美应, 裴敬松
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2016年1月13日
【申请日】2015年8月12日