仪表板横梁安装组件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及安装组件，特别是涉及仪表板横梁安装组件。
【背景技术】
[0002]在现有的白车身结构中，仪表板横梁是整车仪表板组件的安装支架，安装刚度模态不足易引发方向盘及仪表板抖动问题，直接影响用户的使用及感知。
[0003]1、仪表板横梁只安装在左右前侧板上(如图1所示)，通过左右前侧板及加强板(一般前侧板0.8mm，加强板1.2mm，总厚度约2.0mm左右)提供仪表板横梁的支撑力及限位；造成仪表板横梁刚度不足模态较低，方向盘及仪表板在较低速度下抖动。
[0004]2、仪表板横梁除连接在左右前侧板上外，并在中部伸出支架连接前围板及前地板两个总成，此结构有效的提高了仪表板横梁刚度及模态，但由于仪表板横梁需要连接4个00级总成，对5个总成安装点精度要求较高，易发生仪表板中间支架和车身件挡孔现象，匹配较困难。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供结构简单、安装方便，同时具有足够刚度和较高模态的安装组件，避免方向盘及仪表板在低速抖动。
[0006]本实用新型的仪表板横梁安装组件，包括将仪表板横梁安装于左前侧板焊合组件上的左安装组件和将所述仪表板横梁安装于右前侧板焊合组件上的右安装组件，所述右安装组件包括两侧带翻边的U形的横梁右安装支架和设置于所述右前侧板焊合组件和右侧围内板之间的两侧边带翻边的U形加强板，所述横梁右安装支架与所述仪表板横梁X方向固定，所述右前侧板焊合组件的两侧面分别与所述横梁右安装支架和所述U形加强板固定，所述U形加强板的另一侧面与所述右侧围内板固定。
[0007]本实用新型的仪表板横梁安装组件还可以是:
[0008]所述横梁右安装支架翻边与所述右前侧板焊合组件焊接固定，所述横梁右安装支架翻边、所述右前侧板焊合组件和所述U形加强板对应翻边之间通过由Y向从车内向车外分别穿过所述横梁右安装支架翻边、所述右前侧板焊合组件和所述U形加强板对应翻边的连接螺栓固定。
[0009]所述横梁右安装支架上下两侧设置翻边，所述翻边上开设有固定孔，所述连接螺栓穿过所述固定孔与所述右前侧板焊合组件固定。
[0010]所述横梁右安装支架底部沿周边设置有一圈所述翻边，所述翻边与所述右前侧板焊合组件均焊接固定。
[0011]所述U形加强板上下侧设置翻边，所述翻边上开设有固定孔，所述连接螺栓穿过所述固定孔与所述右前侧板焊合组件固定。
[0012]所述仪表板横梁与所述横梁右安装支架之间通过沿X向从车后方向向车前方向螺旋穿过仪表板横梁的自带支架和所述横梁右安装支架的连接螺栓固定。
[0013]所述U形加强板底部外侧表面与所述右侧围内板内表面焊接固定。
[0014]所述左安装组件包括横梁左安装加强板和Z型加强板，所述横梁左安装加强板与所述左前侧板焊合组件以及所述仪表板横梁固定，所述Z型加强板一侧部与所述左前侧板焊合组件以及所述仪表板横梁固定，所述Z型加强板的另一侧部与左侧围内板固定，所述仪表板横梁靠近左侧位置设置有向前延伸的前部支架，所述前部支架的前端与前围板焊合总成固定。
[0015]所述仪表板横梁、所述左前侧板焊合组件和所述横梁左安装加强板之间通过穿过所述仪表板横梁、所述左前侧板焊合组件和所述横梁左安装加强板的连接螺栓固定。
[0016]所述Z型加强板底部与所述左前侧板焊合组件以及所述仪表板横梁之间通过沿Y向由车内至车外方向分别穿过所述仪表板横梁、所述左前侧板焊合组件和所述Z型加强板的连接螺栓固定。
[0017]本实用新型的仪表板横梁安装组件，包括将仪表板横梁安装于左前侧板焊合组件上的左安装组件和将所述仪表板横梁安装于右前侧板焊合组件上的右安装组件，所述右安装组件包括两侧带翻边的U形的横梁右安装支架和设置于所述右前侧板焊合组件和右侧围内板之间的两侧边带翻边的U形加强板，所述横梁右安装支架与所述仪表板横梁X方向固定，所述右前侧板焊合组件的两侧面分别与所述横梁右安装支架和所述U形加强板固定，所述U形加强板的另一侧面与所述右侧围内板固定。这样，左安装组件和右安装组件将仪表板横梁固定在左前侧焊合组件和右前侧焊合组件上，而前部支架将仪表板横梁中部左侧固定在前围板焊合总成上，实现仪表板横梁的三点式安装，三点式安装的优点是使得仪表板横梁安装更加稳定和牢固。而右安装组件的U形横梁右安装支架与仪表板横梁X方向固定，将仪表板横梁与右前侧板焊合组件固定，而U形加强板则与右前侧板焊合组件固定，且其另一侧面与右侧围内板固定之处为右前门铰链安装点，U形加强板增加了右前侧板焊合组件及A柱腔体的刚度，使得仪表板横梁过程力能分散传递到右侧围内板上，进一步分散力的传递。而且左侧的仪表板横梁安装方式和右侧的仪表板横梁安装方式为非对称式设计，通过错开限位不可调方向，降低了装配仪表板横时对零件的精度要求，避免员工装配困难问题。相对于现有技术的优点是:结构简单、安装方便，同时具有足够刚度和较高模态，避免方向盘及仪表板在低速抖动。
【附图说明】
[0018]图1现有技术中仪表板横梁安装不意图。
[0019]图2本实用新型仪表板横梁安装组件示意图。
[0020]图3本实用新型仪表板横梁安装组件爆炸图。
[0021]图4本实用新型仪表板横梁安装组件左安装组件示意图。
[0022]图5本实用新型仪表板横梁安装组件左安装组件截面图。
[0023]图6本实用新型仪表板横梁安装组件右安装组件示意图。
[0024]图7本实用新型仪表板横梁安装组件右安装组件截面图。
[0025]图号说明
[0026]I…仪表板横梁2…左前侧板焊合组件3…右前侧板焊合组件
[0027]4…横梁左安装加强板5…Z型加强板6…左侧围内板
[0028]7…连接螺栓8…横梁右安装支架9…U形加强板
[0029]10…右侧围内板11…前围板焊合总成12…前部支架
【具体实施方式】
[0030]下面结合附图的图2至图7对本实用新型的仪表板横梁安装组件作进一步详细说明。
[0031]本实用新型的仪表板横梁安装组件，请参考图2至图7，包括将仪表板横梁I安装于左前侧板焊合组件2上的左安装组件和将所述仪表板横梁I安装于右前侧板焊合组件3上的右安装组件，所述右安装组件包括两侧带翻边的U形的横梁右安装支架8和设置于所述右前侧板焊合组件3和右侧围内板10之间的两侧边带翻边的U形加强板9，所述横梁右安装支架8与所述仪表板横梁I在X方向固定，所述右前侧板焊合组件3的两侧面分别与所述横梁右安装支架8和所述U形加强板9固定，所述U形加强板9的另一侧面与所述右侧围内板10固定。这样，左安装组件和右安装组件将仪表板横梁I固定在左前侧焊合组件2和右前侧焊合组件3上，而前部支架12将仪表板横梁I中部左侧固定在前围板焊合总成11上，实现仪表板横梁I的三点式安装，三点式安装的优点是使得仪表板横梁I安装更加稳定和牢固。而右安装组件的U形横梁右安装支架8与仪表板横梁I在X方向固定，将仪表板横梁I与右前侧板焊合组件3固定，而U形加强板9则与右前侧板焊合组件3固定，且其另一侧面与右侧围内板10固定之处为右前门铰链安装点，U形加强板9增加了右前侧板焊合组件3及A柱腔体的刚度，使得仪表板横梁I过程力能分散传递到右侧围内板10上，进一步分散力的传递。而且左侧的仪表板横梁I安装方式和右侧的仪表板横梁I安装方式为非对称式设计，通过错开限位不可调方向，降低了装配仪表板横梁I时对零件的精度要求，避免员工装配困难问题。相对于现有技术的优点是:结构简单、安装方便，同时具有足够刚度和较高模态，避免方向盘及仪表板在低速抖动。
[0032]本实用新型的仪表板横梁安装组件，请参考图2至图7，在前面描述的技术方案的基础上还可以是:所述横梁右安装支架8翻边与所述右前侧板焊合组件3焊接固定，所述横梁右安装支架8翻边、右前侧板焊合组件3和U形加强板9对应翻边之间通过由Y向从车内向车外分别穿过所述横梁右安装支架8翻边、所述右前侧板焊合组件3和所述U形加强板9对应翻边的连接螺栓7固定。这样，横梁右安装支架8翻边与右前侧板焊合组件3焊接固定，先行固定牢固，然后再将所述横梁右安装支架8翻边、所述右前侧板焊合组件3和所述U形加强板9对应翻边通过连接螺栓7固定，固定更加牢固，保证仪表板横梁I上的过程力能够被迅速传递至横梁右安装支架8、右前侧板焊合组件3和U形加强板9上，分散应力。进一步优选的技术方案为所述横梁右安装支架8上下两侧设置翻边，所述翻边上开设有固定孔，所述连接螺栓7穿过所述固定孔与所述右前