一种客车侧仓门装配式拉带的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车制造领域，具体是一种客车侧仓门装配式拉带。
【背景技术】
[0002]现客车侧仓门所使用的拉带采用两端拉钩式，一端固定套在仓门自身的支架上，另一端固定套在仓门内的拉带支架上。由于仓门内的拉带支架为U型结构，并直接焊接在仓门底面的蒙皮上或焊接在外边沿的矩形管上，焊接强度不佳。且存在焊接时常烧穿蒙皮，焊缝美观度差等问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种客车侧仓门装配式拉带，其一端固定于仓门自身的支架上，另一端固定连接于碰锁支架上，取消原有的拉带支架固定的结构，连接结构稳定。
[0004]本实用新型的技术方案为:
[0005]—种客车侧仓门装配式拉带，包括有拉绳和连接于拉绳两端的连接件，其特征在于:所述的拉绳两端的连接件分别为挂扣和装配垫片，所述的装配垫片为片体结构，其上设置有螺栓安装孔。
[0006]所述的螺栓安装孔、装配垫片与拉绳的连接处分别位于装配垫片的两端。
[0007]所述的拉绳的端头用套筒固定。
[0008]本实用新型的优点:
[0009]本实用新型拉绳的一端为装配垫片，装配垫片与现有的碰锁支架通过螺栓和螺母固定连接，连接结构稳定，取消原有的拉带支架结构，在降低装配工序的同时，提高了连接的稳定性和美观度；本实用新型的螺栓安装孔和拉绳的连接处分别位于装配垫片的两端，装配空间设计合理，不影响后序的连接安装；本实用新型的拉绳的端头用套筒固定，避免端都毛刺裸露在外。本实用新型结构简单，且采用本实用新型的拉带连接，连接结构稳定。
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型的结构示意图。
[0011]图2是本实用新型的使用结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]见图1，一种客车侧仓门装配式拉带，包括有拉绳1、以及连接于拉绳1两端的挂扣2和装配垫片3，拉绳1的端头用套筒5固定；装配垫片3为片体结构，其上设置有螺栓安装孔4，螺栓安装孔4、装配垫片3与拉绳1的连接处分别位于装配垫片3的两端。
[0013]见图2，连接安装时，挂扣2连接于仓门自身的支架上，装配垫片3紧贴碰锁支架6，限位螺栓7穿过碰锁支架6和装配垫片3的螺栓安装孔4，最后通过锁紧螺母8固定。
【主权项】
1.一种客车侧仓门装配式拉带，包括有拉绳和连接于拉绳两端的连接件，其特征在于：所述的拉绳两端的连接件分别为挂扣和装配垫片，所述的装配垫片为片体结构，其上设置有螺栓安装孔。2.根据权利要求1所述的一种客车侧仓门装配式拉带，其特征在于：所述的螺栓安装孔、装配垫片与拉绳的连接处分别位于装配垫片的两端。3.根据权利要求1所述的一种客车侧仓门装配式拉带，其特征在于：所述的拉绳的端头用套筒固定。
【专利摘要】本实用新型公开了一种客车侧仓门装配式拉带，包括有拉绳、以及连接于拉绳两端的挂扣和装配垫片，装配垫片为片体结构，其上设置有螺栓安装孔。本实用新型拉绳的一端为装配垫片，装配垫片与现有的碰锁支架通过螺栓和螺母固定连接，连接结构稳定，取消原有的拉带支架结构，在降低装配工序的同时，提高了连接的稳定性和美观度。本实用新型结构简单，且采用本实用新型的拉带连接，连接结构稳定。
【IPC分类】B62D65/06
【公开号】CN205059792
【申请号】CN201520813986
【发明人】朱祖珍, 钱振宇, 徐晓强, 周保成, 吴义
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年10月21日