一种钢板油箱及其装配总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于重型汽车配件领域，特别涉及一种钢板油箱及其装配总成。
【背景技术】
[0002]国内重型卡车钢板油箱一般为长方体结构，油箱表面为平面，冲有紧固带卡槽，紧固带装配时限位在卡槽内，从而防止油箱在车辆行驶过程中窜动。同时，为了避免油箱长时间使用后，紧固带出现拉伸变形导致油箱固定失稳，一般采用加宽紧固带方式防止油箱松动。由于焊接工艺问题或者人为踩踏等原因，箱体容易出现凹陷，加宽的紧固带变形能力降低，导致紧固带与油箱的不易贴合，从而失去对油箱的紧固作用，导致油箱固定失稳，出现窜动现象，影响行车安全。
[0003]因此，如何解决稳固固定油箱，提升行车安全一直是大家致力解决的问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种箱体不易变形、固定效果好的钢板油箱及其装配总成，解决当前存在的由于箱体变形、固定装置失效导致油攒动带来的行车安全问题。
[0005]本实用新型钢板油箱，包括箱体、内隔板。其中，
[0006]内隔板的外轮廓为弧形，内隔板上设有通孔，内隔板与箱体为过盈配合。内隔板未置入箱体时，箱体的上下前后四个面为平面；当内隔板置入箱体后，由于内隔板与箱体为过盈配合，箱体的上下前后四个面被内隔板支撑成弧形。此结构的油箱，不易出现凹陷，箱体内设置内隔板还可以防止油液在箱体内攒动，使油箱结构、性能更稳定。
[0007]如上所述的钢板油箱，内隔板与箱体可以焊接加固。
[0008]如上所述的钢板油箱，内隔板中部具有凹陷区，具有漏斗形凹陷区的内隔板支撑性能更好、不易形变。
[0009]本实用新型钢板油箱装配总成包括支架、紧固带。其中，
[0010]支架、紧固带分别为L形并且其L形弧度与内隔板外轮廓的弧形一致，支架、紧固带两端分别设有安装孔；
[0011]紧固带与支架栓接。支架与紧固带采用两端栓接的方式，未改变紧固带变形能力，油箱装配总成与油箱贴合更紧密，油箱更稳固。
[0012]优选地，在支架与油箱、紧固带与油箱之间，垫有垫带，用以减少油箱窜动、吸收振动能量。
[0013]优选地，支架一端设有销轴，支架与紧固带通过一端带螺纹的销轴及螺栓栓接，当油箱振动时，销轴转动可以减小振动能量，提升油箱装配总成对油箱的固定性能。
[0014]更优选地，紧固带与支架对应的一端设有带通孔的销轴，一端带螺纹的螺栓穿过销轴通孔，将紧固带与支架栓接，当油箱振动时，紧固带、支架的两销轴转动可以减小振动能量，提升油箱装配总成对油箱的固定性能。
[0015]本实用新型通过安装与油箱过盈配合的、外轮廓为弧形的内隔板，提供了一种箱体不易变形、固定效果好的钢板油箱；通过两端栓接的支架与紧固带固定油箱，使得油箱装配总成与油箱贴合更紧密，油箱更稳固，解决了固定装置失效导致油攒动带来的行车安全问题。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型的钢板油箱左视图；
[0017]图2为内隔板与箱体安装示意图；
[0018]图3为内隔板安装在箱体内的立体示意图；
[0019]图4为本实用新型的钢板油箱装配总成各部件分解图；
[0020]图5为图4的局部A放大图；
[0021]主要元件符号说明:
[0022]I 箱体
[0023]2内隔板
[0024]21内隔板的外轮廓
[0025]22 通孔
[0026]23凹陷区
[0027]3 支架
[0028]31支架销轴
[0029]32支架安装孔
[0030]33 螺栓
[0031]4紧固带
[0032]41紧固带销轴
[0033]5 垫带
【具体实施方式】
[0034]为了便于本领域一般技术人员理解和实现本实用新型，现结合附图及具体实施例进一步描述本实用新型所述钢板油箱及其装配总成。
[0035]如图1、图2所示，本实用新型钢板油箱包括箱体1、内隔板2。其中，箱体I为长方体结构；本实施例中，内隔板2数量为2个；
[0036]如图3所示，内隔板2的外轮廓21为弧形，内隔板2的中部设有凹陷区23，漏斗形凹陷区23的设置使内隔板2支撑性能更好、不易形变，内隔板2还设有多个通孔22，多个通孔22分散设置在内隔板2的不同部位。
[0037]内隔板2未置入箱体I时，箱体I的上下前后四个面为平面，由于内隔板2与箱体I是过盈配合再焊接加固，内隔板2压入箱体I的过程中，箱体I表面随之产生变形，箱体I表面形变成与内隔板2外轮廓21相一致的圆弧状，此结构的油箱，不易出现凹陷，由于箱体内设置了带通孔22的内隔板2，油液在箱体内既可以流动，又可以防止油液在箱体内攒动，使油箱结构、性能更稳定。
[0038]如图4、图5所示，本实用新型钢板油箱装配总成包括支架3、紧固带4、垫带5。其中，支架3、紧固带4均为L形，并且其L形弧度与内隔板2外轮廓21的弧形一致，支架3两端分别设有安装孔32 ;垫带5分别设置在支架3与油箱箱体2及紧固带4与油箱箱体2之间，用以减少油箱窜动、吸收振动能量。紧固带4为L形，指的是装配完成后紧固带4为L形。紧固带4初始状态也可以为直板形状，装配中受到油箱及内隔板抵顶而变形成L形。
[0039]支架3与紧固带4可以直接通过螺栓栓接固定，为了获得稳定的固定性能，本实施例中，如图4所示，支架3 —端设有支架销轴31，紧固带4与支架3对应的一端设有紧固带销轴41，其中，支架销轴31带螺纹孔，紧固带销轴41带通孔，螺栓33 —端带螺纹，螺栓33带螺纹端与支架销轴31螺接，另一端穿过紧固带销轴41的通孔与一螺母螺接，当油箱振动时，紧固带、支架的两个销轴产生小幅转动，可以减小振动能量，提升油箱装配总成对油箱的固定性能。
[0040]如图4所示，本实施例中支架3、紧固带4的数量分别为2个，垫带5数量为4个，每个支架、紧固带为一组固定连接，每组设有垫带2个，可以获得更好的固定效果。
[0041]本实用新型通过安装与油箱过盈配合的、外轮廓为弧形的内隔板，提供了一种箱体不易变形、固定效果好的钢板油箱；通过两端栓接的支架与紧固带固定油箱，使得油箱装配总成与油箱贴合更紧密，油箱更稳固，解决了固定装置失效导致油攒动带来的行车安全问题。
【主权项】
1.一种钢板油箱，包括箱体、内隔板，其特征在于， 内隔板的外轮廓为弧形，内部设有通孔，内隔板与箱体为过盈配合，内隔板未置入箱体时，箱体的上下前后四个面为平面，当内隔板置入箱体后，由于内隔板与箱体为过盈配合，箱体的上下前后四个面被内隔板支撑成弧形。2.如权利要求1所述的钢板油箱，其特征在于，所述内隔板与箱体焊接加固。3.如权利要求1或2所述的钢板油箱，其特征在于，所述内隔板中部具有凹陷区。4.一种钢板油箱装配总成，用于固定钢板油箱，其特征在于， 包括支架、紧固带，其中， 支架、紧固带分别为L形并且其L形弧度与内隔板外轮廓的弧形一致，支架、紧固带两端分别设有安装孔； 紧固带与支架栓接。5.如权利要求4所述的钢板油箱装配总成，其特征在于，在支架与油箱及紧固带与油箱之间，分别垫有垫带。6.如权利要求4或5所述的钢板油箱装配总成，其特征在于，支架一端设销轴，支架与紧固带通过销轴及螺栓栓接。7.如权利要求6所述的钢板油箱装配总成，其特征在于，支架一端设有带螺纹孔的销轴，紧固带与支架对应的一端设有带通孔的销轴，一端带螺纹的螺栓穿过销轴通孔，将紧固带与支架栓接。
【专利摘要】本实用新型提供一种钢板油箱及其装配总成。钢板油箱，包括箱体、内隔板。其中，内隔板的外轮廓为弧形，内隔板上设有通孔，内隔板与箱体为过盈配合。内隔板未置入箱体时，箱体的上下前后四个面为平面；当内隔板置入箱体后，由于内隔板与箱体为过盈配合，箱体的上下前后四个面被内隔板支撑成弧形。钢板油箱装配总成包括支架、紧固带。其中，支架、紧固带分别为L形并且其L形弧度与内隔板外轮廓的弧形一致，支架、紧固带两端分别设有安装孔；紧固带与支架栓接。支架与紧固带采用两端栓接的方式，未改变紧固带变形能力，油箱装配总成与油箱贴合更紧密，油箱更稳固。
【IPC分类】B60K15/067, B60K15/073
【公开号】CN204749852
【申请号】CN201520337658
【发明人】史倩慧, 张锦
【申请人】陕西重型汽车有限公司
【公开日】2015年11月11日
【申请日】2015年5月22日