]所述挡泥板下本体2与所述连接板3上的连接孔5依次穿过所述连接柱4后，所述挡泥板下本体2位于所述连接板3与所述挡泥板上本体I之间。
[0040]此时，通过连接孔5与连接柱4的配合作用，可有效实现挡泥板上本体1、挡泥板下本体2以及连接板3之间的固定连接，且实现方式简单有效，提高了实用性和安装的便利性。
[0041]优选的，所述挡泥板上本体I与所述连接板下本体2通过所述连接板3热熔焊接在一起。
[0042]此时，挡泥板上本体I与挡泥板下本体2之间通过连接板3热熔焊接，进一步保证了连接的稳固性和装置的可靠性。
[0043]优选的，如图4所示，所述挡泥板上本体I通过簧片螺母9与自攻钉8配合作用分别与所述轮眉6及所述轮罩7连接。
[0044]此时，挡泥板上本体I通过簧片螺母9与自攻钉8的配合作用可与轮眉6及轮罩7有效连接到一起，保证连接稳固性的同时，方便拆卸和安装，提高了实用性和便利性。
[0045]进一步的，所述挡泥板上本体I上设置有与所述轮眉6相接触的干涉结构10。
[0046]此时，通过干涉结构10的设计，进一步保证了挡泥板上本体I与轮眉6连接的稳固性，使车轮挡泥板100不易脱落，提高了安装的可靠性。
[0047]优选的，所述挡泥板上本体I采用硬质塑料注塑成型，保证了汽车造型的美观性和零部件的可靠性，且可与车身及轮眉6准确配合。
[0048]当然，挡泥板上本体I也可采用其他硬质材料制成，如金属材料等，在此不--举例说明。
[0049]优选的，挡泥板下本体2如可采用橡胶等软质材料制成，保证汽车通过性。
[0050]下面对本实用新型的一种具体实现实施例举例说明如下:
[0051]如图1-5所示，本实用新型实施例的车轮挡泥板100，包括采用硬质塑料注塑成型的挡泥板上本体I，挡泥板上本体I的一侧通过簧片螺母9与自攻钉8配合作用分别与汽车轮眉6及轮罩7连接;采用橡胶等软质材料制成的挡泥板下本体2，挡泥板下本体2位于挡泥板上本体I的下部，且挡泥板上本体I的下部与挡泥板下本体2的上部连接。还包括:设置于挡泥板上本体I与挡泥板下本体2连接处的连接板3，其中，挡泥板上本体I的下部设置有一排连接柱4，挡泥板下本体2的上部与连接板3上分别设置有与连接柱4相对应的一排连接孔5，挡泥板下本体2与连接板3上的连接孔5依次穿过连接柱4后，挡泥板下本体2位于连接板3与挡泥板上本体I之间。挡泥板上本体I与连接板下本体2通过该连接板3热熔焊接在一起。挡泥板上本体I上还设置有与轮眉6相接触的干涉结构10。
[0052]本实用新型实施例的车轮挡泥板100，保证汽车(如越野车)造型的美观性和零部件的可靠性的同时，既满足了遮挡泥土沙石飞溅的功能，又不影响离去角，保证了汽车的通过性。有效解决了现有硬质塑料挡泥板会降低汽车通过性，而软质材料挡泥板会降低汽车造型美观性和零部件可靠性的问题，提高了实用性。
[0053]由于本实用新型实施例的车轮挡泥板应用于汽车，因此，本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括:如上述实施例中所述的车轮挡泥板。其中，上述车轮挡泥板的所述实现实例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0054]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种车轮挡泥板，其特征在于，包括: 采用第一硬度材料制成的挡泥板上本体，所述挡泥板上本体的一侧分别与汽车轮眉及轮罩连接； 采用第二硬度材料制成的挡泥板下本体，所述挡泥板下本体位于所述挡泥板上本体的下部，且所述挡泥板上本体的下部与所述挡泥板下本体的上部连接，所述第一硬度大于所述第二硬度。2.根据权利要求1所述的车轮挡泥板，其特征在于，还包括: 设置于所述挡泥板上本体与所述挡泥板下本体连接处的连接板； 所述挡泥板上本体与所述挡泥板下本体通过所述连接板固定连接。3.根据权利要求2所述的车轮挡泥板，其特征在于，所述挡泥板上本体的下部设置有一排连接柱； 所述挡泥板下本体的上部与所述连接板上分别设置有与所述连接柱相对应的一排连接孔； 所述挡泥板下本体与所述连接板上的连接孔依次穿过所述连接柱后，所述挡泥板下本体位于所述连接板与所述挡泥板上本体之间。4.根据权利要求3所述的车轮挡泥板，其特征在于，所述挡泥板上本体与所述连接板下本体通过所述连接板热熔焊接在一起。5.根据权利要求1所述的车轮挡泥板，其特征在于，所述挡泥板上本体通过簧片螺母与自攻钉配合作用分别与所述轮眉及所述轮罩连接。6.根据权利要求1所述的车轮挡泥板，其特征在于，所述挡泥板上本体上设置有与所述轮眉相接触的干涉结构。7.根据权利要求1所述的车轮挡泥板，其特征在于，所述挡泥板上本体采用硬质塑料注塑成型。8.一种汽车，其特征在于，包括:如权利要求1-7任一项所述的车轮挡泥板。
【专利摘要】本实用新型提供了一种车轮挡泥板及汽车，涉及汽车设计领域，解决现有硬质塑料挡泥板会降低越野车的通过性，而软质材料挡泥板会降低越野车造型的美观性和零部件的可靠性的问题。该车轮挡泥板包括：采用第一硬度材料制成的挡泥板上本体，挡泥板上本体的一侧分别与汽车轮眉及轮罩连接；采用第二硬度材料制成的挡泥板下本体，挡泥板下本体位于挡泥板上本体的下部，且挡泥板上本体的下部与挡泥板下本体的上部连接，第一硬度大于第二硬度。本实用新型的方案保证汽车造型的美观性和零部件的可靠性的同时，既满足了遮挡泥土沙石飞溅的功能，又保证了汽车的通过性。
【IPC分类】B62D25/16
【公开号】CN205239662
【申请号】CN201520946133
【发明人】聂佳奇, 岳群, 赵海英
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年11月24日