车用集成安装支架及具有其的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及车辆零部件领域，更具体而言，本实用新型设及车用集成安装支 架。
【背景技术】
[0002] 翼子板安装支架是一种支撑件，其用于将翼子板安装至车身。在当前的车辆中，关 于翼子板安装支架具有多种多样的改善，并公开了若干相关的专利。
[0003] 例如，中国专利CN201320735117中公开了一种翼子板安装支架。如图1所示，其包 括至少一个支架体，支架体包括呈片状的安装部，安装部上开设有安装孔，支架体还包括呈 片状的压溃部和用于焊接在车身的边梁上呈片状的焊接部，支架体呈Z字形，安装部与压溃 部之间设有弯折部一，压溃部与焊接部之间设有弯折部二。在压溃部的中部设置有压溃孔。 支架体呈Z字形，当翼子板受到冲击时，Z字形的结构更有利于支架体的变形吸能，对行人的 保护效果更好;焊接部呈Z字形，且其宽度大于安装部和压溃部的宽度，并且在焊接部上设 置两个焊接点，增加了支架体安装在车身上的稳定性。该专利中的翼子板安装支架有效解 决了现有翼子板安装支架变形吸能效果不好的问题。
[0004] 在此基础上，如何提高汽车内部零件的安装支架(含翼子板安装支架）的集成程度 也是其中一个研究方向。例如，中国专利CN201320323861公开了一种集成型翼子板安装支 架及汽车。如图2所示，其上设有翼子板安装点和前组合灯上横梁安装点；集成型翼子板安 装支架固定在边梁上，翼子板和前组合灯上横梁分别安装在集成型翼子板安装支架上。集 成型翼子板安装支架向车内的方向倾斜;翼子板与发动机罩之间形成分缝，分缝与边梁间 形成压溃空间。本实用新型汽车包括边梁、翼子板、前组合灯上横梁和集成型翼子板安装支 架。本实用新型集成型翼子板安装支架结构合理，制造成本低，安全性能好，适用于各种车 辆。本实用新型汽车牢固且同时兼顾了车内的美观性，碰撞时能更好地保护行人的安全。
[0005] 然而，随着技术的进一步发展，期望能够提高车辆安装支架的集成性，W便能够同 时安装更多的零件。但在集成安装支架的过程中需要兼顾各安装支架原本的性能要求。此 夕h如何合理布置运些安装支架也是需要解决的技术问题。 【实用新型内容】
[0006] 本实用新型的目的在于提供一种能够集成安装发动机盖缓冲块、大灯及翼子板的 车用集成安装支架。
[0007] 本实用新型的目的还在于提供具有本实用新型的车用集成安装支架的车辆。
[000引根据本实用新型的一个方面，提供一种车用集成安装支架，其包括:第一安装面， 其上设有发动机盖缓冲块安装孔;第二安装面，其上设有大灯安装孔及翼子板安装孔;第一 支撑腿，其从第一安装面的一侧向下折弯及延伸;第二支撑腿，其从第二安装面的一侧向下 折弯及延伸；W及第=支撑腿，其从第二安装面的另一侧向下折弯及延伸。
[0009]可选地，所述第一安装面与所述第二安装面之间具有连接面，所述连接面相对于 所述第一安装面及所述第二安装面形成折弯。
[0010] 可选地，所述连接面上设有外凸加强筋。
[0011] 可选地，所述第一支撑腿与所述第二支撑腿位于所述车用集成安装支架的同一 侧。
[0012] 可选地，第一安装面与第一支撑腿之间设有内凹加强筋;和/或第二安装面与第二 支撑腿之间设有内凹加强筋;和/或第二安装面与第=支撑腿之间设有内凹加强筋。
[0013] 可选地，第二支撑腿和/或第=支撑腿上设置诱导槽。
[0014] 可选地，第二支撑腿和/或第=支撑腿上设置弱化长孔。
[0015] 可选地，第一支撑腿、第二支撑腿及第=支撑腿分别包括立边及设置在底部的支 撑边。
[0016] 可选地，第一支撑腿、第二支撑腿及第=支撑腿各自的所述立边与所述安装面之 间分别设置内凹加强筋。
[0017] 根据本实用新型的另一个方面，还提供一种车辆，其包括如前所述的车用集成安 装支架。
[0018] 根据本实用新型的车用集成安装支架，其通过合理的结构设计，能够将发动机盖 缓冲块、大灯及翼子板集中连接于一块安装部件上，提高了零件的集成程度，并且同时满足 了对翼子板安装支架刚度、发动机盖关闭过程中的支架疲劳、耐久W及行人保护头碰等性 能的要求。
【附图说明】
[0019] 图1是现有技术的一种翼子板安装支架的结构示意图。
[0020] 图2是现有技术的一种集成型翼子板安装支架的结构示意图。
[0021] 图3是本实用新型的车用集成安装支架的一个实施例的第一视角的结构示意图。
[0022] 图4是本实用新型的车用集成安装支架的一个实施例的第二视角的结构示意图。
[0023] 图5是本实用新型的车用集成安装支架的一个实施例的第=视角的结构示意图。
[0024] 部件及标号列表
【具体实施方式】
[0026] 现在参照附图来描述本实用新型优选的实施方案，其中相同的标号始终用来指示 相同的结构特征。
[0027] 参照图3至图5,本实用新型的车用集成安装支架包括两个安装面及=个支撑腿。 在安装面与车身之间要预留一定的压溃空间，并且不应在安装面和车身之间布置线路或者 零件。其中，位置较高的第一安装面100上设有发动机盖缓冲块安装孔110。由于发动机缓冲 块通常为圆柱状，因此将该安装孔设计成圆孔，且其尺寸应根据发动机盖缓冲块的直径设 计。例如，该安装孔优选为直径12mm。而位置较低的第二安装面200上设有大灯安装孔210及 翼子板安装孔220。其中，由于翼子板安装孔220采用"U"型螺母，因此也应设计成圆孔，具体 使用时直径优选为9mm;而前大灯安装孔210采用推进式螺母，因此设计成方孔，具体使用时 正边形边长优选为13mm。在第一安装面100的一侧设置第一支撑腿300,其从第一安装面100 向下折弯及延伸;且在第二安装面200的两侧分别设置第二支撑腿400及第=支撑腿500，其 分别从第二安装面200的两侧向下折弯及延伸。
[0028] 其中，为改善发动机盖关闭过程中的疲劳限制及提高耐久性，在各安装面的侧面 设计立边和加强筋，且在第一安装面100及第二安装面200的连接边上设计加强筋。=个支 撑腿均沿车身的长度方向布置，并通过焊点连接在车身上。为了减小行人保护头碰时的伤 害，在安装面和白车身之间留出