一种碳纤维复合材料汽车仪表板横梁的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件制造领域中的一种汽车配件，特别涉及一种碳纤维复合材料汽车仪表板横梁。
【背景技术】
[0002]汽车仪表板横梁是安装固定仪表板，提高车体刚度，保护驾驶舱乘员安全的必备零部件。现有汽车仪表板横梁的材料通常采用20号无缝钢管或有缝钢管，各支架的材料根据支架的厚度而定。这种设计存在如下缺陷:首先，汽车仪表板横梁的质量大，增加汽车总重量，同时影响汽车仪表板横梁的搬运;其次，汽车仪表板横梁的强度一般，在高强度压迫下会导致变形，甚至损坏，存在安全隐患。
【实用新型内容】
[0003]针对现有汽车仪表板横梁中存在的缺陷，本实用新型提供一种碳纤维复合材料汽车仪表板横梁。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型所采取的措施:
[0005]—种碳纤维复合材料汽车仪表板横梁，包括本体，本体的前后连接有前支架和地板安装支架，本体的两端连接有侧支架，本体上设有若干线束安装卡扣及电器元件安装定位点，本体内部为镂空结构，本体的内部一体连接有加强筋；
[0006]所述本体的材质为碳纤维增强塑料复合材料；
[0007]所述加强筋为Y字形的一体结构，包括顶端通过圆弧过渡方式相互连接在一起的三块条板，三块条板的末端均匀连接在本体内壁上；
[0008]所述一体结构的本体和加强筋通过碳纤维增强塑料注塑成型工艺一次注塑成型。
[0009]本实用新型的有益效果:采用碳纤维复合材料设计，充分利用了碳纤维复合材料具有刚性、韧性大、重量轻的特点，减轻了本体的重量，提高了本体的强度;本体内部镂空，可减轻本体重量;加强筋可以提高本体的强度，改善冲模流动性，减少内应力，避免气孔等缺陷;加强筋采用圆弧过渡，避免出现直角，便于塑料和纤维流动。
【附图说明】
[0010]图1本实用新型的剖视图；
[0011]图2本实用新型的外部结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]为克服现有汽车仪表板横梁中存在的缺陷，满足现实需要，设计一种碳纤维复合材料汽车仪表板横梁(如图1、图2)，包括本体I，本体I的前后连接有前支架4和地板安装支架3，本体I的两端连接有侧支架2，本体I上设有若干线束安装卡扣及电器元件安装定位点，本体I的内部为镂空结构，本体I的内部一体连接有加强筋5 ；所述本体I的材质为碳纤维增强塑料复合材料;所述加强筋5为Y字形的一体结构，包括顶端通过圆弧过渡方式相互连接在一起的三块条板，三块条板的末端均匀连接在本体I内壁上;所述一体结构的本体I和加强筋5通过碳纤维增强塑料注塑成型工艺一次注塑成型。
[0013]本实用新型的有益效果:采用碳纤维复合材料设计，充分利用了碳纤维复合材料具有刚性、韧性大、重量轻的特点，减轻了本体的重量，提高了本体的强度;本体内部镂空，可减轻本体重量;加强筋可以提高本体的强度，改善冲模流动性，减少内应力，避免气孔等缺陷;加强筋采用圆弧过渡，避免出现直角，便于塑料和纤维流动。
[0014]本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种碳纤维复合材料汽车仪表板横梁，包括本体(I)，本体(I)的前后连接有前支架(4)和地板安装支架(3)，本体(I)的两端连接有侧支架(2)，本体(I)上设有若干线束安装卡扣及电器元件安装定位点，其特征在于，本体(I)的内部为镂空结构，本体(I)的内部一体连接有加强筋(5)。2.根据权利要求1所述的一种碳纤维复合材料汽车仪表板横梁，其特征在于，所述本体(I)的材质为碳纤维增强塑料复合材料。3.根据权利要求1或2所述的一种碳纤维复合材料汽车仪表板横梁，其特征在于，所述加强筋(5)为Y字形的一体结构，包括顶端通过圆弧过渡方式相互连接在一起的三块条板，三块条板的末端均匀连接在本体(I)内壁上。4.根据权利要求2所述的一种碳纤维复合材料汽车仪表板横梁，其特征在于，所述一体结构的本体(I)和加强筋(5)通过碳纤维增强塑料注塑成型工艺一次注塑成型。
【专利摘要】本实用新型公开了一种碳纤维复合材料汽车仪表板横梁，包括本体(1)，本体(1)的前后连接有前支架(4)和地板安装支架(3)，本体(1)的两端连接有侧支架(2)，本体(1)上设有若干线束安装卡扣及电器元件安装定位点，本体(1)的内部为镂空结构，本体(1)的内部一体连接有加强筋(5)。本实用新型的有益效果：强度高，质量轻。
【IPC分类】B62D25/14
【公开号】CN205256457
【申请号】CN201521035707
【发明人】许太尚, 张旭, 唐许
【申请人】常州神鹰碳塑复合材料有限公司
【公开日】2016年5月25日
【申请日】2015年12月14日