专利名称：调距桨桨毂的制作方法
技术领域：
本实用新型属于船舶的可调距螺旋桨，尤其涉及一种调距桨桨毂。
背景技术：
可调距螺旋桨是由桨叶、桨毂机构、配油器、液压系统以及电子遥控系统等五大部件或系统组成。可调距螺旋桨的桨叶不固定在桨毂上，围绕垂直于桨轴的轴线转动，利用桨毂内的操纵机构转动桨叶，改变螺距角，从而改变推力的大小和方向，以适应船前进、后退、 变速以及停止等要求。可调距螺旋桨可在不同的航行工况下充分利用主机的功能和转速， 因此广泛应用于拖船、工程船、油船、科学考察船等各个类型的船舶。叶根轴承与桨毂一体式，油缸活塞驱动，桨毂本身为整体式，用螺栓和扭力销与螺旋桨轴相连，桨叶通过叶根螺钉和扭力销固紧于曲柄盘上，毂内设置曲柄-滑块-导架转叶机构；桨毂机构采用稀油润滑，重力油箱通过配油器的重力油配油口及轴系内孔与导油管形成的环形空间向桨毂供油。现有的桨榖采用一体式结构，其缺点是在桨榖内部零件数目众多，装配麻烦，由于零件数目增多，增大了机构的故障率，而桨毂机构处于水下，一旦出故障维修相当困难； 活塞与导架之间采用螺栓连接，受交变应力作用，螺栓受力复杂，由于布置空间有限，安装及拆卸维修工程量都相当大。
发明内容为了克服现有调距桨桨毂的装配麻烦、故障率较大、维修成本高的不足，本实用新型提供一种简化装配、降低故障率、大大减少维修工作量、降低维修成本的调距桨桨毂。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是—种调距桨桨毂，包括桨壳体和安装在桨壳体内的叶根轴承，所述桨壳体的开口侧安装可转动的曲柄盘，所述桨壳体包括左外壳和右外壳，所述左外壳的右端面密封安装在所述右外壳的左端面上。进一步，所述左外壳的右端面的外圈设有密封圈沟槽，所述右外壳的左端面的外圈设有密封圈压环，密封圈位于所述密封圈沟槽和密封圈压环之间。所述左外壳的右端面设有左安装孔，所述右外壳的左端面设有右安装孔，紧固件安装在所述左安装孔和右安装孔内。本实用新型的技术构思为将以往桨壳体整体式分离开来，用螺栓进行联接，如此一来，桨榖不再是一个整体，维修拆卸将变得简便，榖内出现问题可以直接从桨榖顶端将桨榖拆卸下来，避免将桨榖整个拆下来，减小工作量，提高工作效率。采用这种形式的桨榖必须要密封做好，因为一旦出现油液泄露会给海洋造成极大的污染，解决密封的方法是结合面全部加密封圈沟槽，这样就大大降低了油液的泄露的可能性。本实用新型的有益效果主要表现在简化装配、降低故障率、大大减少维修工作量、降低维修成本。
图1是本实用新型的调距桨桨榖的结构图；具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步描述。参照图1，一种调距桨桨毂，包括桨壳体和安装在桨壳体内的叶根轴承，所述桨壳体的开口侧安装可转动的曲柄盘，所述桨壳体包括左外壳1和右外壳2，所述左外壳1的右端面密封安装在所述右外壳2的左端面上。所述左外壳1的右端面的外圈设有密封圈沟槽，所述右外壳的左端面的外圈设有密封圈压环，密封圈位于所述密封圈沟槽和密封圈压环之间。所述左外壳的右端面设有左安装孔，所述右外壳的左端面设有右安装孔，紧固件安装在所述左安装孔和右安装孔内。本实施例中，通过对桨壳体结构形式的改进，改良出来新的桨壳体结构形式，很好的解决了桨榖拆卸维修的难题，大大减小维修的工作量，提高了工作效率。
权利要求1.一种调距桨桨毂，包括桨壳体和安装在桨壳体内的叶根轴承，所述桨壳体的开口侧安装可转动的曲柄盘，其特征在于所述桨壳体包括左外壳和右外壳，所述左外壳的右端面密封安装在所述右外壳的左端面上。
2.如权利要求1所述的调距桨桨毂，其特征在于所述左外壳的右端面的外圈设有密封圈沟槽，所述右外壳的左端面的外圈设有密封圈压环，密封圈位于所述密封圈沟槽和密封圈压环之间。
3.如权利要求1或2所述的调距桨桨毂，其特征在于所述左外壳的右端面设有左安装孔，所述右外壳的左端面设有右安装孔，紧固件安装在所述左安装孔和右安装孔内。
专利摘要一种调距桨桨毂，包括桨壳体和安装在桨壳体内的叶根轴承，所述桨壳体的开口侧安装可转动的曲柄盘，所述桨壳体包括左外壳和右外壳，所述左外壳的右端面密封安装在所述右外壳的左端面上。本实用新型提供一种简化装配、降低故障率、大大减少维修工作量、降低维修成本的调距桨桨毂。
文档编号B63H1/20GK202089227SQ201120093729
公开日2011年12月28日 申请日期2011年4月1日 优先权日2011年4月1日
发明者胡虎跃, 郑锐聪 申请人:浙江汉力士船用推进系统有限公司