专利名称：组合式侧向推进器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及船舶推进装置，尤其是一种隧道与对转螺旋桨组合式的船用侧向推进器。
背景技术：
为了进一步提高船舶航行的机动性和可操作性，侧向推进器目前被广泛应用于各类船舶上。侧向推进器通常安装于船舶的艏部和艉部，给船舶提供横向推进力，即垂直于船体长度方向的推进力，使船舶可以横向行驶。现有技术中的侧向推进器，通常采用是单螺旋桨，正、反旋转时推力不相等，造成推进效率不一致；在实际使用过程中，易产生旋转尾流，推进器产生的能量一部分消耗在旋转的水流上，降低推进效率；为了获得足够的推进力，需要较大的螺旋桨直径和较大的传动锥齿轮，从而致使设备体积庞大、笨重，易造成结构不稳、噪音和振动，成本高。
实用新型内容本申请人针对上述现有生产技术中采用单螺旋桨推进，在正、反转时推力不等，推进效率低、体积大等缺点，提供一种组合式侧向推进器，将隧道与对转螺旋桨组合，在保证推进力的情况下，避免了现有技术中正、反转时推力不一致现象，吸收旋转尾流的能量，提高推进效率，设备体积小，结构稳定，噪音小，振动小。本实用新型所采用的技术方案如下:一种组合式侧向推进器，包括隧道，所述隧道包括圆柱形外壳，位于圆柱形外壳一侧壁延伸有接口，所述接口与外壳的交接处设置有台阶，所述台阶处卡接有对转螺旋桨装置；所述对转螺旋桨装置的结构为:包括箱体，所述箱体卡接于隧道内所设置的台阶处，并通过紧固件锁紧，所述箱体中部穿过输入轴，所述输入轴上部通过第一轴承装置支撑安装于箱体的上端，所述输入轴下部通过调心滚子轴承支撑安装于箱体的下端，所述输入轴底部设置有锥齿轮端；与输入轴垂直安装有前轴与后轴，所述前轴与后轴位于同一轴线方向，所述前轴的一端安装有与锥齿轮端啮合的前锥齿轮，所述前锥齿轮一端的前轴上通过第二圆柱滚子轴承支撑，所述前锥齿轮另一端的前轴上通过第二轴承装置与前密封座安装前螺旋桨，所述前螺旋桨的外端通过紧固件安装前将军帽；所述后轴与前轴对称安装，所述后轴的一端安装有与锥齿轮端啮合传动的后锥齿轮，所述后锥齿轮一端的后轴上通过第三圆柱滚子轴承支撑，所述后锥齿轮另一端的后轴上通过第三轴承装置与后密封座安装后螺旋桨，所述后螺旋桨的外端通过紧固件安装后将军帽；还包括支撑块，所述支撑块下部为底座，所述底座上部设置有圆环结构，所述第二圆柱滚子轴承与第三圆柱滚子轴承安装于所述圆环结构内。作为上述技术方案的进一步改进:所述支撑块下部的底座上设置有台阶，所述台阶分别与第二轴承装置和第三轴承座装置卡接，并通过紧固件锁紧；[0009]所述第一轴承装置的结构为:第一推力调心滚子轴承与第一圆柱滚子轴承分别安装于输入轴上，并通过轴承座支撑于箱体上；所述第二轴承装置的结构为:包括前轴承座，所述前轴承座内安装第二推力调心滚子轴承、第一圆锥滚子轴承；所述第三轴承装置的结构为:包括后轴承座，所述后轴承座内安装第三推力滚子轴承、第二圆锥滚子轴承，所述第三推力滚子轴承外部安装后推力套；所述前螺旋桨与后螺旋桨旋向相反。本实用新型的有益效果如下:本实用新型采用隧道与对转螺旋桨组合式设计，采用双螺旋桨对转，在保证推进力的情况下，有效的避免了现有技术中单螺旋桨正、反转时推力不一致现象，吸收旋转尾流的能量，提高推进效率，设备体积小，结构合理，操作稳定，噪音小，振动小。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为图1的主视图。图3为图2的侧视图。图4为图3的全剖视图。图5为图3中对转螺旋桨装置的局部放大图。图6为本实用新型支撑块的结构示意图其中:1、对转螺旋桨装置；2、接口 ；3、输入轴；4、第一推力调心滚子轴承；5、轴承座；6、第一圆柱滚子轴承；7、箱体；8、调心滚子轴承；9、前将军帽；10、前轴；11、前螺旋桨；
12、前密封座；13、第一圆锥滚子轴承；14、前轴承座；15、第二推力调心滚子轴承；16、前锥齿轮；17、第二圆柱滚子轴承；18、支撑块；19、第三圆柱滚子轴承；20、后锥齿轮；21、第三推力滚子轴承；22、后推力套；23、后轴承座；24、第二圆锥滚子轴承；25、后密封座；26、后螺旋桨；27、后轴；28、后将军帽；29、外壳；30、锥齿轮端；31、圆环结构；32、底座。
具体实施方式
以下结合附图，说明本实用新型的具体实施方式
。如图1、图2和图3所示，本实施例的组合式侧向推进器，包括隧道，隧道为提供水流的通道，隧道包括圆柱形外壳29，位于圆柱形外壳29 —侧壁延伸有接口 2，接口 2与外壳29的交接处设置有台阶，台阶处卡接有对转螺旋桨装置I ;见图4和图5，对转螺旋桨装置I的结构为:包括箱体7，箱体7卡接于隧道内所设置的台阶处，并通过紧固件锁紧，箱体7中部穿过输入轴3，输入轴3上部通过第一轴承装置支撑安装于箱体7的上端，输入轴3下部通过调心滚子轴承8支撑安装于箱体7的下端，输入轴3底部设置有锥齿轮端30 ;与输入轴3垂直安装有前轴10与后轴27，前轴10与后轴27位于同一轴线方向，前轴10的一端安装有与锥齿轮端30啮合的前锥齿轮16，前锥齿轮16 —端的前轴10上通过第二圆柱滚子轴承17支撑，前锥齿轮16另一端的前轴10上通过第二轴承装置与前密封座12安装前螺旋桨11，前螺旋桨11的外端通过紧固件安装前将军帽9 ;后轴27与前轴10对称安装，后轴27的一端安装有与锥齿轮端30啮合传动的后锥齿轮20，后锥齿轮20 —端的后轴27上通过第三圆柱滚子轴承19支撑，后锥齿轮20另一端的后轴27上通过第三轴承装置与后密封座25安装后螺旋桨26，后螺旋桨26的外端通过紧固件安装后将军帽28 ;如图6所示，还包括支撑块18，支撑块18下部为底座32，底座32上部设置有圆环结构31，第二圆柱滚子轴承17与第三圆柱滚子轴承19安装于圆环结构31内。支撑块18下部的底座32上设置有台阶，台阶分别与第二轴承装置和第三轴承座装置卡接，并通过紧固件锁紧。第一轴承装置的结构为:第一推力调心滚子轴承4与第一圆柱滚子轴承6分别安装于输入轴3上，并通过轴承座5支撑于箱体7上。第二轴承装置的结构为:包括前轴承座14，前轴承座14内安装第二推力调心滚子轴承15、第一圆锥滚子轴承13。第三轴承装置的结构为:包括后轴承座23,后轴承座23内安装第三推力滚子轴承21、第二圆锥滚子轴承24，第三推力滚子轴承21外部安装后推力套22。前螺旋桨11与后螺旋桨26旋向相反。实际使用过程中，输入轴3通过驱动装置驱动，可以控制输入轴3实现顺时针旋转或者逆时针旋转，驱动力通过前锥齿轮16和后锥齿轮20分别带动前轴10和后轴27转动，前锥齿轮16带动前轴10转动，后锥齿轮20带动后轴27转动，且由于采用锥齿轮传动，前轴10和后轴27产生的转动旋向相反。由于输入轴3可以实现顺时针和逆时针旋转，使得前轴10和后轴27也可实现单轴两个方向的转动，最终使得对转螺旋桨装置I可以产生侧向方向上的两个推力。避免了现有技术中正、反转时推力不一致现象，其结构紧凑，使用稳定可靠。以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
权利要求1.一种组合式侧向推进器，其特征在于:包括隧道，所述隧道包括圆柱形外壳(29)，位于圆柱形外壳(29)—侧壁延伸有接口(2)，所述接口(2)与外壳(29)的交接处设置有台阶，所述台阶处卡接有对转螺旋桨装置(I);所述对转螺旋桨装置(I)的结构为:包括箱体(7)，所述箱体(7)卡接于隧道内所设置的台阶处，并通过紧固件锁紧，所述箱体(7)中部穿过输入轴(3)，所述输入轴(3)上部通过第一轴承装置支撑安装于箱体(7)的上端，所述输入轴(3)下部通过调心滚子轴承(8)支撑安装于箱体(7)的下端，所述输入轴(3)底部设置有锥齿轮端(30);与输入轴(3)垂直安装有前轴(10)与后轴(27)，所述前轴(10)与后轴(27)位于同一轴线方向，所述前轴(10 )的一端安装有与锥齿轮端(30 )啮合的前锥齿轮(16 )，所述前锥齿轮(16) 一端的前轴(10)上通过第二圆柱滚子轴承(17)支撑，所述前锥齿轮(16)另一端的前轴(10)上通过第二轴承装置与前密封座(12)安装前螺旋桨(11 )，所述前螺旋桨(11)的外端通过紧固件安装前将军帽(9);所述后轴(27)与前轴(10)对称安装，所述后轴(27 )的一端安装有与锥齿轮端(30 )啮合传动的后锥齿轮(20 )，所述后锥齿轮(20 ) 一端的后轴(27)上通过第三圆柱滚子轴承(19)支撑，所述后锥齿轮(20)另一端的后轴(27)上通过第三轴承装置与后密封座(25)安装后螺旋桨(26)，所述后螺旋桨(26)的外端通过紧固件安装后将军帽(28);还包括支撑块(18)，所述支撑块(18)下部为底座(32)，所述底座(32)上部设置有圆环结构(31)，所述第二圆柱滚子轴承(17)与第三圆柱滚子轴承(19)安装于所述圆环结构(31)内。
2.如权利要求1所述的组合式侧向推进器，其特征在于:所述支撑块(18)下部的底座(32)上设置有台阶，所述台阶分别与第二轴承装置和第三轴承座装置卡接，并通过紧固件锁紧。
3.如权利要求1所述的组合式侧向推进器，其特征在于:所述第一轴承装置的结构为:第一推力调心滚子轴承(4)与第一圆柱滚子轴承(6)分别安装于输入轴(3)上，并通过轴承座(5)支撑于箱体(7)上。
4.如权利要求1所述的组合式侧向推进器，其特征在于:所述第二轴承装置的结构为:包括前轴承座(14)，所述前轴承座(14)内安装第二推力调心滚子轴承(15)、第一圆锥滚子轴承(13)。
5.如权利要求1所述的组合式侧向推进器，其特征在于:所述第三轴承装置的结构为:包括后轴承座(23)，所述后轴承座(23)内安装第三推力滚子轴承(21)、第二圆锥滚子轴承(24)，所述第三推力滚子轴承(21)外部安装后推力套(22)。
6.如权利要求1所述的组合式侧向推进器，其特征在于:所述前螺旋桨(11)与后螺旋桨(26)旋向相反。
专利摘要一种组合式侧向推进器，包括隧道，隧道包括圆柱形外壳，位于圆柱形外壳一侧壁延伸有接口，接口与外壳的交接处设置有台阶，台阶处卡接有对转螺旋桨装置；对转螺旋桨装置的结构为包括箱体，箱体卡接于隧道内所设置的台阶处，并通过紧固件锁紧，箱体中部穿过输入轴，输入轴上部通过第一轴承装置支撑安装于箱体的上端，输入轴下部通过调心滚子轴承支撑安装于箱体的下端，输入轴底部设置有锥齿轮端；与输入轴垂直安装有前轴与后轴，前轴与后轴位于同一轴线方向，前轴与后轴上分别通过轴承装置安装有前螺旋桨和后螺旋桨。本实用新型采用隧道与对转螺旋桨组合式设计，采用双螺旋桨对转，在保证推进力的情况下，吸收旋转尾流的能量，提高推进效率。
文档编号B63H5/14GK203005729SQ20122070116
公开日2013年6月19日 申请日期2012年12月18日 优先权日2012年12月18日
发明者王全福, 石秀东, 薛军, 薛兵财 申请人:无锡瑞风船用推进器有限公司