联接装置制造方法
【专利摘要】用于绑扎和支承集装箱，更特定而言待在货船上运输的集装箱的联接装置，该联接装置包括绑扎杆（2)和连接到它的锁定头（1)，该锁定头包括用于锁定到集装箱的角铸件(7)内的锁定装置，并且在锁定头（1)与绑扎杆（2)之间设有接合布置，该接合布置使得能实现绑扎杆相对于锁定头朝向角铸件和远离角铸件的移动。本发明实施为使得当锁定头（1)锁定于集装箱的角铸件（7)内时，接合布置的至少一部分在经由角铸件的锁定孔的底边缘的曲率中心行进的水平面（L)上方。
【专利说明】联接装置
【技术领域】
[0001]本发明的目的在于一种用于绑扎和支承集装箱，更特定而言待在货船上运输的集装箱的联接装置，所述联接装置包括绑扎杆和连接到它的锁定头，锁定头包括用于锁定到集装箱的角铸件内的锁定装置，并且在锁定头与绑扎杆之间设有一种接合布置，该接合布置使得能实现绑扎杆相对于锁定头朝向角铸件和远离角铸件的移动。
【背景技术】
[0002]集装箱在运输期间必须被锁定，从而使得当在海上时防止集装箱的过度移位、倾斜或甚至倾倒。集装箱在它们的端部处，利用联接装置而锁定到例如绑扎桥上，联接装置在它们的端部之一(锁定头)固定到集装箱的拐角、并且在它们的端部中的另一端(螺丝扣)处固定到绑扎桥或替代地固定到船的甲板或到其它支承结构。因而，联接装置包括螺丝扣、绑扎杆和铰接到绑扎杆的锁定头。通常，两个或四个联接装置固定到集装箱的端部。通过拧紧螺丝扣，能使锁定为紧密的。在集装箱的相反端上通常也存在着类似的固定。
[0003]在本领域中已知为此目的的许多方案。例如，从公开DE3525322已知一种方案，其中，两个固定锁定头被装配到绑扎杆上。
[0004]从公开DE3501109已知一种绑扎棒，其两端包括锁定头。
[0005]现有技术方案具有几个缺点。例如，当绑扎杆交叉地放置以用于固定集装箱时，利用在锁定头中的铰接点处的细长孔来实现了纵向调整幅度，从而使得绑扎杆的中的第二个将会离集装箱更远，且尽管这样，绑扎杆仍可能彼此碰撞。此外，其设置关于绑扎杆对准的限制。
【发明内容】
[0006]根据本发明的联接装置的目的在于，特别地通过便利于安装而改进了本领域中已知的方案。利用本发明实现了这个目的，本发明的特征在于，当锁定头被锁定于集装箱的角铸件内时，接合布置的至少一部分在经由角铸件的锁定孔的底边缘的曲率中心行进的的水平面上方。
[0007]此外，根据本发明的联接装置的特征也在于，在从属权利要求2-6中所提到的内容。
[0008]现在提出的根据本发明的方案具有相对于现有技术方案的某些显著优点。绑扎杆距集装箱的距离可被调整为合适的，且由此可防止绑扎杆彼此碰撞。因而，本发明使得能实现绑扎杆比之前在水平方向上行进更远。
[0009]与现有技术方案相比，在根据本发明的方案中，绑扎杆的顶端与绑扎杆所连接到的集装箱拐角相距的距离保持最佳，不同于具有长孔的现有技术模型，在现有技术模型中，轴销的中心线位于集装箱的角铸件中锁定孔的中心线下方。
[0010]另外，现有技术在执行外部双交叉绑扎时具有在集装箱之间38_的横向间隙的限制。本发明允许以集装箱之间25_横向间隙进行外部绑扎。
[0011]根据本发明的方案在结构上也是简单的并且极其易于使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]在下文中，将参考附图，借助于某些实施例更详细地描述本发明，在附图中:
图1a和图1b展示了用于联接装置的某些现有技术方案。
[0013]图2a和图2b展示了处于不同位置的、根据本发明的联接装置的绑扎杆和锁定头。
[0014]图3展示了根据本发明的方案在绑扎和支承集装箱方面的用途。
[0015]图4展示了被固定到集装箱的角铸件的锁定孔内的根据本发明的绑扎杆和锁定头的一种截面。
[0016]图5展示了与图4相同的内容,但是三向投影的(axonometrically)。
【具体实施方式】
[0017]图1a展示了现有技术方案的透视略图，其中，已利用在锁定头中在铰接点处的细长孔而实现了纵向调整幅度，从而使得在锁定情形下将会可能调整彼此交叉的绑扎杆中的某些离集装箱更远。
[0018]图1b相对应地展示了如从侧部所观看的由图1a所展示的绑扎杆和联接件之一。在图1b中，可以看到在锁定头中的孔(槽)，绑扎杆装配于这个孔内从而使得其能在孔中移动。
[0019]图2a和图2b展示了连接到绑扎杆2的根据本发明的锁定头I。锁定头I具有细长槽3，在绑扎杆2的端部处的轴杆4被布置成穿过细长槽3。在此实施例中，槽略微弯曲。因此，槽3的目的在于能使得绑扎杆2相对于锁定头I朝向集装箱的角铸件和远离角铸件而移动。在图4和图5中最佳地示出了这种布置。锁定头I还包括锁定装置5，锁定装置5预期被锁定在集装箱的角铸件中的锁定孔内(图3中的附图标记7-10)。锁定装置5的支承表面6有助于这种锁定。
[0020]图3展示了用于将集装箱端部固定到例如绑扎桥或到船甲板或到某些其它支承结构的原理。在图3中并未展示集装箱本身，而是仅展示了它们的角铸件7、8、9和10。因此，存在着四个集装箱并且图3中所示的角铸件中的每一个属于不同集装箱。角铸件7和8为两个上集装箱的相邻角铸件，并且角铸件9和10相对应地为在它们下方的两个集装箱的相邻角铸件。如本领域中已知的那样，每个角铸件具有用于锁定头I的锁定孔。绑扎杆2仅部分地展示。它们以本领域技术人员已知的方式连接到螺丝扣，借助于螺丝扣，使该固定被拧紧。螺丝扣因此例如附连到绑扎桥或船甲板或到某些其它支承结构。
[0021]在图1a的现有技术中，也如在本发明中，牵拉所述绑扎杆从而使得它们“十字交叉”，即固定到左侧上的角铸件上的绑扎杆与固定到右侧上的角铸件上的绑扎杆2交叉，以用于实现更多支承的固定。
[0022]图4展示了一种截面，示出了锁定头I到集装箱的角铸件(即，附图标记7)的固定。当将锁定装置5锁定于角铸件7内时，固定本身以本领域已知的方式来实施。
[0023]从图4看出，当锁定头I连接到集装箱的角铸件7时，槽3在水平面L上方。水平面L在角铸件中所述锁定孔的底边缘的曲率中心的高度处。如本领域中已知的那样，锁定孔的底边缘为弯曲的，但这并未在所有附图中展示。当槽3和因而绑扎杆2的轴杆4在此平面上方时，能比其之前可能的情况更好地利用绑扎杆的调整幅度。从绑扎杆的交叉点到联接装置与绑扎杆的铰接点的距离越长，则在它们之中对绑扎杆的调整就越好，而不会彼此妨碍。
[0024]作为附图中所展示的实施例的替代，在绑扎杆与锁定头之间的接合布置也可为不同类型。例如，在绑扎杆的端部处可设有(闭合的或部分开放的)圈或眼，穿过该圈或眼引导了锁定头。在此情况下，杆被布置成用以在联接装置的纵向移动特定距离。而且，在此情况下，绑扎杆与锁定头的铰接点至少部分地位于水平面L上方。
[0025]对于本领域技术人员显然，本发明的不同实施例并不仅限于上文所描述的示例，而是它们可在下文所给出的权利要求的范围内变化。
[0026]若需要，可能结合其它特征性特点在描述中给出的特征性特点可单独于彼此使用。
【权利要求】
1.一种用于绑扎和支承集装箱，更特定而言待在货船上运输的集装箱的联接装置，所述联接装置包括绑扎杆(2)和连接到它的锁定头(I)，所述锁定头包括用于锁定到集装箱的角铸件(7-10)内的锁定装置，并且在所述锁定头(I)与所述绑扎杆(2)之间设有接合布置，所述接合布置使得能实现所述绑扎杆相对于所述锁定头朝向所述角铸件和远离所述角铸件的移动，其特征在于，当所述锁定头(I)锁定于集装箱的所述角铸件(7-10)内时，所述接合布置的至少一部分在经由所述角铸件的所述锁定孔的底边缘的曲率中心行进的所述水平面(L)上方。
2.根据权利要求1所述的联接装置，其特征在于，一种接合布置由在所述锁定头(3)中的所述细长槽(3)和可移动地安装于所述细长槽(3)内的所述绑扎杆的所述轴杆(4)形成。
3.根据权利要求2所述的联接装置，其特征在于，所述槽(3)为弯曲的。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的联接装置，其特征在于，当所述锁定头(I)锁定于集装箱的所述角铸件(7-10)内时，所述槽(3)完全位于经由所述锁定孔的底边缘的曲率中心行进的所述水平面(L)上方。
5.根据权利要求2至4中任一项所述的联接装置，其特征在于，凹部在所述锁定头(I)的所述细长槽(3)中成形以用于便利于将所述轴杆定位于其极端位置。
6.根据权利要求1所述的联接装置，其特征在于，在所述绑扎杆的端部处设有圈或眼，所述锁定头穿过所述圈或眼受引导，在此情况下，所述绑扎杆布置成用以相对于所述联接装置朝向所述集装箱的角铸件和远离所述角铸件移动特定距离。
【文档编号】B63B25/22GK104220329SQ201380000305
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2013年1月18日 优先权日:2013年1月18日
【发明者】M.阿尔斯特伦, J.贝格曼 申请人:麦奎格芬兰公司