一种甲板过道舱盖的制作方法

本实用新型涉及船舶舱盖技术领域，尤其涉及一种甲板过道舱盖。

背景技术：

船舶在水上行驶，对于大型船舶而言，由于需要在水上行驶较长时间，因此船体会分隔成许多功能各异的船舱，船舱会设有舱门或舱盖，便于人员或物资的进出。对于甲板过道上的舱盖，由于需要满足行人过往的需求，其最好能够与甲板面平齐，甲板过道舱盖应力求结构简单、体积紧凑，甲板舱盖应锁定牢固。目前的甲板舱盖，多采用单边转轴式，往往凸出甲板面，锁定方式或者过于简单不够牢固，或者过于复杂，成本高，同时造成整个甲板舱盖体积和重量的增加，且一般舱盖的锁定机构没有限位提示。

技术实现要素：

本实用新型旨在解决现有技术的不足，而提供一种甲板过道舱盖，该舱盖安装后与甲板面平齐，结构简单、锁定牢固。

本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案：一种甲板过道舱盖，包括盖体和锁定销轴，所述盖体上设有两个凹陷区，所述锁定销轴穿过凹陷区，所述锁定销轴上设有两圆孔，圆孔内插入限位销，所述凹陷区内设有锁定板A，所述锁定销轴上设有锁定板B，所述锁定板A和锁定板B上设有直径相同的圆孔，当舱盖锁定时，所述锁定销轴伸出盖体边线，所述锁定板A和锁定板B上的圆孔对齐，圆孔内插入固定销；当舱盖打开时，拔下所述固定销，所述锁定销轴缩入盖体边线内。

进一步的，所述的凹陷区内还设有锁定环，所述锁定环与固定销柔性连接。

进一步的，所述的锁定环与固定轴采用铁链连接。

进一步的，所述的锁定销轴上设有握把。

进一步的，所述的锁定销轴从不伸出盖体边线的一端设有挡环。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设有凹陷区，锁定机构设于凹陷区内，安装时，凹陷区位于甲板下方，从而使舱盖与甲板平齐；锁定机构简单有效，可将舱盖牢固锁定，并减小了舱盖的体积和重量；锁定或打开舱盖时，限位销与凹陷区内壁接触则无法向同一方向进一步移动锁定销轴，可据此判断是否到锁定或打开位置，实现限位提示的功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意主视图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的A-A局部剖视图；

图4为本实用新型的锁定销轴结构示意图；

图5为本实用新型的锁定环结构示意图；

图中：1-盖体；2-凹陷区；3-锁定环；4-锁定板A；5-固定销；6-锁定销轴；7-锁定板B；8-限位销；9-握把；10-挡环；

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种甲板过道舱盖，包括盖体1和锁定销轴6，所述盖体1上设有两个凹陷区2，所述锁定销轴6穿过凹陷区2，所述锁定销轴6上设有两圆孔，圆孔内插入限位销8，所述凹陷区2内设有锁定板A4，所述锁定销轴6上设有锁定板B7，所述锁定板A4和锁定板B7上设有直径相同的圆孔，当舱盖锁定时，所述锁定销轴6伸出盖体1边线，所述锁定板A4和锁定板B7上的圆孔对齐，圆孔内插入固定销5；当舱盖打开时，拔下所述固定销5，所述锁定销轴6缩入盖体1边线内。

进一步的，所述的凹陷区2内还设有锁定环3，所述锁定环3与固定销5柔性连接。

进一步的，所述的锁定环3与固定销5采用铁链连接。

进一步的，所述的锁定销轴6上设有握把9。

进一步的，所述的锁定销轴6从不伸出盖体1边线的一端设有挡环10。

工作时，向使锁定销轴6伸出盖体1边线的方向移动锁定销轴6，当限位销8与凹陷区2内壁接触，无法移动，说明舱盖已到达锁定位，此时锁定板A4与锁定板B7的圆孔对齐，插入固定销5，舱盖完全锁定；若要打开舱门，则将固定销5取下，反方向移动锁定销轴6，当另一个限位销8接触凹陷区2内壁，说明舱门已到打开位，此时，用手握住握把9，将舱盖提起，即为打开。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。