船舶分段喷砂钢管保护方法与流程

本发明涉及一种船舶分段喷砂钢管保护方法，属于修造船技术领域。

背景技术：

船舶分段制作完工后需要喷砂油漆，已经安装的阀件、钢管都需要进行保护，严防沙尘颗粒进入形成危害。传统方法为管子法兰端口封塑料管盖，或用铁皮加三防布绑扎，或用带锥度木塞进行封口。但机舱部分舷侧管旁的外板都有线型，无法绑扎铁皮，端口呈腰圆型，也无法用端盖或木塞。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一种船舶分段喷砂钢管保护方法，其操作方便，螺栓上紧后，管堵能承受20kg钢管重量，牢靠不易滑脱，无需绑扎，也不像木塞需要锤紧，方便实用。

本发明解决上述问题所采用的技术方案为：一种船舶分段喷砂钢管保护方法，其特征在于所述方法包括以下步骤：

取一内撑型管堵，所述管堵包括盖板，所述盖板正面设置有固定螺母，所述盖板背面设置有套管，所述固定螺母和套管均位于盖板的中心线上，所述固定螺母上穿装有丝杆，所述丝杆上端设置有手柄，所述丝杆下端连接设置有螺栓盖，所述螺栓盖底部设置有封板，所述封板背面设置有撑管，所述撑管位于套管内部，所述套管外侧设置有一圈连杆，所述撑管外侧设置有一圈撑杆，所述连杆的数量与撑杆的数量相对应，所述连杆上端与套管相铰接，所述连杆下端与撑杆中部相铰接，所述撑杆上端与撑管相铰接，所述撑杆下端外侧设置有圆形倒角，所述圆形倒角上均匀设置有多个锯齿；

将盖板紧贴钢管端部，从外通过手柄拧紧丝杆，撑杆向外张开，利用撑杆下端与钢管内壁之间的摩擦力将管堵牢牢固定，从而在分段喷砂时对钢管形成保护作用。

所述盖板背面通过胶水粘贴有橡皮板。

所述撑管外侧设置有限位环，所述限位环位于连杆上方。

与现有技术相比，本发明的优点在于：

本发明一种船舶分段喷砂钢管保护方法，其操作方便，螺栓上紧后，管堵能承受20kg钢管重量，牢靠不易滑脱，无需绑扎，也不像木塞需要锤紧，方便实用。

附图说明

图1为本发明一种船舶分段喷砂钢管保护方法中使用的内撑型管堵的结构示意图。

图2为图1中撑杆的结构示意图。

图3为图2的i部放大图。

其中：

手柄1

丝杆2

螺母3

盖板4

圆管5

螺栓盖6

封板7

限位环8

撑管9

第一耳板10

连杆11

撑杆12

第二耳板13

钢管14

圆形倒角15

锯齿16。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。

本实施例中的一种船舶分段喷砂钢管保护方法，它包括以下步骤：

取一内撑型管堵，参见图1~图3，所述管堵包括盖板4，所述盖板4正面设置有固定螺母3，所述盖板4背面设置有套管5，所述固定螺母3和套管5均位于盖板4的中心线上，所述固定螺母3上穿装有丝杆2，所述丝杆2上端设置有手柄1，所述丝杆2下端连接设置有螺栓盖6，所述螺栓盖6底部设置有封板7，所述封板7背面设置有撑管9，所述撑管9位于套管5内部，所述套管5外侧设置有一圈连杆11，所述撑管9外侧设置有一圈撑杆12，所述连杆11的数量与撑杆12的数量相对应，所述连杆11上端与套管5相铰接，所述连杆11下端与撑杆12中部相铰接，所述撑杆12上端与撑管9相铰接，所述撑杆12下端外侧设置有圆形倒角15，所述圆形倒角15上均匀设置有多个锯齿16；

将盖板4紧贴钢管14端部，从外通过手柄1拧紧丝杆2，撑杆12向外张开，利用撑杆12下端与钢管14内壁之间的摩擦力将管堵牢牢固定，从而在分段喷砂时对钢管形成保护作用；

所述撑管9外侧设置有限位环8，所述限位环8位于连杆11上方；

所述连杆11和撑杆12的数量为3个；

所述连杆11上端通过第一耳板10与套管5相铰接；

所述撑杆12上端通过第二耳板13与撑管9相铰接；

所述盖板4背面通过胶水粘贴有橡皮板。

除上述实施例外，本发明还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本发明权利要求的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种船舶分段喷砂钢管保护方法，它包括以下步骤：取一内撑型管堵，所述管堵包括盖板，所述盖板正面设置有固定螺母，所述盖板背面设置有套管，所述固定螺母上穿装有丝杆，所述丝杆下端连接设置有螺栓盖，所述螺栓盖底部设置有封板，所述封板背面设置有撑管，所述套管外侧设置有一圈连杆，所述撑管外侧设置有一圈撑杆，所述撑杆下端外侧设置有圆形倒角；将盖板紧贴钢管端部，从外通过手柄拧紧丝杆，撑杆向外张开，利用撑杆下端与钢管内壁之间的摩擦力将管堵牢牢固定，从而在分段喷砂时对钢管形成保护作用。本发明一种船舶分段喷砂钢管保护方法，螺栓上紧后，管堵能承受20kg钢管重量，牢靠不易滑脱，无需绑扎，也不像木塞需要锤紧，方便实用。

技术研发人员：吴泰峰;潘建伟;严正平
受保护的技术使用者：中船澄西船舶修造有限公司
技术研发日：2017.10.21
技术公布日：2018.03.16