本发明涉及一种船用冷却系统，具体地说是一种船舶冷却系统。
背景技术：
船舶本身是一个复杂的独立体，内部有很多的设备需要冷却，现有技术中，为了满足冷却需求，船舶一般都配套设置有热交换器实现外循环与内部循环的热交换，然而为了系统的简便，船舶往往设置多套热交换器，热交换器的冷端进出口为船体所处外环境的海水或者江水，热媒端一般是船上的淡水冷却系统，现有的这种结构，的确能够起到冷却的效果，但是由于设置的多套交换器，一方面，交换器占用空间大，减少了船舶本身的有效空间，另外一方面，设备成本高以及运行成本高，造成了经营成本的浪费，再一方面，其结构设计局限性，使得散热面积有限。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供一种结构设计巧妙，占用空间小、制造成本低且散热面积大的船舶冷却系统。
为了解决上述技术问题，本发明的船舶冷却系统，包括船体，船体上设置的舱室，船体的外侧设置有形成船体外表面的外壳，船体的外壳内设置有位于整个外壳内的夹层壳，夹层壳与外壳之间形成流体通道，外壳的外表面上排布有与水体接触的散热翅片，流体通道内能够通入流体与船体外的水体进行热量交换继而对船体及设备进行冷却。
所述舱室内设置有控制柜，所述流体通道为空气通道，所述空气通道的一端连接有进气通道，所述空气通道的另外一端与控制柜的腔体连接，所述进气通道内能够通入空气并使得空气进入到空气通道内与船体外的水体进行热量交换继而送入到舱室内对舱室内的设备及控制柜内对控制柜内的元器件进行散热。
所述控制柜的顶部一侧设置有排风口，进入到所述控制柜的腔体内并对元件器及船体内的设备进行冷却后的空气能够从排风口进行排出。
所述空气能够有引风机引入到进气通道内。
所述流体通道为水流通道，所述水流通道连接船舶的淡水系统，所述水流通道内能够通入船舶的淡水，进入到水流通道内的淡水能够与船体外的水体进行热量交换继而接入淡水系统对船体内的设备进行冷却。
采用上述的结构后，其结构设计合理，一方面，巧妙地利用了船体作为热交换器来冷却进风，当流体在流体通道内流动，会通过与船体接触的水体进行热量交换，另外一方面，外壳的外表面上排布有与水体接触的散热翅片，可以通过散热片增大船体的热交换面积，大大提高了散热效果，流体被冷却后，隔离内部冷却系统与外部海水或淡水，取代了原有的热交换器，既可以用于舱室中空调的降温，也可以用作设备及控制柜内元器件的冷却风，减小了设备体积和制造成本，不但冷却效果好，而且改造成本低，经济效益高。
附图说明
图1为本发明船舶冷却系统的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式，对本发明的船舶冷却系统作进一步详细说明。
实施例一：
如图所示，本实施例的船舶冷却系统，包括船体1，船体1上设置的舱室2，舱室内设置有控制柜3，船体1的外侧设置有形成船体外表面的外壳4，所述船体1的外壳内设置有位于整个外壳内的夹层壳5，夹层壳5与外壳4之间形成空气通道6，所述外壳4的外表面上排布有与水体接触的散热翅片7，空气通道的一端连接有进气通道8，空气通道的另外一端与控制柜3的腔体连接，进气通道8内能够通入空气并使得空气进入到空气通道内与船体外的水体进行热量交换继而送入到舱室内对舱室内的设备及控制柜内对控制柜内的元器件进行散热
另外，进一步地，所说的控制柜3的顶部一侧设置有排风口9，进入到控制柜3的腔体内并对元件器及船体内的设备进行冷却后的空气能够从排风口9进行排出，所说的空气能够有引风机引入到进气通道8内。
实施例二：
本实施例的船舶冷却系统，包括船体1，船体1上设置的舱室2，船体1的外侧设置有形成船体外表面的外壳4，船体1的外壳内设置有位于整个外壳内的夹层壳5，夹层壳5与外壳4之间形成水流通道6，由此使得水流通道面积占据整个船体，水流通道连接船舶的淡水系统，外壳4的外表面上排布有与水体接触的散热翅片7，水流通道内能够通入船舶的淡水，进入到水流通道内的淡水能够与船体外的水体进行热量交换继而接入淡水系统对船体内的设备进行冷却。