一种易流态货物运输船货舱水平制荡装置的制作方法

本实用新型涉及一种易流态货物运输船货舱水平制荡装置，属于船舶工程技术领域。

背景技术：

根据IMSBC规则，当前主要通过控制货物含水率来保证易流态货物海上运输安全。实际情况下，针对每一种货物适运水分极限(TML)值的测定方法和准确性仍存争议。TML检测中的选样，检测以后装载过程中雨水的作用，这些均成为影响TML的不可控因素。另外，即使含水率满足当前装船要求，也不能完全消除其海上运输过程中流态化发生的可能。

如公开号为CN203268291U公开了本实用新型提供一种用于液舱的晃荡制荡装置以及载有该晃荡制荡装置的液舱，包括浮板和滑轨；滑轨竖直设于液舱内宽度方向的两侧，两组滑轨构成的平面与液舱的纵向轴相垂直，浮板竖直设置，且浮板嵌入滑轨，能够沿着滑轨上下滑动；浮板沿厚度方向设有若干供液体通过的通孔。通过本实用新型的设计，使得本实用新型不仅解决了现有的晃荡制荡装置的体积大，易损坏的问题，而且安装简单，适用于大部分的液舱。

又如公开号为CN203361115U公开了一种海上油污回收装置的制荡结构，包括设置在回收装置主体内部的浮油收集器，所述的浮油收集器内部设置有制荡结构，所述的制荡结构与浮油收集器内壁固定连接，所述的制荡结构的内部设置有空腔。该海上油污回收装置的制荡结构，可以起到稳定浮油收集器内部液体的作用，同时还能提高结构强度，并且该制荡结构制作方便，结构简单，效果好。

货物水分含量超过TML时，可采用专门的设备以将货物的移动限制在允许的范围内。这种设备的设计和安装应能充分抵御高密度散货流动所产生的强大冲力，而且能满足将货物在舱内流动所产生的横倾力矩减小到允许的安全水平内。采用这种专门的设备可有效地提高易流态货物海上运输的安全裕度。

技术实现要素：

针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种易流态货物运输船货舱水平制荡装置，在不过分限制易流态化货物含水量情况下，在舱内设置能够进行两自由度运动的水平制荡隔板，起到抑制易流态货物横向移动、保证船舶稳性的作用；该系统结构简单，操作方便，具有很强的实用性，应用范围广。

本实用新型提的具体技术方案如下：

一种易流态货物运输船货舱水平制荡装置，包括货仓，其特征在于：所述货仓的左、右舱壁上均布安装有导轨，所述导轨上卡合有移动块，所述移动块一端与液压油缸一铰接，液压油缸一的另一端铰接于导轨上；

所述移动块的底端与制荡隔板通过滚珠轴承联结；所述移动块的底部装有超声波传感器；液压油缸二一端铰接在移动块上，另一端铰接在制荡隔板上；所述液压油缸二上装有线性位移传感器；所述导轨的内侧设有齿条，移动块通过滑动轴承内置有齿轮，所述齿轮与齿条(8)相啮合；

还包括控制液压油缸一和液压油缸二的液压系统；所述液压系统包括液压油箱、吸入风箱、双向叶片泵、卸荷阀、单向阀、三位四通换向阀、平衡阀及液压油缸一和液压油缸二；其中：双向叶片泵通过吸入风箱从储油箱吸收泵油；双向叶片泵的出口连接有高流量和低流量两条油路，其中：高流量油路应用于系统高负荷、和低流量油路应用于系统低负荷；高流量、低流量油路经单向阀之后通过换向阀进行油路转换后并进入平衡阀；平衡阀对液压油缸一和液压油缸二进行控制操作。

优先地，所述制荡隔板上设有叶形贯穿孔。

本实用新型的有益效果是，在不过分限制易流态化货物含水量情况下，在舱内设置能够进行两自由度运动的水平制荡隔板，起到抑制易流态货物横向移动、保证船舶稳性的作用；该系统结构简单，操作方便，具有很强的实用性，应用范围广。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型易流态货物运输船货舱水平制荡装置的结构示意图；

图2是本实用新型易流态货物运输船货舱水平制荡装置的主视图；

图3是本实用新型的液压系统图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图所示，一种易流态货物运输船货舱水平制荡装置，包括货仓7，所述货仓7的左、右舱壁上均布安装有导轨1，所述导轨1上卡合有移动块2，所述移动块2一端与液压油缸一21铰接，液压油缸一21的另一端铰接于导轨1上。

移动块2的底端与制荡隔板4通过滚珠轴承联结；所述移动块2的底部装有超声波传感器22；液压油缸二3一端铰接在移动块2上，另一端铰接在制荡隔板4上；所述液压油缸二3上装有线性位移传感器31；所述导轨1的内侧设有齿条8，移动块2通过滑动轴承内置有齿轮6，所述齿轮6与齿条8相啮合。

还包括控制液压油缸一21和液压油缸二3的液压系统10；所述液压系统10 包括液压油箱211、吸入风箱202、双向叶片泵203、卸荷阀204、单向阀205、三位四通换向阀、平衡阀及液压油缸一21和液压油缸二3；其中：双向叶片泵 203通过吸入风箱202从储油箱211吸收泵油；双向叶片泵203的出口连接有高流量和低流量两条油路，其中：高流量油路应用于系统高负荷、和低流量油路应用于系统低负荷；高流量、低流量油路经单向阀205之后通过换向阀进行油路转换后并进入平衡阀；平衡阀对液压油缸一21和液压油缸二3进行控制操作。所述制荡隔板4上设有叶形贯穿孔41。

液压泵设置两个独立的泵单元203。泵共用一个进油管道，泵的出口有两个独立的输出管道，分别对应高流量和低流量单元。高流量单元出口接一个卸载阀 204，在系统低负载运行时，进行卸载，从而优化液压泵工作状态。高流量和低流量单元均经过单向阀205进入共同的压力走廊。压力走廊有两个出口，分别通往三位四通换向阀206和209。若此时进行移动块2和制荡隔板4的上升作业，则通过控制信号使三位四通换向阀206工作在右位，这样压力油通过右位油路沟通进入平衡阀207左侧进油通道，同时，进油分出一路使平衡阀207右侧阀芯打开以回油至油箱211。压力油即经过平衡阀207左侧进入液压油缸一21的环形区域，此时，液压油推动活塞杆回行，移动块2和制荡隔板4即开始上升。至移动块2到位后，由超声波传感器22反馈信号给控制单元，使三位四通换向阀206 断电工作在中位，从而进油和回油管路都泄油至油箱211。当进行移动块2的下降操作时，三位四通换向阀206工作在左位，使平衡阀207右侧进油，左侧回油，即液压油缸一21中活塞在液压油推动下伸出，从而移动块2下降，下降至贴近货物表面时，三位四通换向阀206同样进行断电工作至中位，使平衡阀207锁闭，起到液压锁的作用。同理，液压油缸二3在三位四通换向阀209、平衡阀208以及线性位移传感器31作用下，完成隔板的收起、放下和锁闭操作。

通过液压油缸一21及齿轮6与齿条8相啮合传动，移动块2可沿导轨1上下运动；液压油缸二3一端联结于移动块2上，另一端铰接于隔板上；制荡隔板 4采用滚珠轴承固定于移动块2底部铰接；

制荡隔板4可以移动块2底部为旋转中心进行收起放下运动；在货物装载并平舱完毕后，制荡隔板4在液压油缸二3驱动下，进行旋转放下动作，直至制荡隔板4与货物表面平行后，线性位移传感器31反馈信号给中央控制单元，使液压油缸二3锁闭，起到液压锁的功能。进而，超声波传感器22测量移动块2距货物表面高度数据，并反馈给液压油缸一21控制单元，使液压油缸一21进行移动块的下落动作，从而使隔板平行贴近货物表面。

到港卸货之前，制荡隔板4在液压油缸二3驱动下将其收回至紧贴货舱舱壁，此时液压油缸二3锁闭，进而，移动块2在液压油缸一21驱动下，进行上升动作，至最大位置并锁闭。至此，该隔板装置完成了装货后隔板的旋转放下和下降操作，以及卸货前隔板的旋转收起和上升操作，为接下来的装卸货作业做好准备。另外，制荡隔板4表面设置叶形贯穿孔41，在保障制荡效果的同时，既减小隔板自重又可将货物表面析出水与货物颗粒分离，从而减小砂水混合物的晃荡冲击作用。通过制荡隔板4的阻挡作用，可有效减小流态化货物的横向移动，从而保证船舶稳性。

尽管上面对本实用新型说明性的具体实施方式进行了描述，以便于本技术领域的技术人员能够理解本实用新型，但是本实用新型不仅限于具体实施方式的范围，对本技术领域的普通技术人员而言，只要各种变化只要在所附的权利要求限定和确定的本实用新型精神和范围内，一切利用本实用新型构思的实用新型创造均在保护之列。