防漏防晕自发电电动军舰的制作方法

本实用新型涉及一种军舰，具体地说是一种防漏防晕自发电电动军舰，属水上运输领域。

背景技术：

目前，在国内外正在使用中的军舰及军用艇等，遇到风浪都会颠簸摇晃，致使舰上人员感到身体不适或晕舰。另外，全世界一般中小型军舰、及军用艇都靠内燃机驱动，这种舰艇不但维修和造价高，而且还浪费了大量能源，并且造成空气污染，军舰携带大量燃油不但占用了大量空间，还会引起火灾和爆炸，另外军舰如果遇到触礁，甚至被炮弹击中，使舰体漏水就会沉没。因此，人们都期待有一种能够利用新能源并且防漏、防晕、防火、防爆的高速电动军舰早日问世。本人已授权的“防晕自发电电动船，专利号: 2015106932080”，虽然解决了以上部分问题，但是也存在着发电量少，船员们在甲板上作业仍然会摇晃和晕舰，发电机转速也不均匀，军舰漏水就会沉没等问题。

技术实现要素：

针对上述不足，需要研制一种新的节能军舰，使其舰上人员不晕舰，而且不用内燃机或燃料、漏水后不易沉没的军舰和军用艇。有鉴于此，本实用新型采用了一种先进的防漏防晕自发电电动军舰，本实用新型的技术方案是这样实现的：在军舰的外舰体内，又设置了一个内舰体，在内舰体和外舰体底部中间，设置若干个压缩弹簧，在内舰体上面安装甲板，在舰艏甲板下面安装横梁，在甲板上面与横梁对应处的中间安装立杆，在外舰体与内舰体横梁的对应处安装比内舰体横梁宽三倍的外舰体横梁，横梁中间设置立杆孔，立杆从孔中穿过，立杆上面设置有正反两面齿条，正反两面齿条都与两个具有单向器的正反齿轮啮合，齿轮又连接变速箱及发电装置，军舰在停泊和行驶中，舰头遇到浪峰后会立即浮起，遇到浪谷会立即下沉，而安装在外舰体内的内舰体，在弹簧的作用下很难升降，本实用新型就是利用这种升降差形成的动能，再通过接收装置、加速装置和发电装置，使动能转化成电能。军舰在停泊中，可将发的电通过蓄电池储存起来，军舰在行驶中，也可直接通过发电装置发电，驱动军舰快速行驶。

所述的电动军舰，因为它是一种双体舰，在两个舰体底部中间安装有防颠簸压缩弹簧，遇到大风大浪后，内舰体在弹簧的作用下摇晃明显减轻，水兵无论在舰舱内还是在甲板上都很少晕舰。

所述的电动军舰，因为它是一种双体舰，外舰体和内舰体之间有间隙，在间隙中放有防碰撞、防击穿、不吸水的软材料，炮弹将外舰体击穿后无力再将内舰体击穿，如果外舰体不慎触礁，会使舰体前进速度减慢，这时很难再将内舰体撞破，因此外舰体漏水后军舰很难沉没。

所述的电动军舰，增设了双面齿条和两个具有单向器的齿轮，舰体在上升时不但能发电，而且舰体在下降时仍然能发电，本技术方案使发电机的转速明显加快，并且运转更加平稳，发电量比新授权的“防晕自发电电动船”增加一倍。

所述的电动军舰，在更换弹簧时，先将若干个弹簧其中的一个旋下弹簧压盖螺丝，取下弹簧压盖后拿出旧弹簧，然后放入新弹簧，上紧弹簧压盖即可。

所述的电动军舰，弹簧的钢棒直径、弹簧的长度、弹簧的数量，可根据舰的大小而定，弹簧材质是60CrMnMoA特除弹簧钢，弹性模量为E=210GPA。

本实用新型的有益效果在于：它根本不用内燃机或燃料，结构简单，造价低，因为不用内燃机，很少出现故障，它不携带燃料，防火、防爆、防漏性能好，维修和使用费用低，乘舰人员不晕舰或减少晕舰。

这种电动军舰并非航速慢，军舰内只要有较大的蓄电池和推进装置，就能保证军舰和其它军舰一样，有较快的行驶速度和较远的续航能力，本实用新型可适用于水面军用艇，以及渔船、运输船等。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为防漏防晕自发电电动军舰的结构示意图；

图2为防漏防晕自发电电动军舰的后视图；

图3变速发电装置的结构示意图；

图4为具有单向器齿轮的内部结构示意图。

附图标记：外舰体(1)、外舰体横梁(2)、发电装置(3)、内舰体横梁(4)、螺旋桨总成(5)、凹形防摇晃装置(6)、弹簧(7)、内舰体底(8)、弹簧压盖(9)、内舰体(10)、立杆(11)、正向齿条(12)、正向具有单向器的齿轮(13)、主变向齿轮(14)、主轴(15)、变速大齿轮(16)、高速小齿轮(17)、槽轮(18)、高速大齿轮(19)、变速小齿轮(20)、中间齿轮(21)、副变向齿轮(22)、反向具有单向器的齿轮(23)、反向齿条(24)、轴套(25)、棘轮(26)、防倒转棘爪(27)。

具体实施方式

根据附图1所示可知：将外舰体(1)内底部的四周，设置凹形防摇晃装置(6)，在外舰体(1)的底部内固定好若干个弹簧(7)，在外舰体(1)内放入内舰体(10)，用螺丝固定好弹簧压盖(9)，在内舰体(10)前上部安装内舰体横梁(4)，在内舰体上面安装甲板，在外舰体(1)前部上面安装与内舰体横梁(4)相对应的、并且比内舰体横梁(4)宽三倍的外舰体横梁(2)，外舰体横梁(2)中间设置立杆孔，将立杆(11)插入立杆孔，立杆(11)下端与内舰体横梁(4)焊接在一起，立杆(11)上端安装双面齿条，发电装置(3)安装在外舰体横梁(2)中间上，在外舰体(1)内的尾部安装螺旋桨总成(5)。

根据附图2所示可知：在立杆(11)上部安装正向齿条(12)和反向齿条(24) 。

根据附图3所示可知：正向齿条(12)、与正向具有单向器的齿轮(13)啮合，正向具有单向器的齿轮(13)与主变向齿轮(14)、变速大齿轮(16)，共同安装在主轴(15)上，轴两端用轴承固定，变速大齿轮(16)与变速小齿轮(20)啮合，变速小齿轮(20)和高速大齿轮(19)共同安装在同一转轴上，高速大齿轮(19)与高速小齿轮(17)啮合，高速小齿轮(17)与槽轮(18)安装在同一转轴上，槽轮(18)与发电机皮带轮用三角带连接，反向具有单向器齿轮(23)与反向齿条(24)啮合，反向具有单向器齿轮(23)与副变向齿轮(22)安装在同一转轴上，副变向齿轮(22)与中间齿轮(21)啮合，中间齿轮(21)又与主变向齿轮(14)啮合，中间齿轮(21)的轴两端用轴承固定。

根据附图4所示：正向具有单向器的齿轮(13)和反向具有单向器齿轮(23)，都是同样的内结构，安装时相反，确切地说它就像自行车飞轮，不过就是大多了，构造分为棘轮(26)、棘爪(27)、轴套(25)，轴套(25)与轴固定。

按照以上说明，把军舰上所有部件安装完毕后，将军舰移入海中后抛锚停泊时，舰艏在风和海浪的作用下，将面向海浪袭来的方向。当波峰到来时，舰艏立即向上浮起，这时安装在内舰体下面的若干个弹簧在瞬间很难将内舰体弹起，这时内舰体将弹簧压缩，随着浪谷立刻来到，外舰体舰艏迅速下降，这时弹簧又自动扩张，在外舰体舰艏下降的同时，内舰体下面缺少了支撑又立刻下降，这种内舰体和外舰体的升降所产生的升降差既是一种动能，安装在内舰体横梁上的立杆和正反向齿条同时做上下运动，当立杆和齿条上升时，它的其中一面齿条带动主轴上的具有单向器的齿轮正转，齿轮带动大轴和其它齿轮转动，另一面的齿条带动另一个具有单向器的齿轮反。当立杆和齿条下降时，主轴上的具有单向器的齿轮又反转，另一面的齿条又带动另一个具有单向器的齿轮正转，另一个具有单向器的齿轮把反向力传给副变向齿轮和中间齿轮，中间齿轮又把反向的力变成正向的力，这种力又通过主变向齿轮带动主轴和其它齿轮继续运转，经过变速的槽轮又带动发电机不间断地高速运转。军舰在停泊中发出的电能可通过蓄电池贮存起来。因为内舰体在弹簧的作用下颠簸减轻，所以水兵们无论是在舰舱内还是在甲板上都能减少晕舰。又因为它是一种双体舰，中间间隙内放有不吸水的软材料，军舰在触礁后速度已经减慢，炮弹在击穿外舰体后就已经没劲了，所以很难再将内舰体撞坏或击穿。