船舶密封窗框用冷拉型钢的制作方法

本实用新型涉及一种冷拉型钢，具体说是用于制作船舶密封窗框的船舶密封窗框用冷拉型钢。

背景技术：

船舶在海上航行要经受风雨和海浪等恶劣环境，船仓的密封性要求相当严格，以往船舶窗框都是用扁钢加方钢焊接的结构，制作过程繁琐。而且，焊接过程中易出现部分漏焊的情况，导致船窗船舶窗框的密封性能较差。现有技术中也有用热轧型钢作为船舶窗框的，然而热轧型钢的尺寸精度较低，表面质量较差。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种船舶密封窗框用冷拉型钢，采用该冷拉型钢作为船舶密封窗框的制作过程简便，密封性能较好，尺寸精度和表面质量较高。

为解决上述问题，提供以下技术方案：

本实用新型的船舶密封窗框用冷拉型钢的特点是包括钢板，该钢板呈长条形，钢板的一板面上有贯穿其纵向的凹槽，该凹槽的一长边对应的钢板上有凸台，凸台贯穿钢板的纵向。

其中，靠近凹槽的那个凸台侧面与钢板垂直，且凸台的该侧面与凹槽的一侧壁齐平，远离凹槽的那个凸台侧面为斜面，且凸台的宽度自其与钢板的相连的那一侧到另一侧间逐渐变小。

采取以上方案，具有以下优点：

由于本实用新型的船舶密封窗框用冷拉型钢的包括钢板，该钢板呈长条形，钢板的一板面上有贯穿其纵向的凹槽，该凹槽的一长边对应的钢板上有凸台，凸台贯穿钢板的纵向。使用时，先根据船舶窗洞的形状，将钢板弯曲成型得到相应的形状，使凹槽和凸台位于内侧；接着，玻璃与凸台相抵，装入密封条将玻璃压在凸台上；最后，将成型后的钢板与船舶窗洞相连即可。这种冷拉型钢采用折弯成型的方式得到船舶窗框，与焊接相比，制造过程简便。而且，不会出现漏焊问题，密封性较好。而且，本实用新型为冷拉型钢，与热轧型钢相比，尺寸精度较高，表面质量较好。

附图说明

图1是本实用新型的船舶密封窗框用冷拉型钢的结构示意图；

图2是本实用新型的船舶密封窗框用冷拉型钢的使用状态图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示，本实用新型的船舶密封窗框用冷拉型钢包括钢板1，该钢板1呈长条形，钢板1的一板面上有贯穿其纵向的凹槽3，该凹槽3的一长边对应的钢板1上有凸台2，凸台2贯穿钢板1的纵向。

其中，靠近凹槽3的那个凸台2侧面与钢板1垂直，且凸台2的该侧面与凹槽3的一侧壁齐平，远离凹槽3的那个凸台2侧面为斜面，且凸台2的宽度自其与钢板1的相连的那一侧到另一侧间逐渐变小。

使用时，先根据船舶窗洞的形状，将钢板1弯曲成型得到相应的形状，使凹槽3和凸台2位于内侧。接着，玻璃5与凸台2相抵，装入密封条4将玻璃5压在凸台2上，如图2所示。最后，将弯曲成型后的钢板1与船舶窗洞相连即可。这种冷拉型钢采用折弯成型的方式得到船舶窗框，与焊接相比，制造过程简便。而且，不会出现漏焊问题，密封性较好。而且，本实用新型为冷拉型钢，与热轧型钢相比，尺寸精度较高，表面质量较好。

技术特征：

1.船舶密封窗框用冷拉型钢，其特征在于包括钢板（1），该钢板（1）呈长条形，钢板（1）的一板面上有贯穿其纵向的凹槽（3），该凹槽（3）的一长边对应的钢板（1）上有凸台（2），凸台（2）贯穿钢板（1）的纵向。

2.如权利要求1所述的船舶密封窗框用冷拉型钢，其特征在于靠近凹槽（3）的那个凸台（2）侧面与钢板（1）垂直，且凸台（2）的该侧面与凹槽（3）的一侧壁齐平，远离凹槽（3）的那个凸台（2）侧面为斜面，且凸台（2）的宽度自其与钢板（1）的相连的那一侧到另一侧间逐渐变小。

技术总结
本实用新型涉及一种冷拉型钢，具体说是船舶密封窗框用冷拉型钢。它的特点是包括钢板，该钢板呈长条形，钢板的一板面上有贯穿其纵向的凹槽，该凹槽的一长边对应的钢板上有凸台，凸台贯穿钢板的纵向。采用该冷拉型钢作为船舶密封窗框的制作过程简便，密封性能较好，尺寸精度和表面质量较高。

技术研发人员：庄文英;石伟东;施江建;刘德军
受保护的技术使用者：无锡市方顺型钢科技有限公司
技术研发日：2020.01.20
技术公布日：2020.09.18