专利名称：渔船主机舭龙骨淡水冷却器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及渔船主机冷却装置，更详细地讲是一种渔船主机舭龙骨淡水冷却器。
众所周知，目前我国渔船主机的冷却是由水泵抽取海水直接冷却的，无冷却器，冷却水温度低，热损失大，热效率下降，耗油量增加；海水盐份大，杂质多，易在冷却部位析出盐份，形成水垢，降低冷却效果，机件热负荷增大，严重的甚至造成堵塞，导致机件报废；海水腐蚀性大，机件寿命明显下降。另一种是在淡水箱内通入海水管道，利用水泵抽取海水，冷却水箱内的淡水，淡水冷却主机的海淡水冷却器，这种冷却器结构复杂，体积大，并且增设一套海水泵机组，由于渔船机舱狭小，布置困难，难以应用。
本实用新型的目的是提供一种不占用机舱，结构简单，主机热效率高，燃油消耗小，水垢少，机件寿命长的渔船主机舭龙骨淡水冷却器。
为达到上述目的，本实用新型的特征是在舭龙骨板1上方设有上舭龙骨板2，或者在舭龙骨板1下方设有下舭龙骨板11，与舭龙骨板1和复板6组成封闭的舭龙骨腔体，左右舷的舭龙骨腔体一端经接管7相连通，另一端分别设有进水阀4和出水阀5。
本实用新型的舭龙骨腔体设在舭龙骨板1上方时，舭龙骨腔体内舭龙骨板1和上舭龙骨板2、舭龙骨板1和复板6上分别相间设有紊流板8，冷却水流进舭龙骨腔体内，撞击紊流板8，提高散热效果；舭龙骨腔体上左右舭龙骨板1上分别设有放水塞9、10，以放出舭龙骨腔体内的冷却水。舭龙骨腔体设在舭龙骨板1下方时，舭龙骨腔体内舭龙骨板1和下舭龙骨板11、舭龙骨板1和复板6上分别相间设有紊流板8；舭龙骨腔体上左右下舭龙骨板11上分别设有放水塞9、10。冷却水采用淡水经出水阀5进入主机冷却系统后，经进水阀4进入左舭龙骨腔体，经接管7进入右舭龙骨腔体，海水对舭龙骨腔体内的冷却水进行自然冷却后，经出水阀5进入主机冷却系统。
本实用新型不占用机舱，结构简单，造价低廉，主机热效率高，燃油消耗小，污垢少，机件寿命长，适用于各种渔船，也适用于其它类型船舶。
附图是本实用新型的一种示意图，也是一种实施例的示意图。
附图1是主视图，附图2是附图1的A－A剖视图，附图3是附图1的B－B剖视图，附图4是附图2的C－C旋转剖视图，附图5是舭龙骨腔体设在舭龙骨板下方的示意图。
附图中的标记是舭龙骨板1、上舭龙骨板2、船体3、进水阀4、出水阀5、复板6、接管7、紊流板8、放水塞9、10、下舭龙骨板11。
实施例如图1、2、3、4所示的渔船主机舭龙骨淡水冷却器，在原舭龙骨板1上方和复板6上焊接钢板制成的上舭龙骨板2组成封闭的舭龙骨腔体，其内舭龙骨板1、上舭龙骨板2和舭龙骨板1、复板6上分别相间焊接钢板制成的紊流板8，左右舷舭龙骨板1上分别设有放水塞9、10。复板6焊接在船体3原设计位置上，在渔船艏端采用钢管制成的接管7，经过船体3和复板6将左右舭龙骨腔体焊接连通成整体。左右舭龙骨腔体在渔船艉端经船体3和复板6分别安装进水阀4和出水阀5。冷却水采用淡水经出水阀5进入主机冷却系统后，经进水阀4进入左舭龙骨腔体，经接管7进入右舭龙骨腔体，海水对舭龙骨腔体内的冷却水进行自然冷却后，经出水阀5进入主机冷却系统。
权利要求1.一种渔船主机舭龙骨淡水冷却器由舭龙骨板、复板组成，其特征在于舭龙骨板1上方设有上舭龙骨板2，或者在舭龙骨板1下方设有下舭龙骨板11，与舭龙骨板1和复板6组成封闭的舭龙骨腔体，左右舷的舭龙骨腔体一端经接管7相连通，另一端分别设有进水阀4和出水阀5。
2.根据权利要求1所述的渔船主机舭龙骨淡水冷却器，其特征在于所说的舭龙骨腔体内舭龙骨板1和上舭龙骨板2(或者下舭龙骨板11)、舭龙骨板1和复板6上分别相间设有紊流板8。
3.根据权利要求1所述的渔船主机舭龙骨淡水冷却器，其特征在于所说的舭龙骨腔体内左右舭龙骨板1(或者左右下舭龙骨板11)上分别设有放水塞9、10。
专利摘要一种渔船主机舭龙骨淡水冷却器，在舭龙骨板上方设有上舭龙骨板，或者在舭龙骨板下方设有下舭龙骨板，与舭龙骨板和复板组成封闭的舭龙骨腔体，左右舷的舭龙骨腔体一端经接管相连通，另一端分别设有进水阀和出水阀。舭龙骨板和上舭龙骨板(或者下舭龙骨板)、舭龙骨板和复板上分别相间设有紊流板。左右舭龙骨板(或者左右下舭龙骨板)上分别设有放水塞。本实用新型不占用机舱，结构简单，造价低廉，适用于各种渔船，也适用于其他类型船舶。
文档编号B63H21/00GK2097799SQ9121189
公开日1992年3月4日 申请日期1991年6月20日 优先权日1991年6月20日
发明者毕顺序, 王本仁, 姚福山, 车成萱, 曲清涛 申请人:荣成市第一造船厂