专利名称：船舶尾轴密封防护装置的制作方法
技术领域：
船舶尾轴密封防护装置，涉及一种船舶尾轴密封的防护装置。
船舶尾轴密封装置用以阻止润滑油向外泄漏而污染环境，另一方面是防止海(河)水向内漏入尾轴管而破坏尾轴润滑。因此，密封失效势必造成航道水域的污染和影响船舶安全。但船舶在营运中如遇有渔网、缆绳等缠绕物进入尾轴密封装置，使密封失效，被迫停航进坞检修。这种突发性破坏日益增多。
为保证航行安全和企业运营经济效益，航运界对尾轴密封防护装置的要求日益急迫，并寻求解决途径，有的在尾轴安装筒形防护罩，有的在船体尾部设置护栏、护板，以保护尾轴密封。有的对密封装置进行改造。这些装置和措施对尾轴密封在不同程度上都起到了积极作用和取得一定效果。但由于航道内水下工况的复杂性，船型和螺旋桨结构和运动参数的多样性，渔网等缠绕物侵入方位的不确定性，上述任何一种装置均不能高效地阻止缠绕物进入密封装置，尾轴密封遭受破坏仍不可避免。
本实用新型旨在提供一种可靠、高效防止缠绕物进入尾轴密封的防护装置。
本实用新型所称的船舶尾轴密封防护装置，是由安装在尾轴管上的静护罩，安装在螺旋桨上的动护罩，以及与船尾轴中心线平行安置且与船体或尾轴管相联接的组合挡板组成。静护罩、动护罩和组合挡板构成一个迷宫式多重防护装置。
静护罩是由金属材料制成的管状件或变径管状件，其一端与尾轴管相连。
动护罩是由金属材料制成的管状件，其左端与螺旋桨毂连接，其外圆柱面上有一环形槽，动、静护罩相对，之间留有一轴向间隙。
组合挡板是由相互垂直安装在一起的主板和异形板组成，主板的一端为流线形剖面，主板下端装有凸耳板，该凸耳板伸入动护罩外圆柱面环形槽内，主板另一端装有异形板，异形板带有刃口，异形板下端与动护罩外圆柱面之间有一可调间隙。组合挡板与尾轴中心线平行安置且与船体或尾轴管联接。
船舶尾轴密封防护装置的工作原理如下安装在螺旋桨前部的尾轴密封防护装置对渔网等缠绕物侵入尾轴密封设置了迷宫式多重阻挡。
组合挡板可有效地将缠绕物阻挡在异形板后端，并且在缠绕过程中，异形板上的刃口可对缠绕物起部分切割作用。
由于组合挡板跨越了动、静护罩的接合部间隙，故缠绕物在该挡板区域不能形成对尾轴的圆周缠绕，也不能通过动、静护罩的接合间隙侵入尾轴密封。
异形板与动护罩的径向间隙可以调至很小，而且由于安装在主板下端的凸耳板伸入到动护罩外圆柱面的环形槽内，形成凹凸迷宫的阻挡，缠绕物欲经可调间隙和凹凸迷宫进入护罩破坏密封的机率极小。
该船舶尾轴密封防护装置经多次实验，均能高效、可靠地防止缠绕物侵入。
该装置结构简单、新颖、造价低廉，通用性强，可适用于各种船舶尾轴密封防护。
图1—船舶尾轴密封防护装置的结构图图中1—船底；2—组合挡板；3—动护罩；4—静护罩；5—螺旋桨毂；6—尾轴；7—密封装置；8—尾轴管。
图2—阻合挡板A—A剖面图中9—主板；10—异形板；11—凸耳板；β—刃角。
图3—C向视图e—可调间隙。
实施例如附图所示，本实施例中，静护罩为金属管状件(可作成半体剖分式)，安装在尾轴管上，动护罩为金属管件，用法兰安装在桨毂上，组合挡板的主板上装有异形板。其前端为流线形剖面，其另一端装有异形板，异形板与主板用螺钉联接。异形板的两侧带有刃口，刃角为β。安装在主板下端的凸耳板伸入到动护罩外圆柱面的环形槽内。组合挡板与船体或与尾轴管联接。
权利要求1.船舶尾轴密封防护装置，其特征是在尾轴管上装有一个静护罩，螺旋桨毂上装有动护罩，以及与船尾轴中心线平行安置且与船体或尾轴管相联接的组合挡板所构成的迷宫式多重防护装置。
2.按权利要求1所说的船舶尾轴密封防护装置，其特征在于所说的静护罩是由金属材料制成的管状件或变径管状件。
3.按权利要求1所说的船舶尾轴密封防护装置，其特征在于所说的动护罩，是由金属材料制成的管状件，其左端与螺旋桨毂相连，其外圆柱面上有一环形槽。
4.按权利要求1所说的船舶尾轴密封防护装置，其特征在于所说的组合挡板，是由相互垂直安装在一起的主板和异形板组成，主板的一端为流线形剖面，主板下端装有凸耳板，该凸耳板伸入动护罩外圆柱面环形槽内，主板另一端装有异形板，异形板带有刃口，异形板下端与动护罩外圆柱面之间有一可调间隙。
专利摘要船舶尾轴密封防护装置是由安装在尾轴管上的静护罩，安装在螺旋桨毂上的静护罩和连接在船体或尾轴管上的组合挡板组成。组合挡板是由主板以及装在主板下端的凸耳板和主板另一端的带有刃口的异形板组成。动护罩、静护罩和组合挡板构成迷宫式多重阻挡，高效、可靠地保护了尾轴密封。该装置结构简单，造价低廉，通用性强，可用作各类船舶尾轴密封的防护。
文档编号B63H23/00GK2232893SQ9520943
公开日1996年8月14日 申请日期1995年4月24日 优先权日1995年4月24日
发明者焦秀稳, 孙宝善, 万中华, 何起顺, 张志强, 于明俊 申请人:天津大学