专利名称：船舶甲板钢丝绳孔密封机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及密封机构，尤其涉及ー种船舶甲板钢丝绳孔密封机构。
背景技术：
滩浅海和近海铺管船在铺管过程中一般用8锚或者10锚定位和移船作业。对于暴露在室外的穿过甲板的锚绳和穿舱套管，根据船舶建造规范和中国船级社(CCS)要求，在船舶拖行吋，必须对此处进行保护密封，避 免在拖行过程中由于风浪等原因，造成锚机舱进水，从而避免对船舶造成行驶安全隐患。目前对穿舱套管还没有合适的密封装置，在实际作业中存在密封不方便和密封效果差等问题。
发明内容本实用新型的目的g在解决现有密封穿舱套管作业中存在的问题，提供一种能够改善现有密封效果和使用方便的穿甲板孔保护机构。本实用新型的目的可通过如下技术方案来实现该穿甲板孔保护机构，包括密封主体，所述的密封主体包括多个相互配合的瓦形体。将所述的密封主体设计为包括多个相互配合的所述的瓦形体的作用在于使两个或两个以上的所述的瓦形体插入穿舱套管与锚绳之间空隙，通过这些瓦形体及其相互之间的配合作用，封闭该空隙。本实用新型的目的还可以通过如下技术方案实现所述的瓦形体的外壁上最好设有密封槽。所述的瓦形体的外壁上设置密封槽的作用是通过使穿舱套管与该密封槽或与设置于该密封槽内的密封件的相互作用，使所述的密封主体在穿舱套管端ロ处对穿舱套管实现进一歩密封。所述的瓦形体从所述的密封槽处至该瓦形体一端的外壁最好为外径由大至小变化的台形面。将所述的瓦形体从所述的密封槽处至该瓦形体一端的外壁设计为所述的台形面的作用是通过所述的台形面外径较小端小于穿舱套管内径的结构，使所述的瓦形体更容易插入穿舱套管与锚绳之间的空隙，并能够使所述的瓦形体更容易与穿舱套管和锚绳之间产生紧密接触，实现更好的密封效果。所述的瓦形体的内壁上最好设有密封槽。在所述的瓦形体的内壁上设置密封槽的作用是通过在所述的密封槽内设置密封件，使所述的密封主体的内壁与锚绳之间实现更好的密封效果。所述的密封主体包括的瓦形体最好为两个。通过两个瓦形体对穿舱套管与锚绳之间空隙进行封闭具有简化所述的密封主体结构、便于操作密封和易实现良好的密封效果等优点。所述的两个瓦形体所构成的所述的密封主体的内壁最好为圆形，所述的瓦形体的内壁为半圆形弧面。将所述的密封主体的内壁设计为圆形的作用是通过所述的密封主体圆形内壁与通常所使用锚绳圆形外壁相互配合产生一定的密封效果。将所述的瓦形体的内壁设计为半圆形弧面的作用是使两个配套使用的瓦形体易于实现基本相同的结构，方便加工制造和使用，并使所述的瓦形体更容易均衡插入穿舱套管与锚绳之间的空隙，从而使其内表面与锚绳产生紧密接触，进ー步提高密封效果。所述的瓦形体外壁上的和内壁上的密封槽最好设置于所述的瓦形体的同一端。这样设计结构可以使所述的瓦形体充分插入穿舱套管与锚绳之间的空隙，提高对所述的瓦形体的有效使用长度，方便密封操作。所述的瓦形体外壁上的和内壁上的密封槽最好相连通。所述的瓦形体外壁上的和内壁上的密封槽相连通作用是便于在密封槽内安装固定密封件。在所述的密封槽内最好设有密封件。设置与所述的密封槽相配合的密封件的作用在于提高密封主体的密封效果。本实用新型的有益效果由于通过使用相互配合的瓦形体等多个简单的部件构成密封主体，有效提高了所述的密封主体对穿舱套管与锚绳之间空隙的密封性和操作的便利性。所以，本实用新型具有结构简单、使用方便、密封效果好等优点。
图I为本实用新型实施例瓦形体的结构剖示图；图2为本实用新型实施例瓦形体A-A向的结构剖示图；图3为本实用新型实施例瓦形体B-B向的结构剖示图； 图4为本实用新型实施例使用状态的结构剖示图；图5为本实用新型实施例C向的结构示意图。图中I、瓦形体主体，2、密封槽，3、密封槽，4、瓦形体，5、瓦形体，6、密封件，7、穿舱套管，8、甲板面，9、钢丝绳。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型进ー步说明。该船舶甲板钢丝绳孔密封机构，包括密封主体，所述的密封主体包括两个相互配合的瓦形体4、5，所述的瓦形体主体I的外壁上设有密封槽2，所述的瓦形体主体I的内壁上设有密封槽3，所述的密封槽2、3设置于所述的瓦形体主体I的同一端，所述的瓦形体主体I外壁上的和内壁上的密封槽2、3相连通，在所述的密封槽2、3内设有聚氨酯密封件6，所述的瓦形体主体I从所述的密封槽2处至该瓦形体另ー端的外壁为外径由大至小变化的圆台形面，所述的两个瓦形体4、5所构成的所述的密封主体的内壁为圆形，所述的瓦形体
4、5的内壁为半圆形弧面。使用方法铺管船拖行前，先将密封件6安装在所述的两个瓦形体4、5的密封槽
2、3内，使所述的两个瓦形体4、5的内壁沿钢丝绳方向自上而下插入穿舱套管7内，夹紧钢丝绳，并压紧穿舱套管7上表面即可；在铺管船铺管施工或起锚前，将两个瓦形体4、5取出即可。
权利要求1.船舶甲板钢丝绳孔密封机构，包括密封主体，其特征是所述的密封主体包括多个相互配合的瓦形体。
2.如权利要求I所述的船舶甲板钢丝绳孔密封机构，其特征是所述的瓦形体的外壁上设有密封槽。
3.如权利要求2所述的船舶甲板钢丝绳孔密封机构，其特征是所述的瓦形体从所述的密封槽处至该瓦形体一端的外壁为外径由大至小变化的台形面。
4.如权利要求1、2或3所述的船舶甲板钢丝绳孔密封机构，其特征是所述的密封主体包括的瓦形体为两个。
5.如权利要求4所述的船舶甲板钢丝绳孔密封机构，其特征是所述的两个瓦形体所构成的所述的密封主体的内壁为圆形，所述的瓦形体的内壁为半圆形弧面。
6.如权利要求1、2或3所述的船舶甲板钢丝绳孔密封机构，其特征是所述的瓦形体的内壁上设有密封槽。
7.如权利要求6所述的船舶甲板钢丝绳孔密封机构，其特征是所述的瓦形体外壁上和内壁上的密封槽设置于所述的瓦形体的同一端。
8.如权利要求7所述的船舶甲板钢丝绳孔密封机构，其特征是所述的瓦形体外壁上的和内壁上的密封槽相连通。
9.如权利要求7所述的船舶甲板钢丝绳孔密封机构，其特征是在所述的外壁上和内壁上的密封槽内设有密封件。
专利摘要本实用新型提供一种船舶甲板钢丝绳孔密封机构。它解决了目前因为没有合适的对穿舱套管进行密封的装置造成在实际作业中存在的密封不方便和密封效果差等问题。它包括密封主体，所述的密封主体包括多个相互配合的瓦形体。本实用新型具有结构简单、使用方便、密封效果好等优点，主要用于密封船舶钢丝绳甲板孔。
文档编号F16L5/02GK202646940SQ20122031777
公开日2013年1月2日 申请日期2012年7月3日 优先权日2012年7月3日
发明者迟艳芬, 魏中格, 李震, 钱永志, 姬广帅, 李耀明, 韩锋林 申请人:中国石油化工股份有限公司, 胜利油田胜利石油化工建设有限责任公司