液化气船的液舱纵向限位结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种船用支撑结构，尤其涉及一种用于液化气船的液舱纵向限位结构。
【背景技术】
[0002]液化气船是专门装运液化气的液货船，在液化气船上设有液舱。液化气在液态时处于低温状态，为防止低温影响船体其他结构，所以该液舱不构成船体结构的一部分，独立于船体结构之外，并能承受自身的重量和内部低温液化气的静、动载荷，故液舱也称为独立液舱。船体结构需要承受独立液舱及其所装载液化气的重量，同时还需要考虑船舶在波浪中的运动、液舱内部液化气运动所引起的动载荷。因而，需要在船体与液舱之间设置适当的支承结构用以传递、缓冲这类载荷，还要避免过大的应力集中；同时，因为液舱独立于船体因此不参与船体结构的纵向强度计算，从而导致船体与液舱具有各自不同的变形状态，以及液舱在低温条件下的收缩变形，所以需要一种需要能够允许船体与液舱之间产生一定程度的相对纵向位移，又能防止位移过大的纵向限位结构。
【发明内容】
[0003]本发明要解决的技术问题在于提供一种控制液化气船在行驶时液舱相对船体的纵向位移在可控范围内，同时又有隔热效果的液舱纵向限位结构，以克服现有技术的上述缺陷。
[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案:一种液化气船的液舱纵向限位结构，所述液化气船的液舱是安装在液化气船船体中的独立舱体，所述纵向限位结构包括设置在船体底部的前、后限位体，以及设置在液舱底面上的配合支座，所述前、后限位体结构相同，分别设有端面板，两个端面板相对放置并且中间形成限位槽，前、后限位体中还包括与所述端面板、船体都垂直连接的支撑板，所述支撑板之间连有连接板；所述船体与液舱配合时，配合支座卡在前、后限位体形成的限位槽中，所述配合支座和前、后限位体的端面板之间的间隙设有层压木和环氧树脂。
[0005]优选地，所述配合支座包括两端的配合端板和连接配合端板的腹板，所述配合端板的外侧通过挡板围成一框体，所述层压木在框体中，所述配合支座两端的配合端板与前、后限位体配合时，所述环氧树脂浇注在配合端板和层压木之间，所述层压木和前、后限位体的端面板之间留有2mm左右的间隙。
[0006]进一步地，所述配合端板的外侧与液舱的底板连接处设有直角筋板。
[0007]进一步地，所述腹板设有两块并且竖向放置，所述两块腹板之间连有两块水平设置的加强筋板。
[0008]进一步地，所述两块加强筋板之间还设有多个竖向筋板。
[0009]优选地，所述前、后限位体的支撑板之间的连接板设有两块。
[0010]进一步地，所述两块连接板之间还连有多个竖向筋板。
[0011]进一步地，所述前、后限位体与船体底板连接处部之间连有设有直角筋板。
[0012]如上所述，本发明的液化气船的液舱纵向限位结构，具有以下有益效果:
[0013]本发明中在液舱和液化气船的底部分别设有配合支座和前、后限位体，并且在实际安装配合时，所述配合支座和前、后限位体之间留有2_左右的间隙；通过此纵向限位结构能有效地承受船体、液舱及其所装载的低温液货的静、动载荷的纵向分量，防止液罐相对于船体的纵向运动，限制纵向相对位移；并且因为在配合支座和前、后限位体之间设有层压木，因此有良好的隔热效果，保证液化气船的正常工作。
【附图说明】
[0014]图1为本发明的结构图。
[0015]图2为图1中的A向视图。
[0016]图3为图1中的B向视图。
[0017]图4为图1中的C向视图。
[0018]图5为图1中的D向视图。
[0019]图6为本发明中前、后限位体在船体中的布置图。
[0020]图中:1 液舱 2 船体
[0021]31 前限位体32 后限位体
[0022]321支撑板 322端面板
[0023]323连接板 324竖向筋板
[0024]325直角筋板4 配合支座
[0025]41 配合端板42 腹板
[0026]43 挡板 44 加强筋板
[0027]45 竖向筋板46 直角筋板
[0028]431配合挡板5 层压木
[0029]6 环氧树脂
【具体实施方式】
[0030]说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本发明可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本发明所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本发明所揭示的技术内容所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本发明可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本发明可实施的范畴。
[0031]如图1-图5所示为本发明一种液化气船的液舱纵向限位结构，所述液化气船的液舱I是安装在液化气船船体2中的独立舱体，所述的纵向就是液化气船的长度方向。本发明中所述纵向限位结构包括设置在船体2底部的前、后限位体31、32，以及设置在液舱I底面上的配合支座4，所述前、后限位体31、32沿纵向相对设置。所述前、后限位体31、32结构相同，分别设有端面板322，两个端面板322相对放置并且中间形成限位槽，前、后限位体31、32中还包括与所述端面板322、船体2底板都垂直连接的支撑板321，所述支撑板321之间连有连接板323。所述船体2与液舱I配合时，配合支座4卡在前、后限位体31、32端面板322之间的限位槽中，所述配合支座4的两端和前、后限位体31、32的端面板322之间的间隙设有层压木5和环氧树脂6。所述液舱I安装在船体2上时，所述的纵线限位结构设有多个。
[0032]在本实施例中，如图1、2、3、5所示，所述配合支座4包括两端的配合端板41和连接配合端板41的腹板42，并且进一步地，所述腹板42设有两块并且竖向放置，所述两块腹板42之间连有两块水平设置的加强筋板44 ;所述两块加强筋板44之间还设有多个竖向筋板45。采用腹板42、加强筋板44和垂向筋板45相结合的结构可