螺旋桨部件外侧端向着螺旋桨部件内侧端方向的内表面截面呈渐扩的形状，或者呈渐缩的形状。
[0058]桨毂34呈圆筒形，桨毂34中间是桨毂轴孔43，桨毂轴孔43内表面的中间有一个内联接凸台42，内联接凸台42的内表面有若干个内联接凹槽41，桨毂34的一端有装配凹槽40，桨毂34有装配凹槽40的一端位于螺旋桨部件外侧端，桨毂34没有装配凹槽40的一端位于螺旋桨部件内侧端。
[0059]若干个浆叶36均匀分布在桨毂34的径向外表面，浆叶36呈螺旋面，浆叶36的螺距是定螺距，浆叶36的叶梢与螺旋桨涵道33内表面连接在一起。
[0060]螺旋桨涵道33、浆叶36、桨毂34采用塑料材料，或者采用玻璃钢材料，或者采用复合材料加工成一个整体零件。浆轴35的外联接凸台57与桨毂34的内联接凹槽41连接在一起，把浆轴35与桨毂34固定在一起。
[0061]动轴承套一 31呈圆筒形，动轴承套一 31沿着轴线方向有轴承套轴孔45，动轴承套一31 一端的外表面有轴承套凸台44。
[0062]动轴承套二 32呈圆筒形，动轴承套二 32沿着轴线方向有轴承套轴孔45，动轴承套二32 —端的外表面有轴承套凸台44。
[0063]动轴承套一 31采用过盈配合的方式安装在螺旋桨一 3的浆轴35的浆轴凸台58的径向外表面，动轴承套二 32采用过盈配合的方式安装在螺旋桨二 8的浆轴35的浆轴凸台58的径向外表面。
[0064]从动轴4呈圆柱形，从动轴4的两端各有一个从动轴外螺纹37，从动轴4的中间有一个从动轴定位凸台39，从动轴定位凸台39的两端各有一个从动轴花键38。锥齿轮二 7中间轴孔有内花键，锥齿轮二 7的内花键与从动轴4 一端的从动轴花键38啮合，把锥齿轮二7安装在从动轴4上，从动轴定位凸台39的一个轴向端面限制锥齿轮二 7向着从动轴4中间方向轴向移动。
[0065]浆帽部件2主要由浆帽46、密封塞47、装配锁定螺母48、螺钉49、固定板50组成。浆帽46呈圆锥形，浆帽46圆锥底面有一个固定凹槽55，固定凹槽55上有若干个螺钉孔54，每一个螺钉孔54向着浆帽46圆锥斜面的方向有一个螺钉沉孔53。固定板50呈一端封闭的圆筒形，固定板50封闭一端的中间有一个固定板轴孔51，固定板轴孔51周围有若干个固定板内螺纹52。密封塞47呈圆柱形，密封塞47 —端是一个斜面，密封塞47的材质是橡胶，或者是有弹性的塑料。
[0066]从动轴4、主动轴9、锥齿轮一 6、锥齿轮二 7、浆轴35、固定板50采用铜材料，或者采用不锈钢材料，或者采用碳钢材料。
[0067]参照图1至19，全回转串联涵道式船用螺旋桨装配时，上轴承套16采用过盈配合的方式安装在定子部件5的定位凸缘26中，静轴承套二 17采用过盈配合的方式安装在定子部件5的齿轮箱轴孔28中，静轴承套一 13采用过盈配合的方式安装在定子盖板14的盖板轴孔30中。动轴承套一 31采用过盈配合的方式安装在螺旋桨一 3的浆轴35的浆轴凸台58的径向外表面，动轴承套二 32采用过盈配合的方式安装在螺旋桨二 8的浆轴35的浆轴凸台58的径向外表面。
[0068]把从动传动部件的螺旋桨二 8安装在定子部件5上，使动轴承套二 32插入定子部件5的静轴承套二 17的轴承套轴孔45中，使动轴承套二 32与静轴承套二 17形成滑动联接。使锥齿轮二 7的内花键与从动轴4 一端的从动轴花键38啮合，把锥齿轮二 7安装在从动轴4上。把从动轴4的一端插入螺旋桨二 8中，并使锥齿轮二 7位于齿轮箱19的内腔，使从动轴4安装有锥齿轮二 7的从动轴花键38与螺旋桨二 8的浆轴35的浆轴花键59啮合，动轴承套二 32的轴向端面与锥齿轮二 7的轴向端面相接触，动轴承套二 32的轴向端面限制锥齿轮二 7向着从动轴4外端方向轴向移动。
[0069]把一个浆帽部件2安装在螺旋桨二 8的螺旋桨部件外侧端，使固定板50安装在螺旋桨二 8的桨毂34的装配凹槽40中，使从动轴4 一端的从动轴外螺纹37插入固定板50的固定板轴孔51中，把装配锁定螺母48安装在该从动轴外螺纹37上，把一个浆帽46安装在该固定板50上，把若干个螺钉49插入螺钉沉孔53和螺钉孔54中，并使螺钉49安装在固定板50的固定板内螺纹52中，把若干个密封塞47安装在浆帽46的螺钉沉孔53中。
[0070]把主动轴9插入定子部件5的密封筒20中，使主动轴9的主动轴轴头25安装在上轴承套16的轴承套轴孔45中，使主动轴轴头25与上轴承套16形成滑动联接。使锥齿轮一 6的内花键与主动轴花键24啮合，把锥齿轮一 6安装在主动轴9上，并使锥齿轮一 6位于齿轮箱19的内腔，把齿轮锁定螺母23安装在主动轴外螺纹22上。
[0071]把定子盖板14安装在定子部件5的齿轮箱19上，使定子盖板14的若干个盖板定位凸台29分别安装在齿轮箱19的若干个定位凹槽27中。
[0072]把从动传动部件的螺旋桨一 3安装在定子部件5上，使动轴承套一 31插入定子部件5的静轴承套一 13的轴承套轴孔45中，使动轴承套一 31与静轴承套一 13形成滑动联接。把从动轴4的另一端插入螺旋桨一 3中，使从动轴4另一端的从动轴花键38与螺旋桨一 3的浆轴35的浆轴花键59啮合。
[0073]把另一个浆帽部件2安装在螺旋桨一 3的螺旋桨部件外侧端，使固定板50安装在螺旋桨一 3的桨毂34的装配凹槽40中，使从动轴4另一端的从动轴外螺纹37插入固定板50的固定板轴孔51中，把装配锁定螺母48安装在该从动轴外螺纹37上，把另一个浆帽46安装在该固定板50上，把若干个螺钉49插入螺钉沉孔53和螺钉孔54中，并使螺钉49安装在固定板50的固定板内螺纹52中，把若干个密封塞47安装在浆帽46的螺钉沉孔53中。
[0074]参照图20，全回转串联涵道式船用螺旋桨的主动轴9与船舶推进驱动装置连接在一起，回转轴12与船舶转向驱动装置连接在一起。
[0075]全回转串联涵道式船用螺旋桨进行推进运行时，船舶推进驱动装置带动主动轴9沿着主动轴旋转方向10旋转，通过锥齿轮一 6与锥齿轮二 7啮合，从动轴4带动螺旋桨部件沿着螺旋桨旋转方向I旋转，全回转串联涵道式船用螺旋桨前面的水流被螺旋桨一 3推动至定子部件5的定子涵道15内腔，螺旋桨一 3与定子部件5的定子叶片18有相对运动，对水流产生第一级液体栗输送作用，螺旋桨二 8的旋转方向与螺旋桨一 3的旋转方向相同，螺旋桨二 8与定子部件5的定子叶片18有相对运动，对水流产生第二级液体栗输送作用，定子涵道15内腔的水流被螺旋桨二 8推动从螺旋桨二 8的螺旋桨部件外侧端喷出，推动船舶向前行驶。
[0076]全回转串联涵道式船用螺旋桨进行船舶转向运行时，船舶转向驱动装置带动回转轴12沿着回转轴旋转方向11旋转，回转轴12通过定子部件5带动螺旋桨部件在任意方向进行水平回转，通过改变水流喷射方向使船舶改变航行方向。
[0077]全回转串联涵道式船用螺旋桨的桨叶叶梢与涵道内表面连接在一起，确保全回转串联涵道式船用螺旋桨的结构强度和刚性大，适合螺旋桨采用塑料材料或复合材料。桨叶螺距是定螺距，有利于塑料材料的全回转串联涵道式船用螺旋桨的模具型芯以螺旋方式退出模具型腔，简化塑料材料的全回转串联涵道式船用螺旋桨的加工工艺。
[0078]全回转串联涵道式船用螺旋桨采用两级液体栗输送的结构，能有效的提高螺旋桨工作效率，节约船舶的燃油消耗。全回转串联涵道式船用螺旋桨采用塑料材料或复合材料，能有效的对抗空蚀，节约大量贵重金属，并且重量轻、成本低。全回转串联涵道式船用螺旋桨能满足拖轮、拖网渔船、海上工程作业平台等中小型民用船舶的需求。
【主权项】
1.一种全回转串联涵道式船用螺旋桨，其特征在于全回转串联涵道式船用螺旋桨主要由定子部件(5)、主动传动部件、从动传动部件组成；主动传动部件安装在定子部件(5)内，从动传动部件安装在定子部件(5)内和定子部件(5)水平轴向两端； 定子部件(5)主要由定子、定子盖板(14)、上轴承套(16)、静轴承套一(13)、静轴承套二(17)组成；定子主要由定子涵道(15)、齿轮箱(19)、密封筒(20)、定子叶片(18)、回转轴(12)组成；定子涵道(15)呈圆筒形；齿轮箱(19)呈一端封闭的圆筒形，齿轮箱(19)封闭一端的中间有一个齿轮箱轴孔(28)，齿轮箱(19)另一端内表面有若干个瓦片形的定位凹槽(27);齿轮箱(19)位于定子涵道(15)的内腔，齿轮箱(19)与定子涵道(15)之间有若干个矩形的定子叶片(18)，齿轮箱(19)与定子涵道(15)之间有一个圆筒形的密封筒(20)，齿轮箱(19)位于密封筒(20)轴线的侧表面有一个通孔，该通孔直径略小于密封筒(20)内表面的直径，在该通孔周围形成定位凸缘(26);定子涵道(15)径向外表面有一个圆筒形的回转轴(12)，定子涵道(15)位于密封筒(20)轴线的侧表面有一个通孔，该通孔的轴线与回转轴(12)的轴线重合，并且该通孔直径小于回转轴(12)内表面的直径； 定子盖板(14)呈一端封闭的圆筒形，定子盖板(14)封闭一端的中间有一个盖板轴孔(30)，定子盖板(14)径向外表面有若干个瓦片形的盖板定位凸台(29); 上轴承套(16)呈圆筒形，上轴承套(16)沿着轴线方向有轴承套轴孔(45)，上轴承套(16) 一端的外表面有轴承套凸台(44); 静轴承套一(13)呈圆筒形，静轴承套一(13)沿着轴线方向有轴承套轴孔(45)，静轴承套一(13) —端的外表面有轴承套凸台(44); 静轴承套二(17)呈圆筒形，静轴承套二(17)沿着轴线方向有轴承套轴孔(45)，静轴承套二(17) —端的外表面有轴承套凸台(44); 上轴承套(16)采用过盈配合的