玻璃钢船高效性螺旋桨结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种玻璃钢船高效性螺旋桨结构。
【背景技术】
[0002]—般高速船的螺旋桨布置设计大多数都采用螺旋桨与船体之间的距离“C”的范围为螺旋桨梢圆直径的0.14倍至0.22倍之间。而C的大小会影响螺旋桨的工作效率，一般来讲C值越小，则螺旋桨的工作效率越高，但同时相应地螺旋桨对船体造成的振动也越强。所以在船舶的螺旋桨设计中一般都会采用较大的C值以提高螺旋桨的工作效率。但是在高速船中，由于高速船的吃水浅，扩大螺旋桨的直径很容易造成螺旋桨的最低点超过船体基线，这样在航行时容易造成螺旋桨的损坏；又由于在高速船中，螺旋桨的转速较高，如果按照常规的取值来布置间距C，则螺旋桨的直径则会受到限制，影响高速船的航速，降低了航行的经济效益。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种既能保证螺旋桨的工作效率又能不影响螺旋桨工作寿命的玻璃钢船高效性螺旋桨结构。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是:本实用新型包括设置在船体底部的高速螺旋桨，所述高速螺旋桨梢圆的最高点与位于其上方的所述船体底部的最高处的距离范围为所述高速螺旋桨梢圆的直径的0.1倍至0.12倍之间。
[0005]所述高速螺旋桨梢圆的最低点位于船体基线的上方。
[0006]本实用新型的有益效果是:在本实用新型中，由于将高速螺旋桨梢圆的最高点与位于其上方的所述船体底部的最高处的距离范围为所述高速螺旋桨的直径的0.1倍至0.12倍，低于常规的0.14倍至0.22倍，又能够将螺旋桨置于船体基线之上，所以使得螺旋桨能够保证工作效率的同时又能够保障其自身的工作寿命。
【附图说明】
[0007]图1是本实用新型实施例的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]如图1所示，本实用新型包括设置在船体底部3的高速螺旋桨1，所述高速螺旋桨I梢圆的最高点与位于其上方的所述船体底部3的最高处的距离范围为所述高速螺旋桨I梢圆的直径的0.1倍至0.12倍之间。
[0009]所述高速螺旋桨I梢圆的最低点位于船体基线的上方。
[0010]由于玻璃钢高速船其船体机构比较特殊，其采用了大量的泡沫包覆FRP来作为船体结构，这就使得其船体整体具有较高的振动吸收性能，当所述高速螺旋桨I梢圆的最高点与位于其上方的所述船体底部3的最高处的距离采用所述高速螺旋桨I梢圆的直径的0.1倍至0.12倍时，所述高速螺旋桨I对玻璃钢船的船体所造成的振动在可接受的范围之内，因此，可以将螺旋桨的直径适当加大，在同等功率的情况下，能够提高航速，提升船舶的经济效益。
[0011]本实用新型适用于玻璃钢船螺旋桨布置领域。
【主权项】
1.一种玻璃钢船高效性螺旋桨结构，它包括设置在船体底部(3)的高速螺旋桨(I )，其特征在于:所述高速螺旋桨(I)梢圆的最高点与位于其上方的所述船体底部(3)的最高处的距离范围为所述高速螺旋桨(I)梢圆的直径的0.1倍至0.12倍之间。2.根据权利要求1所述的玻璃钢船高效性螺旋桨结构，其特征在于:所述高速螺旋桨(I)梢圆的最低点位于船体基线的上方。
【专利摘要】本实用新型公开并提供了一种既能保证螺旋桨的工作效率又能不影响螺旋桨工作寿命的玻璃钢船高效性螺旋桨结构。本实用新型包括设置在船体底部（3）的高速螺旋桨（1），所述高速螺旋桨（1）梢圆的最高点与位于其上方的所述船体底部（3）的最高处的距离范围为所述高速螺旋桨（1）梢圆的直径的0.1倍至0.12倍之间。本实用新型适用于玻璃钢船螺旋桨布置领域。
【IPC分类】B63H5/07
【公开号】CN204895823
【申请号】CN201520639725
【发明人】晏志清, 冯世领
【申请人】江龙船艇科技股份有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年8月24日