舶纵骨120之间、两块第一加强肘板310与第二加强肘板320之间均采用焊接连接。
[0029]本发明通过改变船体上牺牲阳极基座210的结构型式，配以对应形状和尺寸的牺牲阳极200来进行改进。将牺牲阳极200在船壳外板110上的牺牲阳极基座210更改成嵌入式安装，使安装后的牺牲阳极200的表面同船壳外板110处在同一平面，并通过船舶自身的船舶纵骨120和增加的第一加强肘板310和第二加强肘板320加强该区域的局部强度，消除嵌入式安装对结构强度的影响。匹配对应尺寸和形状的牺牲阳极200，通过螺栓230将牺牲阳极200镶嵌式安装在牺牲阳极基座210上，经过上述处理后，由于牺牲阳极200表面同船壳外板110在同一平面，没有突出船壳外板110的部分，消除了传统牺牲阳极导致的航速降低和其他影响，保障了船舶高速状态下的快速性和经济性。
[0030]—种嵌入式船舶外壳牺牲阳极的安装方法，包括以下步骤:
[0031](I)将牺牲阳极基座210在制作装焊完成，保障牺牲阳极基座210的尺寸同最后安装的牺牲阳极200对应；
[0032](2)将船壳外板110按照牺牲阳极基座210的尺寸，开出与牺牲阳极基座210的尺寸相对的安装槽230，同时将安装牺牲阳极基座210位置的船舶纵骨120切断、去除；
[0033](3)将牺牲阳极基座210通过焊接的方式同船壳外板110焊接成整体并对焊接完成的焊缝进行着色探伤，并进行水压试验，确认密封性；
[0034](4)将牺牲阳极基座210与切断后左右两侧的船舶纵骨120焊接在一起，并将第一加强肘板310与牺牲阳极基座210和船舶纵骨120之间进行焊接连接，两块第一加强肘板310与第二加强肘板320之间进行焊接连接，保证牺牲阳极基座210的强度大于等于开孔前的强度；
[0035](5)通过螺栓230将牺牲阳极200安装在牺牲阳极基座210上，并检查牺牲阳极210与船壳外板110之间是否齐平，确保牺牲阳极200的表面不突出船体外壳110。
[0036]本发明的有益效果为:通过对传统的牺牲阳极安装结构进行变更，采用嵌入式安装的结构型式，配以对应的牺牲阳极金属，避免了牺牲阳极金属突出船舶外壳，消除了因此而导致船舶在高速航行时的速度损失，可有效避免0.3-0.5节的航速损失。
[0037]以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
【主权项】
1.一种嵌入式船舶外壳牺牲阳极，包括船壳外板和船舶纵骨，所述船舶纵骨设置于船壳外板的内表面，其特征在于，还包括牺牲阳极和牺牲阳极基座，所述船壳外板上设置有用于安装牺牲阳极的安装槽，所述安装槽伸入船壳外板的内表面并且切断船舶纵骨，所述牺牲阳极基座设置于安装槽内并与船壳外板和船舶纵骨之间固定连接，所述牺牲阳极设置于安装槽内并且牺牲阳极的内表面固定于牺牲阳极基座上，所述牺牲阳极的外表面与船壳外板齐平。2.如权利要求1所述的一种嵌入式船舶外壳牺牲阳极，其特征在于，所述牺牲阳极基座与牺牲阳极相接触的另一面上还连接有两块第一加强肘板，所述两块第一加强肘板分别于两侧的船舶纵骨连接。3.如权利要求2所述的一种嵌入式船舶外壳牺牲阳极，其特征在于，所述还包括第二加强肘板，所述两块第一加强肘板通过第二加强肘板连接。4.如权利要求1或3所述的一种嵌入式船舶外壳牺牲阳极，其特征在于，所述牺牲阳极基座与船壳外板和船舶纵骨之间、所述两块第一加强肘板与牺牲阳极基座和船舶纵骨之间、所述两块第一加强肘板与第二加强肘板之间均采用焊接连接。5.如权利要求4所述的一种嵌入式船舶外壳牺牲阳极，其特征在于，所述牺牲阳极与牺牲阳极基座之间通过螺栓连接。6.—种嵌入式船舶外壳牺牲阳极的安装方法，其特征在于，包括以下步骤: (1)将牺牲阳极基座在制作装焊完成，保障牺牲阳极基座的尺寸同最后安装的牺牲阳极对应； (2)将船壳外板按照牺牲阳极基座的尺寸，开出与牺牲阳极基座的尺寸相对的安装槽，同时将安装牺牲阳极基座位置的船舶纵骨切断、去除； (3)将牺牲阳极基座通过焊接的方式同船壳外板焊接成整体并对焊接完成的焊缝进行着色探伤，并进行水压试验，确认密封性； (4)将牺牲阳极基座与切断后左右两侧的船舶纵骨焊接在一起，并将第一加强肘板与牺牲阳极基座和船舶纵骨之间进行焊接连接，两块第一加强肘板与第二加强肘板之间进行焊接连接，保证牺牲阳极基座的强度大于等于开孔前的强度； (5)通过螺栓将牺牲阳极安装在牺牲阳极基座上，并检查牺牲阳极与船壳外板之间是否齐平，确保牺牲阳极的表面不突出船体外壳。
【专利摘要】本发明公开了一种嵌入式船舶外壳牺牲阳极，包括船壳外板和船舶纵骨，船舶纵骨设置于船壳外板的内表面，还包括牺牲阳极和牺牲阳极基座，船壳外板上设置有用于安装牺牲阳极的安装槽，安装槽伸入船壳外板的内表面并且切断船舶纵骨，牺牲阳极基座设置于安装槽内并与船壳外板和船舶纵骨之间固定连接，牺牲阳极设置于安装槽内并且牺牲阳极的内表面固定于牺牲阳极基座上，牺牲阳极的外表面与船壳外板齐平。通过对传统的牺牲阳极安装结构进行变更，采用嵌入式安装的结构型式，配以对应的牺牲阳极金属，避免了牺牲阳极金属突出船舶外壳，消除了因此而导致船舶在高速航行时的速度损失，有效避免0.3-0.5节的航速损失。
【IPC分类】B63B3/16
【公开号】CN105501389
【申请号】CN201610036731
【发明人】陈晓亮
【申请人】英辉南方造船（广州番禺）有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2016年1月20日