一种液压复位平板桨叶船舶推进装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 一种液压复位平板桨叶船舶推进装置，属船舶技术领域，尤其涉一种船舶推进装置。
【背景技术】
[0002]传统的船舶推进装置大多采用螺旋桨，尽管驱动方便，但效率较低，桨叶制造工艺复杂，使用时会产生尾迹;传统的明轮推进装置使用时存在拍水现象，水花较大，桨叶刚进水后和出水前水阻较大且产生的推力很小，能量损失大，效率较低，且噪音大。授权公告号为CN100360378C的专利，公开了一种仿生平板船舶推进器，虽效率较高，但结构较复杂。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是克服传统船舶推进技术的上述不足，发明一种效率较高的液压复位平板桨叶船舶推进装置。
[0004]—种液压复位平板桨叶船舶推进装置，包括平板形叶片、方管形外壳、框轴和液压机构。平板形叶片为长方形平板。方管形外壳由左侧板、顶板、右侧板和底板围成，方管形外壳的开口方向为前后方向。左侧板和右侧板纵向竖直布置，顶板和底板水平布置。平板形叶片位于方管形外壳内部，平板形叶片与方管形外壳的底板垂直。框轴竖向布置并靠近左侧板的中部右侧面，左侧板的右侧面中部有一个凹槽，方便框轴转动。平板形叶片从框轴中段的长方形孔中穿过，框轴的上下两端分别通过轴承与方管形外壳的顶板和底板相连，驱动平板形叶片转动的动力从框轴的上端或下端输入。为避免平板形叶片从框轴中段的长方形孔中滑出去，在平板形叶片的前后两端设有定位卡。框轴中段的长方形孔的孔壁上镶有减摩滚珠，用以减小平板形叶片在该孔内运动的摩擦。平板形叶片的直线前行是靠液压机构推动的，液压机构安装在框轴正后方。起初时平板形叶片紧贴方管形外壳的左侧板的右侧面且平板形叶片位于最前位置，液压机构处于最长状态其前端位于最接近框轴的位置刚好顶住平板形叶片的后端。所述装置是这样工作的:首先液压机构缩回，同时动力从框轴的上端输入，驱动框轴转动带动平板形叶片在方管形外壳内绕框轴的轴线转动半周后在后方贴近方管形外壳的左侧板的右侧面，此时框轴停止转动，液压机构已缩至最短状态，液压机构的前端刚好接近此时的平板形叶片的后端，然后液压机构开始伸长，由液压机构推动平板形叶片在框轴内直线前行至最前位置，此时平板形叶片的前后两端的位置相对起初位置来说发生了改变，平板形叶片的前后两端互换了位置，此时液压机构伸长至最长状态，即液压机构的前端最接近框轴的位置，接下来，液压机构再缩回，动力驱动框轴再转动，框轴带动平板形叶片再绕框轴的轴线转动半周后停止转动，此时液压机构已缩至最短状态，接下来，液压机构再伸长，推动平板形叶片再在框轴内直线前行至起初位置。接下来继续重复上述过程，周而复始。平板形叶片会连续不断地将前方的水引进方管形外壳内然后从后方挤出，产生向前的推力。运动过程中，平板形叶片在前面与方管形外壳的左侧板之间快速打开而在后面与左侧板之间快速合上，产生了类似昆虫的“急张”和“相扑”运动效果，而且由于方管形外壳的束缚，平板形叶片在方管形外壳内运动还产生了镜面效果，能产生很大的推力。
[0005]平板形叶片的竖直方向为长度方向，处于水平方向的边为宽度方向的边。为使推进效率足够高，平板形叶片的长宽比的比值在2?4之间。为方便平板形叶片在方管形外壳内灵活运动且工作效率高，平板形叶片的长度稍小于方管形外壳的顶板下表面到底板上表面之间的距离;平板形叶片的宽度稍小于方管形外壳的左侧板的右侧面到右侧板的左侧面之间的距离。
[0006]本发明一种液压复位平板桨叶船舶推进装置包括但不限于以下优点:能量损失小，效率高，且叶片易制作，不会像螺旋桨推进器那样产生明显的尾迹，也不会像传统明轮推进器那样存在严重的拍水现象。
【附图说明】
[0007]图1是本发明一种液压复位平板桨叶船舶推进装置的俯视示意图；图2是框轴的后视示意图；图3是平板形叶片处于横向位置时的后视示意图。
[0008]图中，1-表示平板形叶片处于最前位置，11-表示平板形叶片处于横向位置，12-表示平板形叶片处于最后位置，13-平板形叶片的定位卡;2-平板形叶片的转动方向指示;3-平板形叶片的前行方向指示;4-本发明装置的前进方向指示;5-液压机构的运动方向指示；6-方管形外壳;61-凹槽;7-框轴，71-框轴的上端，72-框轴的下端;8-液压机构。
【具体实施方式】
[0009]现结合附图对本发明加以说明:一种液压复位平板桨叶船舶推进装置，包括平板形叶片、方管形外壳6、框轴7和液压机构8。平板形叶片为长方形平板，平板形叶片的长宽比为2:1。方管形外壳6由左侧板、顶板、右侧板和底板围成，左侧板直接利用船舶的右壁，方管形外壳6的开口方向为前后方向。左侧板和右侧板纵向竖直布置，顶板和底板水平布置。平板形叶片位于方管形外壳6内部，平板形叶片与方管形外壳6的底板垂直。框轴7竖向布置并靠近左侧板的中部右侧面，左侧板的右侧面中部有一个凹槽61，方便框轴7转动。平板形叶片从框轴7中段的长方形孔中穿过，框轴7的上下两端分别通过轴承与方管形外壳6的顶板和底板相连，驱动平板形叶片转动的动力从框轴的上端71输入。为避免平板形叶片从框轴7中段的长方形孔中滑出去，在平板形叶片的前后两端设有定位卡13。框轴7中段的长方形孔的孔壁上镶有减摩滚珠，用以减小平板形叶片在该孔内运动的摩擦。平板形叶片的直线前行是靠液压机构8推动的，液压机构8安装在框轴7正后方。起初时平板形叶片紧贴方管形外壳6的左侧板的右侧面且平板形叶片位于最前位置，液压机构8处于最长状态其前端位于最接近框轴7的位置刚好顶住平板形叶片的后端。所述装置是这样工作的:首先液压机构8缩回，同时动力从框轴7的上端输入，驱动框轴7转动带动平板形叶片在方管形外壳6内绕框轴7的轴线转动半周后在后方贴近方管形外壳6的左侧板的右侧面，此时框轴7停止转动，液压机构8已缩至最短状态，液压机构8的前端刚好接近此时的平板形叶片的后端，然后液压机构8开始伸长，由液压机构8推动平板形叶片在框轴7内直线前行至最前位置，此时平板形叶片的前后两端的位置相对起初位置来说发生了改变，平板形叶片的前后两端互换了位置，此时液压机构8伸长至最长状态，即液压机构8的前端到达最接近框轴的位置顶住此时的平板形叶片的后端，接下来，液压机构8再缩回，动力驱动框轴8再转动，框轴8带动平板形叶片再绕框轴7的轴线转动半周后停止转动，此时液压机构8已缩至最短状态，接下来，液压机构8再伸长，推动平板形叶片再在框轴7内直线前行至起初位置。接下来继续重复上述过程，周而复始。平板形叶片会连续不断地将前方的水引进方管形外壳6内然后从后方挤出，产生向前的推力。运动过程中，平板形叶片作周期性半周转动和直线前行交替进行，即平板形叶片在框轴7和液压机构8的共同作用下作半圆周运动，平板形叶片在框轴7的前面与方管形外壳6的左侧板之间快速打开而在框轴7的后面与左侧板之间快速合上，产生了类似昆虫的“急张”和“相扑”运动效果，而且由于方管形外壳6的束缚，平板形叶片在方管形外壳6内运动还产生了镜面效果，能产生很大的推力。所述装置效率很高，推进效率可达80%以上，不会像螺旋桨推进器那样产生明显的尾迹，也不会像传统明轮推进器那样存在严重的拍水现象。若增大平板形叶片的长宽比，推进效率将会更高。
【主权项】
1.一种液压复位平板桨叶船舶推进装置，其特征在于:包括平板形叶片、方管形外壳(6)、框轴(7)和液压机构(8);方管形外壳(6)由左侧板、顶板、右侧板和底板围成，方管形外壳(6)的开口方向为前后方向；左侧板和右侧板纵向竖直布置，顶板和底板水平布置;平板形叶片位于方管形外壳(6)内部，平板形叶片与方管形外壳(6)的底板垂直;框轴(7)竖向布置并靠近左侧板的中部右侧面，左侧板的右侧面中部有一个凹槽(61);平板形叶片从框轴(7)中段的长方形孔中穿过，框轴(7)的上下两端分别通过轴承与方管形外壳(6)的顶板和底板相连;平板形叶片的前后两端设有定位卡(13);框轴(7)中段的长方形孔的孔壁上镶有减摩滚珠;平板形叶片的直线前行是靠液压机构(8)推动的，液压机构(8)安装在框轴(7)正后方;动力驱动框轴(7)作周期性转停运动带动平板形叶片作周期性转停运动，平板形叶片在框轴(7)和液压机构(8)的共同作用下作半周运动。2.根据权利要求1所述的一种液压复位平板桨叶船舶推进装置，其特征在于:利用船舶的右壁作为方管形外壳(6)的左侧板。3.根据权利要求1所述的一种液压复位平板桨叶船舶推进装置，其特征在于:平板形叶片的长宽比的比值在2~4之间。4.根据权利要求1或2或3所述的一种液压复位平板桨叶船舶推进装置，其特征在于:平板形叶片的长度稍小于方管形外壳(6)的顶板下表面到底板上表面之间的距离;平板形叶片的宽度稍小于方管形外壳(6)的左侧板的右侧面到右侧板的左侧面之间的距离。
【专利摘要】一种液压复位平板桨叶船舶推进装置，属船舶技术领域，包括平板形叶片、方管形外壳、框轴和液压机构。方管形外壳的开口方向为前后方向。左侧板和右侧板纵向竖直布置，顶板和底板水平布置。平板形叶片位于方管形外壳内部，与方管形外壳的底板垂直。框轴竖向布置并靠近左侧板的中部右侧面。平板形叶片从框轴中段的长方形孔中穿过，框轴的上下两端分别通过轴承与方管形外壳的顶板和底板相连，驱动平板形叶片转动的动力从框轴的上端或下端输入。平板形叶片的直线前行是靠液压机构推动的。平板形叶片在方管形外壳内作半周运动，能产生类似昆虫的“急张”和“相扑”运动效果和镜面效果，产生很大的推力，且效率较高。
【IPC分类】B63H1/36
【公开号】CN205221069
【申请号】CN201521085653
【发明人】王志成
【申请人】佛山市神风航空科技有限公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2015年12月24日