一种新能源飞机外挂油箱的制作方法

专利名称:一种新能源飞机外挂油箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种新能源飞机外挂油箱结构，具体涉及一种新能源飞机外挂油箱，其特征在于包括：外挂油箱、内蒙皮、绝温层、外蒙皮、支撑框、纵向梁和过渡转接接头，所述外挂油箱的外部设置有内蒙皮，所述内蒙皮上设置有一层绝温层，所述外蒙皮通过支架框设置在内蒙皮的外侧。
【专利说明】
一种新能源飞机外挂油箱
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种新能源飞机外挂油箱结构，具体涉及一种新能源飞机外挂油箱。【背景技术】
[0002]石油作为国家战略储备资源，在国防、民生中占有重要地位，但是石油资源的快速枯竭与开采难度越来越大，将对国家安全等各方面造成不利影响，同时，我国民用航空业的需求也每年急速增加，对清洁绿色能源也呼声越来越高，而新型能源如天然气、氢气等已经逐步应用，其易开采、燃烧后有害排放少，同时在我国的探明储量巨大，是未来我国将要重要发展应用的新型能源，为了达到高效利用这类新型能源如天然气燃料的目的，一般需要将其温度维持在约-100?-300摄氏度，形成液化状态以方便存储、运输、使用。相比于原有航空燃料，这类新型能源的出现势不可挡，且液化状态密度更小，会给对重量极度敏感的军用飞机设计带来极大好处。因此，需要一种满足军用规范并能面向民用适航的可存储与使用有特殊工作环境需求的新型燃料的飞机外挂油箱结构。
[0003]外挂油箱常见于现代军用飞机如战斗机、军用运输机类，其主要起到增加航程、大容量且易于更换等作用和特点，其是惯性载荷大，需要密封内部充压且刚度要求高的部件。 外挂油箱一般采用钢等金属材料以焊接为主形成密封容器并通过复杂机械连接与挂架相连，其蒙皮由于绝对面积大，是整个结构除燃油外的主要重量来源。同时，为了达到密封等要求，一般采用耐腐蚀可焊接的合金钢作为蒙皮与支撑框、梁组成外挂油箱，而蒙皮在作为密封容器的同时其桶状截面也作为气动外形面以降低阻力。
[0004]目前，这种军用外挂油箱结构只能面向正常飞机燃料而无法满足新型燃料的特殊需求，也并不能满足民用飞机适航的需要，同时其为防止蒙皮失稳，还需要用较大的蒙皮厚度或者增加筋条来提高支撑刚度，从而导致重量增加。【实用新型内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题在于提供一种结构简单，零件数量少，刚度高，重量轻，低成本、气动阻力小，面向适航，能够承受新型能源低温工作环境需求的新能源飞机用外挂油箱结构。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种新能源飞机外挂油箱。
[0007]—种新能源飞机外挂油箱，其特征在于包括:外挂油箱、内蒙皮、绝温层、外蒙皮、 支撑框、纵向梁和过渡转接接头，所述外挂油箱的外部设置有内蒙皮，所述内蒙皮上设置有一层绝温层，所述外蒙皮通过支撑框设置在内蒙皮的外侧。
[0008]所述外挂油箱的外表面还设置有支撑框、纵向梁和转接接头。
[0009]所述内蒙皮与绝温层胶接。
[0010]所述外蒙皮包括前后两部分，所述外蒙皮的前部与支撑框机械相连，所述外蒙皮的后部采用常温固化的复合材料一体成型。
[0011] 所述常温固化材料为HexPly M56/AS7。[〇〇12]本实用新型的有益效果:
[0013]本实用新型形成了一套完整的满足军用规范要求并面向民用适航的有特殊工作环境要求的新能源飞机的外挂油箱思路与流程，其次本实用新型依据这个思路与流程设计出满足军用规范和面向民用适航及设计指标的外挂油箱结构，其用简单的耐低温易焊接合金内蒙皮胶接包覆绝温材料的方法实现了在满足新型低温燃料的工作环境需求的同时由包覆的绝温材料提供对内蒙皮足够的支撑刚度，解决了内蒙皮的稳定性问题，大大减轻了结构重量。分为三段的复合材料外蒙皮在提供了对鸟撞、雷击、发动机非包容性转子破坏等防护的同时，通过对其外形在巡航状态迎角范围下不同直径与长度比例的优选，设计成水滴流线型，大大降低了气动阻力，同时相对于金属蒙皮大幅降低重量。通过优化的支撑框、 梁布置形成简单高效的传力路径，其帽形截面的选择不仅降低了支撑框、梁、蒙皮等部件的连接难度，而且易于检查与更换。机械加工的前、后两个主过渡转接接头通过伸出U型筋条， 其腹板在与梁、支撑框帽形截面中腹板进行机械连接的同时，U型筋条的缘条同时与梁、支撑框帽形截面中缘条贴合，起到控制结构受载变形、减少连接钉传载的作用，同时，前、后两个主过渡转接接头同时各自伸出三个耳片与挂架相连，形成在不同方向上的力偶以传递由外挂油箱在气动、惯性载荷下形成的弯、剪、扭载荷，同时易于拆卸，方便对整个外挂油箱进行快速替换。主要由轻质合金材料、绝温层、复合材料形成的夹芯结构和少量支撑框、梁组成的外挂油箱结构，其不仅外形阻力小，总结构重量轻，相比于一般的外挂油箱减重30%以上，阻力降低10%以上，在满足新型能源特殊工作条件的同时，还按照军用规范要求进行设计并面向民用适航，使其能够应用于战斗机、运输机、无人机、公务机、民机。
[0014]附图标记
[0015]1.外挂油箱、2内蒙皮、3绝温层、4外蒙皮、5支撑框、6纵向梁、7主过渡转接接头。【附图说明】

[0016]图1是本实用新型新能源飞机外挂油箱结构立体示意图(含挂架)。
[0017]图2是本实用新型去掉外蒙皮的俯视图和局部侧剖视图
[0018]图3是本实用新型去掉外蒙皮的立体示意图和局部放大图(含挂架)。
[0019]【具体实施方式】:[〇〇2〇] 实施例1:
[0021]—种新能源飞机外挂油箱，其特征在于包括:外挂油箱1、内蒙皮2、绝温层3、外蒙皮4、支撑框5、纵向梁6和过渡转接接头7,所述外挂油箱1的外部设置有内蒙皮2,所述内蒙皮2上设置有一层绝温层3,所述外蒙皮4通过支架框5设置在内蒙皮2的外侧。
[0022]所述外挂油箱1的外表面还设置有支撑框5、纵向梁6和转接接头7。[〇〇23] 实施例2:
[0024]—种新能源飞机外挂油箱，其特征在于包括:外挂油箱1、内蒙皮2、绝温层3、外蒙皮4、支撑框5、纵向梁6和过渡转接接头7,所述外挂油箱1的外部设置有内蒙皮2,所述内蒙皮2上设置有一层绝温层3,所述外蒙皮4通过支架框5设置在内蒙皮2的外侧。
[0025]所述外挂油箱1的外表面还设置有支撑框5、纵向梁6和转接接头7。
[0026]所述内蒙皮2与绝温层3胶接。
[0027]实施例3:
[0028]—种新能源飞机外挂油箱，其特征在于包括:外挂油箱1、内蒙皮2、绝温层3、外蒙皮4、支撑框5、纵向梁6和过渡转接接头7,所述外挂油箱1的外部设置有内蒙皮2,所述内蒙皮2上设置有一层绝温层3,所述外蒙皮4通过支架框5设置在内蒙皮2的外侧。
[0029]所述外挂油箱1的外表面还设置有支撑框5、纵向梁6和转接接头7。
[0030]所述内蒙皮2与绝温层3胶接。
[0031]所述外蒙皮4包括前后两部分，所述外蒙皮4的前部与支撑框5机械相连，所述外蒙皮4的后部采用常温固化的复合材料一体成型。[〇〇32]实施例4:
[0033]—种新能源飞机外挂油箱，其特征在于包括:外挂油箱1、内蒙皮2、绝温层3、外蒙皮4、支撑框5、纵向梁6和过渡转接接头7,所述外挂油箱1的外部设置有内蒙皮2,所述内蒙皮2上设置有一层绝温层3,所述外蒙皮4通过支架框5设置在内蒙皮2的外侧。
[0034]所述外挂油箱1的外表面还设置有支撑框5、纵向梁6和转接接头7。[〇〇35]所述内蒙皮2与绝温层3胶接。
[0036]所述外蒙皮4包括前后两部分，所述外蒙皮4的前部与支撑框5机械相连，所述外蒙皮4的后部采用常温固化的复合材料一体成型。[〇〇37]所述常温固化材料为HexPly M56/AS7。
【主权项】
1.一种新能源飞机外挂油箱，其特征在于包括:外挂油箱(1)、内蒙皮(2)、绝温层(3)、 外蒙皮(4)、支撑框(5)、纵向梁(6)和过渡转接接头(7)，所述外挂油箱(1)的外部设置有内 蒙皮(2)，所述内蒙皮(2)上设置有一层绝温层(3)，所述外蒙皮(4)通过支撑框(5)设置在内 蒙皮(2)的外侧。2.根据权利要求1所述一种新能源飞机外挂油箱，其特征在于:所述外挂油箱(1)的外 表面还设置有支撑框(5)、纵向梁(6)和转接接头(7)。3.根据权利要求1所述一种新能源飞机外挂油箱，其特征在于:所述内蒙皮(2)与绝温 层(3)胶接。4.根据权利要求1所述一种新能源飞机外挂油箱，其特征在于:所述外蒙皮(4)包括前 后两部分，所述外蒙皮(4)的前部与支撑框(5)机械相连，所述外蒙皮(4)的后部采用常温固 化的复合材料一体成型。
【文档编号】B64D37/06GK205707384SQ201620364104
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年4月27日
【发明人】陈晓峰, 肖明辉, 方雄, 刘晓明, 程家林
【申请人】成都飞机工业（集团）有限责任公司