本实用新型属于飞机结构设计领域，涉及一种机身机翼连接加强结构。
背景技术：
本实用新型主要是一种无框无梁复合材料机身机翼连接加强结构。常规机翼机身连接处，一般都布置有加强结构，如框、梁等，集中载荷都是通过框梁等转化成机身蒙皮剪流。为了使座舱的空间最大化，机身采用了无框无梁的夹层结构，内部没有布置梁和框，按夹层结构壁板刚度大，可以承受弯曲载荷的特点，采用连接区域局部用碳纤维加强垫块进行蜂窝填充，在接头连接的力扩散区增加铺层，用泡沫芯替换蜂窝芯的方法能很好地解决无框无梁机身机翼连接集中力的扩散问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是：提出一种复合材料机身机翼连接加强结构。
本实用新型的技术方案是：一种机身机翼连接加强结构，包括蜂窝夹层段1、泡沫夹层段2和预成型加强垫块3，上述蜂窝夹层段1、泡沫夹层段2和预成型加强垫块3为一整体，预成型加强垫块3位于机身机翼对接连接处，泡沫夹层段2位于机身分模线和机身机翼对接连接接头4之间，机身蒙皮的其余部分为蜂窝夹层段1。
上述泡沫夹层段2和预成型加强垫块3内外两侧面板设有复合材料铺层。
有益效果：相比常规框梁加强方式，该方案没有框、梁结构，零件、紧固件数量大大减少，与机身零件一体成型，大大减少装配工作量，可以降低生产成本，提高生产效率。
附图说明
图1机翼机身连接加强结构示意图；
其中，1：蜂窝夹层段、2：泡沫夹层段、3：预成型加强垫块、4：机身机翼连接接头。
具体实施方式
下面结合说明书附图来对本实用新型做进一步详细说明。
一种机身机翼连接加强结构，包括蜂窝夹层段1、泡沫夹层段2和预成型加强垫块3，机身机翼连接接头4，上述蜂窝夹层段1、泡沫夹层段2和预成型加强垫块3为一整体，预成型加强垫块3位于机身机翼接头4连接处，泡沫夹层段2位于机身分模线和机身机翼连接接头4之间，机身蒙皮的其余部分为蜂窝夹层段1，如图1所示。机身采用复合材料蜂窝夹层结构，整个机身无框无梁，在机翼机身连接接头4处，将蜂窝用预成型加强垫块3填充，预成型加强垫块3填充范围比机身机翼连接接头4大10mm左右，在夹层结构内外面板对称的增加复合材料铺层加强区域延至机身蒙皮分模线处，并将铺层增加区域蜂窝夹心替换成泡沫夹心2，满足载荷扩散要求。机身机翼连接接头4通过紧固件与夹层结构机身壁板连接。
该设计方案对于无框无梁机身机翼连接结构具有很好的适用性，无框无梁的机身结构，在中小型通用飞机上可进行广泛应用，采用该加强方式可大幅提高零件整体化程度，简化生产装配流程，减少零部件和紧固件数量，降低生产制造成本。