囊体充气系统的制作方法

本实用新型涉及临近空间飞行器领域，特别地，涉及一种囊体充气系统。

背景技术：

临近空间浮空器是目前全世界的热点研究问题，氦气球的放飞是临近空间浮空器研究的关键问题之一，而氦气球的充气时间则是氦气球放飞的关键步骤。目前临近空间氦气球放飞时，由氦气车为氦气球的囊体充气，但氦气车只有一条出气管，充气时需要外接一个三通分成两路，这样充气压力减小，气流量减小，充气时间较长。因此，临近空间氦气球放飞的充气阶段时间最长，由于氦气车出气管流量较小，充气过程耗时较长，延长了整个放飞时间。

技术实现要素：

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种减少囊体的充气时间的囊体充气系统。

本实用新型提供一种囊体充气系统，包括：多个氦气罐；与多个氦气罐的出气口连通的汇集管；并联在汇集管上的至少两条出气管。

根据本实用新型，汇集管为一条两端封闭的管道，多个氦气罐的出气口和出气管分别连接至汇集管的相对的两侧。

根据本实用新型，至少两条出气管中的每条位于多个氦气罐的出气口中的两个之间。

根据本实用新型，至少两条出气管中的每条上设置有阀门。

根据本实用新型，至少两条出气管为两条，两条出气管分别连接至位于囊体的两侧的充气管。

根据本实用新型，多个氦气罐放置在氦气车上。

根据本实用新型，至少两条出气管的内径相等。

根据本实用新型，囊体为临近空间气球的囊体。

根据本实用新型，囊体的两个进气口的进气压力和气流量分别相等。

根据本实用新型，多个氦气罐为四个。

本实用新型的有益技术效果在于：本实用新型的囊体充气系统将多个氦气罐的出气口连接至一条汇集管上，并在汇集管上并联至少两条出气管，至少两条出气管能够同时为同一囊体充气，从而减少了囊体的充气时间。也即将用于为囊体充气的出气管设计成独立的两条管路，这样充气时可以缩短充气时间，缩短整个放飞时间。

附图说明

图1是本实用新型的囊体充气系统的结构示意图。

图2是本实用新型的囊体充气系统与囊体连接后的结构示意图。

具体实施方式

参照图1和图2，本实用新型提供一种囊体充气系统，包括：多个氦气罐10；与多个氦气罐的出气口11连通的汇集管20；并联在汇集管20上的至少两条出气管30。本实用新型的囊体充气系统将多个氦气罐10的出气口连接至一条汇集管20上，并在汇集管20上并联至少两条出气管30，至少两条出气管30能够同时为同一囊体40充气，从而减少了囊体40的充气时间。也即将用于为囊体40充气的出气管30设计成独立的两条管路，这样充气时可以缩短充气时间，缩短整个放飞时间。同时由于多个氦气罐10的气体汇集至汇集管20中，再由汇集管20统一将气体分配到至少两条出气管30中，从而保证至少两条出气管30的压力、气流量一致，由此保证充入囊体中的气体密度均匀，囊体放飞时不会偏斜。

参照图2，汇集管20为一条两端封闭的管道，多个氦气罐的出气口11和出气管30分别连接至汇集管20的相对的两侧。而且至少两条出气管30中的每条位于多个氦气罐的出气口11中的两个之间。这样的结构配置，可以使得气体在汇集管20中充分混合，然后平均分配到至少两个出气管30中。

继续参照图2，至少两条出气管30中的每条上设置有阀门31。阀门31能够控制氦气罐中的气体充入囊体40的启停以及气体流量的大小。至少两条出气管30的内径相等。从而进一步保证至少两条出气管30的压力、气流量一致。

在图1和图2示出的实施例中，至少两条出气管30为两条，两条出气管30分别连接至位于囊体40的两侧的充气管41。囊体40的两个进气口的进气压力和气流量分别相等。应当理解，出气管30的数量可以为其他合适的条数，当然囊体40上也相应地设置多个充气管41，以进一步减少囊体的充气时间。

此外，多个氦气罐10为四个，多个氦气罐10可以放置在氦气车上，以便于氦气罐10的移动和调换。

充气过程可以具体为，囊体40为临近空间气球的囊体。在放飞充气时将充气管41分别接入氦气车出气端的两条出气管30上(附图2所示)，同时打开氦气车出气管上的两个阀门31，增大充气的气流量，缩短充气时间，从而可以缩短整个放飞时间，使整个放飞过程能够顺利进行。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。