一种飞机机轮刹车组件的制作方法

本实用新型涉及刹车技术领域，尤其涉及一种飞机机轮刹车组件。

背景技术：

在飞机着陆的时候需要由于还存在巨大的惯性，则需要在地面上滑行一端时间后才能真正停稳，而飞机的机轮不但要承载飞机的滑动，还需要通过刹车组件为飞机提供足够的制动力，使其更快的停下来，为此，提出一种飞机机轮刹车组件。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种飞机机轮刹车组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种飞机机轮刹车组件，包括两个固定在机架上的连杆，两个连杆上固定安装有同一个固定盘，所述固定盘上开设有通孔，所述通孔内转动安装有输出轴，所述输出轴贯穿通孔，所述输出轴的一端固定安装有制动鼓，所述制动鼓上固定安装有轮胎，所述固定盘靠近制动鼓的一侧固定安装有支撑块，所述支撑块的两侧均铰接有制动蹄，两个制动蹄上均铰接有铰接杆，所述固定盘上固定安装有液压缸固定座，所述液压缸固定座的上固定安装有液压缸，所述液压缸的输出轴上固定安装有连接块，两个所述铰接杆均与连接块相铰接，所述固定盘上设有拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的两端分别和对应的制动蹄固定连接。

优选的，所述通孔内设有第一轴承，所述第一轴承的外圈固定安装在通孔的内壁上，所述第一轴承的内圈固定套设在输出轴上。

优选的，所述固定盘上开设有环形滑槽，所述制动鼓和环形滑槽的内壁滑动连接。

优选的，两个制动蹄相互远离的一侧固定安装有摩擦片。

优选的，所述连接块的两侧均开设有一侧为开口的铰接孔，所述铰接孔的两侧内壁上固定安装有同一个铰接轴，所述铰接轴贯穿相对应的铰接杆并与相对应的铰接杆转动连接。

优选的，所述液压缸上设有四个呈矩形分布的固定螺栓，所述液压缸通过四个固定螺栓与所述液压缸固定座固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：首先，该装置通过连杆、固定盘、通孔、输出轴、制动鼓、轮胎、支撑块、制动蹄、铰接杆、液压缸固定座、液压缸、连接块、铰接孔、铰接轴、拉伸弹簧和环形滑槽相配合，当对轮胎进行制动时，可快速的通过液压缸进行动作使固定在制动蹄上的摩擦片与制动鼓相接触，从而可快速的对轮胎进行制动，本实用新型设计合理，使用方便，利用飞机的液压系统为动力，快速的对轮胎进行制动。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视剖视结构示意图；

图3为图2中a部分的放大结构示意图；

图中：1、连杆；2、固定盘；3、通孔；4、输出轴；5、制动鼓；6、轮胎；7、支撑块；8、制动蹄；9、铰接杆；10、液压缸固定座；11、液压缸；12、连接块；13、铰接孔；14、铰接轴；15、拉伸弹簧；16、环形滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机机轮刹车组件，包括两个固定在机架上的连杆1，两个连杆1上固定安装有同一个固定盘2，所述固定盘上开设有通孔3，所述通孔3内转动安装有输出轴4，所述输出轴4贯穿通孔3，所述输出轴4的一端固定安装有制动鼓5，所述制动鼓5上固定安装有轮胎6，所述固定盘2靠近制动鼓5的一侧固定安装有支撑块7，所述支撑块7的两侧均铰接有制动蹄8，两个制动蹄8上均铰接有铰接杆9，所述固定盘2上固定安装有液压缸固定座10，所述液压缸固定座10的上固定安装有液压缸11，所述液压缸11的输出轴上固定安装有连接块12，两个所述铰接杆9均与连接块12相铰接，所述固定盘2上设有拉伸弹簧15，所述拉伸弹簧15的两端分别和对应的制动蹄8固定连接；

所述通孔3内设有第一轴承，所述第一轴承的外圈固定安装在通孔3的内壁上，所述第一轴承的内圈固定套设在输出轴4上，所述固定盘2上开设有环形滑槽16，所述制动鼓5和环形滑槽16的内壁滑动连接，两个制动蹄8相互远离的一侧固定安装有摩擦片，所述连接块12的两侧均开设有一侧为开口的铰接孔13，所述铰接孔13的两侧内壁上固定安装有同一个铰接轴14，所述铰接轴14贯穿相对应的铰接杆9并与相对应的铰接杆9转动连接，所述液压缸11上设有四个呈矩形分布的固定螺栓，所述液压缸11通过四个固定螺栓与所述液压缸固定座10固定连接，通过连杆1、固定盘2、通孔3、输出轴4、制动鼓5、轮胎6、支撑块7、制动蹄8、铰接杆9、液压缸固定座10、液压缸11、连接块12、铰接孔13、铰接轴14、拉伸弹簧15和环形滑槽16相配合，当对轮胎6进行制动时，可快速的通过液压缸11进行动作使固定在制动蹄8上的摩擦片与制动鼓5相接触，从而可快速的对轮胎6进行制动，本实用新型设计合理，使用方便，利用飞机的液压系统为动力，快速的对轮胎进行制动。

工作原理：液压缸11与飞机的液压系统相连接，当飞机降落时，启动安装在液压缸固定座10上的液压缸11，液压缸11推动连接块12向上运动，连接块12带动铰接杆9以制动蹄8为轴转动，铰接杆9推动制动蹄8以支撑块7为轴转动，弹簧15被拉伸，制动蹄8带动摩擦片运动，从而可使摩擦片与制动鼓5相接触，从而开始对轮胎6进行制动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种飞机机轮刹车组件，包括两个固定在机架上的连杆(1)，其特征在于：两个连杆(1)上固定安装有同一个固定盘(2)，所述固定盘上开设有通孔(3)，所述通孔(3)内转动安装有输出轴(4)，所述输出轴(4)贯穿通孔(3)，所述输出轴(4)的一端固定安装有制动鼓(5)，所述制动鼓(5)上固定安装有轮胎(6)，所述固定盘(2)靠近制动鼓(5)的一侧固定安装有支撑块(7)，所述支撑块(7)的两侧均铰接有制动蹄(8)，两个制动蹄(8)上均铰接有铰接杆(9)，所述固定盘(2)上固定安装有液压缸固定座(10)，所述液压缸固定座(10)的上固定安装有液压缸(11)，所述液压缸(11)的输出轴上固定安装有连接块(12)，两个所述铰接杆(9)均与连接块(12)相铰接，所述固定盘(2)上设有拉伸弹簧(15)，所述拉伸弹簧(15)的两端分别和对应的制动蹄(8)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种飞机机轮刹车组件，其特征在于：所述通孔(3)内设有第一轴承，所述第一轴承的外圈固定安装在通孔(3)的内壁上，所述第一轴承的内圈固定套设在输出轴(4)上。

3.根据权利要求1所述的一种飞机机轮刹车组件，其特征在于：所述固定盘(2)上开设有环形滑槽(16)，所述制动鼓(5)和环形滑槽(16)的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种飞机机轮刹车组件，其特征在于：两个制动蹄(8)相互远离的一侧固定安装有摩擦片。

5.根据权利要求1所述的一种飞机机轮刹车组件，其特征在于：所述连接块(12)的两侧均开设有一侧为开口的铰接孔(13)，所述铰接孔(13)的两侧内壁上固定安装有同一个铰接轴(14)，所述铰接轴(14)贯穿相对应的铰接杆(9)并与相对应的铰接杆(9)转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种飞机机轮刹车组件，其特征在于：所述液压缸(11)上设有四个呈矩形分布的固定螺栓，所述液压缸(11)通过四个固定螺栓与所述液压缸固定座(10)固定连接。

技术总结
本实用新型属于刹车技术领域，尤其为一种飞机机轮刹车组件，包括两个固定在机架上的连杆，两个连杆上固定安装有同一个固定盘，所述固定盘上开设有通孔，所述通孔内转动安装有输出轴，所述输出轴贯穿通孔，所述输出轴的一端固定安装有制动鼓，所述制动鼓上固定安装有轮胎，所述固定盘靠近制动鼓的一侧固定安装有支撑块，所述支撑块的两侧均铰接有制动蹄，两个制动蹄上均铰接有铰接杆，所述固定盘上固定安装有液压缸固定座，所述液压缸固定座的上固定安装有液压缸，所述液压缸的输出轴上固定安装有连接块。本实用新型设计合理，使用方便，利用飞机的液压系统为动力，快速的对轮胎进行制动。

技术研发人员：余亮;汪洋;孙海涛;周飞
受保护的技术使用者：贵州璞拓机械设备有限公司
技术研发日：2019.10.30
技术公布日：2020.06.23