一种小冲压空气流量的空气制冷循环装置的制造方法
【专利说明】
所属技术领域
[0001 ] 本发明涉及一种飞机环境控制技术。
【背景技术】
[0002]空气循环制冷技术的主要优点是:设备的质量小；成本低；调节和控制方便；检修和维护的工作量小；附件在飞机上的安排没有特殊要求；特别是其制冷介质同时可以输入座舱作为增压之用，使座舱通风、增压和冷却可由同一系统来完成。
[0003]传统的空气制冷装置，将冲压空气作为系统冷边，存在性能代偿损失大，且不利于飞机隐身的问题。
【发明内容】
[0004]发明目的
[0005]本发明由空气涡轮制冷组件和小冲压空气流量控制组件组成，与传统空气制冷装置相比，具有制冷量大、体积小、可靠性高的优点。本发明的任务和目的旨在满足高性能作战飞机的隐身需求。
[0006]技术方案
[0007]一种小冲压空气流量的空气制冷循环装置，包含流量控制活门1，初级散热器2，压气机3，次级散热器4，回热器5，冷凝器6，水分离器7，涡轮8，座舱9，风扇10，第二涡轮11，第二风扇12，电机13 ；
[0008]经过流量控制活门I调节的发动机引气经过初级散热器2的热边冷却后被压气机3压缩成高温高压气体，再依次经过次级散热器4热边、回热器5热边、冷凝器6热边和水分离器7，进一步降低温度及分离出水分，最后进入涡轮8膨胀降温后经过冷凝器6冷边供入座舱9 ;
[0009]水分离器7分离出来的水分喷射进入次级散热器4冷边、初级散热器2冷边后带走系统热量；
[0010]冲压空气经第二涡轮11膨胀制冷后进入次级散热器4冷边、初级散热器2冷边后带走系统热量，减小冲压空气进气口有效流通面积，满足高性能飞机的隐身需求；
[0011]风扇10和第二风扇12抽吸次级散热器4冷边、初级散热器2冷边空气进行换热后带走系统热量；风扇10由涡轮8输入功率驱动，第二风扇12由第二涡轮11和电机13共同输入功率驱动。
[0012]技术效果
[0013]本发明由空气涡轮制冷组件和小冲压空气流量控制组件组成，与传统空气制冷装置相比，具有制冷量大、体积小、可靠性高的优点，并满足高性能作战飞机的隐身需求。与现有技术相比，本发明所具有的优点和积极效果，例如性能的提高、成本的降低等。
【附图说明】
[0014]图1为本发明系统组成示意图。
【具体实施方式】
[0015]一种小冲压空气流量的空气制冷循环装置，包含流量控制活门1，初级散热器2，压气机3，次级散热器4，回热器5，冷凝器6，水分离器7，涡轮8，座舱9，风扇10，第二涡轮11，第二风扇12，电机13 ；
[0016]经过流量控制活门I调节的发动机引气经过初级散热器2的热边冷却后被压气机3压缩成高温高压气体，再依次经过次级散热器4热边、回热器5热边、冷凝器6热边和水分离器7，进一步降低温度及分离出水分，最后进入涡轮8膨胀降温后经过冷凝器6冷边供入座舱9 ;
[0017]水分离器7分离出来的水分喷射进入次级散热器4冷边、初级散热器2冷边后带走系统热量；
[0018]冲压空气经第二涡轮11膨胀制冷后进入次级散热器4冷边、初级散热器2冷边后带走系统热量，减小冲压空气进气口有效流通面积，满足高性能飞机的隐身需求；
[0019]风扇10和第二风扇12抽吸次级散热器4冷边、初级散热器2冷边空气进行换热后带走系统热量；风扇10由涡轮8输入功率驱动，第二风扇12由第二涡轮11和电机13共同输入功率驱动。
【主权项】
1.一种小冲压空气流量的空气制冷循环装置，包含流量控制活门(I)，初级散热器(2)，压气机(3)，次级散热器⑷，回热器(5)，冷凝器(6)，水分离器(7)，涡轮⑶，座舱(9)，风扇(10)，第二涡轮(11)，第二风扇(12)，电机(13); 其特征在于:经过流量控制活门(I)调节的发动机引气经过初级散热器(2)的热边冷却后被压气机(3)压缩成高温高压气体，再依次经过次级散热器(4)热边、回热器(5)热边、冷凝器(6)热边和水分离器(7)，进一步降低温度及分离出水分，最后进入涡轮(8)膨胀降温后经过冷凝器(6)冷边供入座舱(9); 水分离器(7)分离出来的水分喷射进入次级散热器(4)冷边、初级散热器(2)冷边后带走系统热量； 冲压空气经第二涡轮(11)膨胀制冷后进入次级散热器(4)冷边、初级散热器(2)冷边后带走系统热量，减小冲压空气进气口有效流通面积，满足高性能飞机的隐身需求； 风扇(10)和第二风扇(12)抽吸次级散热器(4)冷边、初级散热器(2)冷边空气进行换热后带走系统热量；风扇(10)由涡轮(8)输入功率驱动，第二风扇(12)由第二涡轮(11)和电机(13)共同输入功率驱动。
【专利摘要】本发明涉及一种小冲压空气流量的空气制冷循环装置，包含流量控制活门1，初级散热器2，压气机3，次级散热器4，回热器5，冷凝器6，水分离器7，涡轮8，座舱9，风扇10，第二涡轮11，第二风扇12，电机13；经过流量控制活门1调节的发动机引气经过初级散热器2的热边冷却后被压气机3压缩成高温高压气体，再依次经过次级散热器4热边、回热器5热边、冷凝器6热边和水分离器7，进一步降低温度及分离出水分，最后进入涡轮8膨胀降温后经过冷凝器6冷边供入座舱9。本发明由空气涡轮制冷组件和小冲压空气流量控制组件组成，与传统空气制冷装置相比，具有制冷量大、体积小、可靠性高的优点，并满足高性能作战飞机的隐身需求。
【IPC分类】B64D13/08
【公开号】CN105620758
【申请号】CN201410605246
【发明人】杨文强, 张翠峰
【申请人】中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2014年10月31日