一种集装箱用装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及一种集装箱用装置，包括法兰、上旋转头和下旋转头，法兰上、下两面中间位置分别布置有上凸台和下凸台，上凸台和下凸台与集装箱角件孔相配，上凸台的高度大于下凸台，上凸台和下凸台分别安装上旋转头和下旋转头，上、下旋转头与法兰之间成回转连接，下旋转头的根部与下凸台相同、端部宽度小于根部，下旋转头一侧带有三角形突出，三角形突出上侧的锁定面、下凸台和法兰下表面形成卡口，下凸台端面的棱线做倒角处理形成导向面，三角形突出下侧设置螺旋导向斜面，螺旋导向斜面背面有圆柱形的限位突出，下旋转头与上旋转头通过轴互相连接，轴与法兰之间装有弹簧。本发明能够快速的对上、下两个集装箱进行连接，设计简单，具有良好的实用经济价值。
【专利说明】一种集装箱用装置
【技术领域】
[0001]本发明属集装箱用连接件【技术领域】，特别是涉及一种集装箱用装置。
【背景技术】
[0002]集装箱运输用的连接锁包括上连接部和下连接部，通过手工扳转开关锁结构，如手柄等的操作，使上侧的集装箱与上连接部相连接或打开，下连接部与下侧的集装箱相连接或打开。但这种锁的组成零部件较多，其结构复杂、维修麻烦，并且集装箱堆载和卸载过程中锁的操作需要人工操作才能完成。
[0003]现有技术作业强度大,效率低,不能满足大型集装箱码头和集装箱船对装卸集装箱的高效的要求。同时，集装箱码头在集装箱上安装连接锁时，均需工人站在悬空的集装箱下部操作，或集装箱顶部操作。站在几十吨重的箱子下面操作，以及站在几层高的集装箱顶上操作，存在安全隐患。
[0004]在码头集装箱运输中，将集装箱装到运输工具如集装箱船，现有的操作模式是先由集装箱卡车把集装箱运至码头，然后将集装箱吊起，集装箱卡车离开，此时人工把锁放于集装箱角件中，再由吊机将装好锁的集装箱吊到船上。此种模式装载效率较低，但由于现有锁的设计结构，无法做到码头上装卸集装箱锁的高效的自动化流水化作业。
【发明内容】
[0005]本发明所要解决的技术问题是提供一种集装箱用装置，以解决现有扭锁零件繁多、增加不必要的重量和容易出故障的问题，采用简单的结构设计，具有良好的实用经济价值能够实现自动化安装，提高安全性。
[0006]本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种集装箱用装置，包括法兰、上旋转头和下旋转头，所述法兰上、下两面中间位置分别布置有上凸台和下凸台，所述上凸台和下凸台与集装箱角件孔相配，所述上凸台的高度大于下凸台，所述上凸台上安装上旋转头，所述上旋转头与法兰之间成回转连接，所述下凸台的下面装有下旋转头，所述下旋转头端部宽度小于根部的宽度，所述下旋转头一侧带有三角形突出，所述三角形突出上侧是锁定面，所述锁定面、下凸台和法兰下表面形成与集装箱安装部相配的卡口，所述下凸台端面四周的棱线做倒角处理形成导向面，所述三角形突出下侧设置螺旋导向斜面，所述下旋转头下端的螺旋导向斜面背面设置有圆柱形的限位突出，所述下旋转头与上旋转头通过安装在法兰内的轴互相连接，所述轴与法兰之间装有弹簧。
[0007]所述上旋转头呈双侧螺旋形、且上端成锥形。
[0008]所述上旋转头中部开有紧急开锁孔，所述紧急开锁孔与集装箱角件的侧面开孔相配
[0009]所述下旋转头、上旋转头和轴互相固定连接成一整体。
[0010]所述法兰带有法兰纵向延伸结构体，所述法兰纵向延伸结构体厚度与法兰相同，所述法兰纵向延伸结构体与集装箱角件处的侧壁齐平。[0011]在紧急开锁定状态下，所述下旋转头转过90度时宽度小于角件孔宽度。
[0012]所述法兰一侧装有法兰纵向延伸结构体，所述法兰纵向延伸结构体厚度与法兰相同，所述法兰纵向延伸结构体与集装箱角件处的侧壁齐平。与集装箱角件处的侧壁齐平的法兰纵向延伸结构体增加了法兰的受力面积，增加压力传递，提高角件的承载能力，减小应力集中。通过查看角件和法兰延伸结构体的相对位置，判别是否安装或是否安装好本产品，以杜绝安装不到位的或未安装而产生的安全事故。
[0013]法兰和轴分体式设计，上旋转头中部开有紧急开锁孔，所述紧急开锁孔与集装箱安装部的侧面开孔相配。可以采用附带的工具对用于连接的上、下旋转头进行转动，使上、下集装箱脱开连接。这种设计可以在紧急情况发生时，比如由于集装箱角件内部尺寸超差或整个集装箱中角件的相对位置尺寸超差，或下旋转头装反，误操作等，人工强制解锁，避免重大安全问题。
_4] 有益.效果
[0015]本发明的优点在于，采用在上、下两旋转头上设置螺旋结构和螺旋导向斜面使上、下旋转头受压旋转，在旋转后卡入集装箱安装部，能够快速、简便的对上、下两个集装箱进行连接，能够实现自动化安装，提高安全性，并且结构简单，具有良好的实用经济价值，同时本发明在码头上可以形成自动化、流水化作业，极大提高集装箱装载效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本发明结构示意图。
[0017]图2为本发明图1的左视示意图。
[0018]图3为本发明图1的俯视示意图。
[0019]图4为本发明法兰方向的剖面图。
[0020]图5为本发明将下旋转头固定在集装箱安装部后装入上旋转头状态示意图。
[0021]图6为本发明将上旋转头固定在集装箱安装部后装入下旋转头状态示意图。
[0022]图7为本发明安装完毕连接上下两个集装箱安装部的装填示意图。
[0023]图8为本发明应用于码头集装箱吊装的状态示意图。
[0024]图9为本发明从上向下将下旋转头装入集装箱角孔的状态图。
[0025]图10为本发明立体结构示意图。
[0026]图中:1、法兰；2、上旋转头；3、下旋转头；4、螺旋形；5、紧急开锁孔；6、弹簧；7、限位突出；8、锁定面；9、螺旋导向斜面；10、法兰纵向延伸结构体；11、上凸台；12、下凸台；13、导向面。
【具体实施方式】
[0027]下面结合具体实施例，进一步阐述本发明。应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
[0028]如图1至10所示，一种集装箱用装置，包括法兰1、上旋转头2和下旋转头3，所述法兰I上、下两面中间位置分别布置有上凸台11和下凸台12，所述上凸台11和下凸台12与集装箱角件孔相配，所述上凸台11的高度大于下凸台12，所述上凸台11上安装上旋转头2，所述上旋转头2与法兰I之间成回转连接，所述下凸台12的下面装有下旋转头3，所述下旋转头3端部宽度小于根部的宽度，所述下旋转头3—侧带有三角形突出，所述三角形突出上侧是锁定面8，所述锁定面8、下凸台12和法兰I下表面形成与集装箱安装部相配的卡口，所述下凸台12端面四周的棱线做倒角处理形成导向面13，所述三角形突出下侧设置螺旋导向斜面9，所述下旋转头3下端的螺旋导向斜面9背面设置有圆柱形的限位突出7，所述下旋转头3与上旋转头2通过安装在法兰I内的轴互相连接，所述轴与法兰I之间装有弹簧6。
[0029]所述上旋转头2呈双侧螺旋形4、且上端成锥形。
[0030]所述上旋转头2中部开有紧急开锁孔5，所述紧急开锁孔5与集装箱角件的侧面开孔相配。
[0031]所述下旋转头3、上旋转头2和轴互相固定连接成一整体。
[0032]所述法兰I带有法兰纵向延伸结构体10，所述法兰纵向延伸结构体10厚度与法兰I相同，所述法兰纵向延伸结构体10与集装箱角件处的侧壁齐平。
[0033]在紧急开锁定状态下，所述下旋转头3转过90度时宽度小于角件孔宽度。
[0034]如图5和图7，下旋转头3首先被固定在下方集装箱安装部，让后上方的集装箱安装部对准上旋转头2压下，上旋转头2带有锥形的螺旋形上端接触集装箱安装部，受压旋转，套入集装箱安装部后受弹簧6反弹力作用复位，连接好上、下两个集装箱。
[0035]如图6和图7，上旋转头2首先被固定在上方集装箱安装部，让后下旋转头3对准下方集装箱安装部压下，下旋转头3的螺旋导向斜面9接触集装箱安装部，受压使下旋转头3旋转，套入集装箱安装部后受弹簧6反弹力作用复位，连拉好上、下两个集装箱。
[0036]下旋转头3的螺旋导向斜面9的结构，使上、下集装箱在安装时不需要水平移动，多个集装箱没有间隙的并排状态也可以正常装载，在落箱时，螺旋导向斜面9与下方角孔接触，螺旋导向斜面9受力发生旋转后，带动轴发生旋转下旋转头卡入角件孔，无需集装箱进行水平移动落箱，避免了集装箱在移动中互相撞击的损坏情况发生。
[0037]在上旋转头2上开设的紧急开锁孔5对应集装箱角件的侧面开孔，使用撬棒等工具可插入紧急开锁孔5旋转上旋转头2打开下旋转头的连接。
[0038]下旋转头3下端设置限位突出13，增大了下旋转头和下侧集装箱碰撞时的接触面积，防止集装箱装箱时由于上下对位不准确而刺破集装箱的情况发生，也可使在海运过程中遇到颠簸时，扣住集装箱安装部，增强连接的稳定性。
[0039]通过下凸台12四周的导向面13，箱子角件的下角件从上方压入本发明或者本发明落入角件中，均能较为精确定位，以保证上下集装箱对位准确，不发生错位，同时保证延伸结构体和上下集装箱角件侧面大致平齐。
[0040]本发明可以先将上旋转头安装到上方集装箱的下面角件中，使用吊机将上方集装箱吊至下方集装箱或平台上方下落，使下旋转头压入下方集装箱或者平台上面角件中的方式连接好上、下集装箱或平台；也可以先将下旋转头装入下方集装箱或者平台上面角件，使用吊机将上方集装箱吊至下方集装箱或者平台上方下落，使上旋转头压入上方集装箱下面角件的方式连接好上、下集装箱或平台。
[0041]如图8所示，在码头上设置环形平台输送轨道16，轨道上安装有平台14，平台14的4个角上各有一个集装箱用标准角件孔，在平台14的4个角上放置本发明，待平台14移动到集装箱堆放区15时，用吊机将集装箱装载到平台14上，放置在平台14的4个向上的上旋转头2插入集装箱下面的角件孔内，待集装箱随平台14移动到船舶边上时，利用吊机将集装箱吊起，集装箱下方的下旋转头3自动脱离平台14的角件孔，吊机将集装箱装到船上，集装箱下面的4个下旋转头3则装入船舶上的角件孔中。完成集装箱从码头堆场装运到船上的自动化、流水装载过程。
[0042]前述装箱过程可以逆向进行，从船上向集装箱堆载区内卸载集装箱，可以想见，对于集装箱卸载平台14进行简单的设计即可完成卸载的自动化流水作业。
[0043]在某些码头，无法直接将锁装入集装箱下面的4个角件孔，可以将下旋转头3安装于船上的集装箱的上方角件孔内且上旋转头2向上放置，再用吊机将其它集装箱放置其上，上旋转头2落入上方集装箱下面的角件孔内，当吊机再次吊起上方集装箱时，下旋转头3自动脱离下方集装箱随上旋转头2 —起连接在上面的集装箱的角件孔中随箱吊离。
【权利要求】
1.一种集装箱用装置，包括法兰(I)、上旋转头(2)和下旋转头(3)，其特征在于，所述法兰(I)上、下两面中间位置分别布置有上凸台(11)和下凸台(12)，所述上凸台(11)和下凸台(12)与集装箱角件孔相配，所述上凸台(11)的高度大于下凸台(12)，所述上凸台(11)上安装上旋转头(2)，所述上旋转头(2)与法兰(I)之间成回转连接，所述下凸台(12)的下面装有下旋转头(3)，所述下旋转头(3)端部宽度小于根部的宽度，所述下旋转头(3)一侧带有三角形突出，所述三角形突出上侧是锁定面(8)，所述锁定面(8)、下凸台(12)和法兰(I)下表面形成与集装箱安装部相配的卡口，所述下凸台(12)端面四周的棱线做倒角处理形成导向面(13)，所述三角形突出下侧设置螺旋导向斜面(9)，所述下旋转头(3)下端的螺旋导向斜面(9)背面设置有圆柱形的限位突出(7)，所述下旋转头(3)与上旋转头(2)通过安装在法兰(I)内的轴互相连接，所述轴与法兰(I)之间装有弹簧(6)。
2.根据权利要求1所述的一种集装箱用装置，其特征在于，所述上旋转头(2)呈双侧螺旋形(4)、且上端成锥形。
3.根据权利要求1所述的一种集装箱用装置，其特征在于，所述上旋转头(2)中部开有紧急开锁孔(5)，所述紧急开锁孔(5)与集装箱角件的侧面开孔相配。
4.根据权利要求1所述的一种集装箱用装置，其特征在于，所述下旋转头(3)、上旋转头(2)和轴互相固定连接成一整体。
5.根据权利要求1所述的一种集装箱用装置，其特征在于，所述法兰(I)带有法兰纵向延伸结构体(10)，所述法兰纵向延伸结构体(10)厚度与法兰(I)相同，所述法兰纵向延伸结构体(10)与集装箱角件处的侧壁齐平。
6.根据权利要求1所述的一种集装箱用装置，其特征在于，所述下旋转头(3)转过90度时宽度小于角件孔宽度。
【文档编号】B65D90/00GK103979232SQ201410167048
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年4月23日 优先权日:2014年4月23日
【发明者】朱善桃, 沈佳滨, 刘贤兴 申请人:昆山吉海实业公司