轮毂转运架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种货运架，具体涉及一种轮毂转运架；包括矩形框架结构的转运架本体，转运架本体包括四根立柱和连接杆，每两根立柱的底部通过连接杆固定，转运架四角处各设有一个轮子，还包括三层支撑架，每层支撑架均包括设置在同一水平面的两根横向支撑杆和四根纵向支撑杆，两根横向支撑杆分别设置在转运架本体宽度方向上的两个立柱之间，四根纵向支撑杆平行设置在两根横向支撑杆之间；中间的两根纵向支撑杆分别与其外侧的纵向支撑杆的距离为小于一个轮毂的直径，每根纵向支撑杆外均套有橡胶管，转运架本体的两端还设有挂钩和锁扣，挂钩和锁扣分别固定设置在连接杆上；采用本方案的轮毂转运架运输效率较高，不易损坏工件。
【专利说明】轮毂转运架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种货运架，具体涉及一种轮毂转运架。
【背景技术】
[0002]轮毂浇筑成型后，还需要通过很多工序才能加工成成品，这样就需要将轮毂工件进行转运，目前都是将轮毂叠放在货车的货物箱内进行运输，这样不仅在运输过程中轮毂之间容易互相撞击而损坏，而且卸载货物时货物箱内取出叠放的轮毂也较为麻烦。
实用新型内容
[0003]本实用新型意在提供一种运输效率高、不易损坏工件的轮毂转运架。
[0004]本方案中的轮毂转运架，包括矩形框架结构的转运架本体，所述转运架本体包括四根立柱和连接杆，每两根立柱的底部通过连接杆固定，所述转运架四角处各设有一个轮子，还包括三层支撑架，所述每层支撑架均包括设置在同一水平面的两根横向支撑杆和四根纵向支撑杆，两根横向支撑杆分别设置在转运架本体宽度方向上的两个立柱之间，四根纵向支撑杆平行设置在两根横向支撑杆之间；所述中间的两根纵向支撑杆分别与其外侧的纵向支撑杆的距离为小于一个轮毂的直径，所述每根纵向支撑杆外均套有橡胶管，转运架本体长度方向的一端分别设有挂钩，另一端设有锁扣，所述挂钩和锁扣分别固定设置在连接杆上。
[0005]本实用新型的优点是:转运架本体通过立柱、连接杆和支撑杆组成，结构紧凑，轮毂竖直的卡在两根靠近的纵向支撑杆之间，并且支撑架有三层，充分利用了空间，挂钩和锁扣可以使转运架互相连接或者连接挂车，运输方便，提高了运输效率。并且轮毂产品在运输过程中不会发生互相撞击，保证产品的质量，纵向支撑杆上套有橡胶管的防止轮毂产品与钢制杆件刚性碰撞，产品不易损坏。与传统的叠放货物相比，这种货架式的放置取件更便捷。
[0006]进一步，所述挂钩包括梯形勾环和两块L型的固定板，固定板固定在连接杆上，固定板上设有轴孔，梯形勾环的底部设有枢轴，勾环的枢轴设置在两块固定板的轴孔之间，所述轴孔为条形通孔，固定板顶部开有凹槽，凹槽对应部位的梯形勾环上设有用于卡在凹槽内档杆。梯形勾环的枢轴可以在条形通孔内转动和滑动，当不使用挂钩时，档杆卡在凹槽内，就可以将梯形勾环固定。
[0007]进一步，所述锁扣包括上下方向互相平行的两块支撑板，支撑杆固定在连接杆上，两块支撑板相同位置上均设有插孔，插孔内有插销。挂钩放置在两块支撑板之间，插入插销可以将挂锁扣紧。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型轮毂转运架实施例的结构示意图；
[0009]图2为图1后视图；
[0010]图3为图1的俯视图；
[0011]图4为图1中梯形勾环处的侧视图。
[0012]图中，I为立柱，2为连接杆，3为轮子，4为横向支撑杆，5为纵向支撑杆，6为梯形勾环，7为L型固定板,8为枢轴,9为轴孔,10为卡槽,11为档杆，12为支撑板,13为插销，14为拉环，15为挡块。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0014]根据图1至图4所示，本实用新型提供一种轮毂转运架，包括立柱I和连接杆2组成的矩形框架结构的转运架本体，立柱I和连接杆2均有四根，，每两根立柱I的底部通过连接杆2固定，所述转运架四角处各设有一个轮子3，矩形转运架的尺寸:长为1.3m、宽为0.85m、高为1.4m,即立柱I的长度为1.4m，连接杆2的长度分别为1.3m和0.85m，支撑架用于放置轮毂工件，支撑架有三层，每层之间的高度为0.4m。每层支撑架均包括设置在同一水平面的两根横向支撑杆4和四根纵向支撑杆5，两根横向支撑杆4分别设置在转运架本体宽度方向上的两个立柱I之间，四根纵向支撑杆5平行设置在两根横向支撑杆4之间；所述中间的两根纵向支撑杆5与其一侧的纵向支撑杆5的距离小于一个轮毂的直径，四根纵向支撑杆5之间的距离为0.35m、0.15m、0.35m,这样设计,距离为0.35m的两根纵向支撑杆5之间可以容纳7个轮毂，每层放置14个，三层一共42个，运输量较大，转运的效率较高，并且每根纵向支撑杆5外均套有橡胶管，在防止轮毂刚性撞击钢制杆件的同时也防止轮毂在支撑架上滑动，防止轮毂工件损坏。以上所有杆件均通过焊接的方式固定。挂钩包括梯形勾环6和焊接到较短连接杆2的L型固定板7，L型固定板7有两块，之间有一定距离。并且两块固定板之间对应位置转有轴孔9，梯形勾环6的底部设有枢轴8，枢轴8查到轴孔9内，并且轴孔9为倾斜设置的条形通孔，枢轴8可以在条形通孔内转动和滑动，固定板顶部开有卡槽10,卡槽10对应部位的勾环处设有用于卡在卡槽10内档杆11。梯形勾环的枢轴8可以在条形通孔内转动和滑动，卡槽10用于卡住档杆11。锁扣包括上下方向互相平行的两块支撑板12，支撑板12固定在连接杆2上，两块支撑板12相同位置上均设有插孔，插孔内有插销13，插销13的端部有拉环14，插销13的中部有挡块15。梯形勾环6的小端部伸入支撑板12之间，然后插销13穿过两块支撑板12和梯形勾环6即可将两个转运架连接。通过梯形勾环6也可以将转运架本体与挂着连接，用于运输。
[0015]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
【权利要求】
1.轮毂转运架，包括矩形框架结构的转运架本体，所述转运架本体包括四根立柱和连接杆，每两根立柱的底部通过连接杆固定，所述转运架四角处各设有一个轮子，其特征在于:还包括三层支撑架，所述每层支撑架均包括设置在同一水平面的两根横向支撑杆和四根纵向支撑杆，两根横向支撑杆分别设置在转运架本体宽度方向上的两个立柱之间，四根纵向支撑杆平行设置在两根横向支撑杆之间；所述中间的两根纵向支撑杆分别与其外侧的纵向支撑杆的距离为小于一个轮毂的直径，所述每根纵向支撑杆外均套有橡胶管，转运架本体长度方向的一端分别设有挂钩，另一端设有锁扣，所述挂钩和锁扣分别固定设置在连接杆上。
2.根据权利要求1所述的轮毂转运架，其特征在于:所述挂钩包括梯形勾环和两块L型的固定板，固定板固定在连接杆上，固定板上设有轴孔，梯形勾环的底部设有枢轴，勾环的枢轴设置在两块固定板的轴孔之间，所述轴孔为条形通孔，固定板顶部开有凹槽，凹槽对应部位的梯形勾环上设有用于卡在凹槽内档杆。
3.根据权利要求1所述的轮毂转运架，其特征在于:所述锁扣包括上下方向互相平行的两块支撑板，支撑板固定在连接杆上，两块支撑板相同位置上均设有插孔，插孔内有插销。
【文档编号】B65D61/00GK204172954SQ201420595572
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年10月15日 优先权日:2014年10月15日
【发明者】龚大胜 申请人:重庆江达铝合金轮圈有限公司