专利名称：带减振的备用胎支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种主要用于汽车上安放备用胎的带减振的备用胎支架。
背景技术：
现有汽车上安放备用胎的备用胎支架包括主架和附架两部分，其中主架固定在汽车车体上，附架通过铜轴与主架联接，并设有备用胎联接板。这种备用胎支架的缺陷一是主架和附架不能分开，往汽车上安装时不方便，二是铜轴易于磨损，附架开启也不灵活，三是汽车行驶时备用胎振动很大，产生的噪音也很大。
实用新型内容为克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种带减振的备用胎支架，这种支架在汽车上安装方便，主架和附架间的联接件不易磨损，附架开启灵活，并且使用这种支架的备用胎在汽车行驶时振动小，产生的噪音低。
本实用新型实现上述目的的技术方案是带减振的备用胎支架包括相互联接的主架和附架，其联接方式是一端采用轴承联接，与轴承配套的轴插接在轴承上，另一端采用锁联接。
所述附架的顶部可以设有与车体接触的减振器。
由于本实用新型联接主架和附架一端的轴承和轴采用插接方式联接，可以拆开，另一端的锁也可以打开，所以在往汽车上安装支架时可以先将支架拆成主架和附架两部分，将主架安装在车体底盘上后再将附架安装到主架上，避免了因支架过大带来的不便；由于附架在主架上转动的联接件为轴承，减小了附架转动对联接部位的磨损，并且还使得附架开启更加灵活；由于附架顶部设置了同车体接触的减振器，当车体在行驶中振动时，通过减振器的减振，传递到附架上的振动就会大幅度减小，引起的备用胎振动小，不会产生大的噪音；另外，这种结构下的备用胎支架可以安装在汽车后厢门外边，即节省了车内空间，又不影响开关后厢门，主架同底盘可以采用三点连接，主架同装配点距离较长，力臂较短，有利于支架的稳定。
附图是显示本实用新型各零件形状和相互连接关系的组装图。
具体实施方式
参见附图，本实用新型提供的带减振的备用胎支架包括相互联接的主架12和附架6，所述主架12同附架6的联接方式是一端采用轴承联接，另一端采用锁联接。
所述主架同附架轴承联接的方式可以是所述附架下部安装杆7的右端设有所述轴承9，所述主架的对应端设有向上延伸的可以插入所述轴承的主架轴11。
所述附架上的轴承9可以采用密封的深沟球轴承，其上端可以设有轴承盖8，因此防锈性能好，转动灵活，开启省力，不需注油。
所述主架同附架锁联接的方式可以是所述附架下部安装杆7的左端设有锁体2，所述主架的对应端设有与该锁体配套的锁扣。
所述附架的顶部可以设有与车体接触的减振器3。
所述减振器3的外壳内设有减振弹簧，减振弹簧顶杆的顶端设有橡胶垫，该橡胶垫位于外壳外端，使用时压在车体上。
所述附架6顶部可以设有备用胎联接板4，该联接板板面上设有若干用于联接备用胎的螺栓5，通常这些螺栓的数量可以是5个。
所述主架12右端可以设有向上延伸的安装板10，通过螺栓将该安装板固定在车体底盘1上，由此实现了主架同车体的第一点联接。
所述主架12可以配有右联接架14，使用时右联接架通过螺栓固定在车体底盘1上，主架上的安装杆13的中部通过螺栓同右联接板固定在一起，由此实现了主架同车体的第二点联接。
所述主架12还可以配有左联接架15，使用时左联接架通过螺栓固定在车体底盘上，主架上的安装杆的左端通过螺栓同左联接板固定在一起，由此实现了主架同车体的第三点联接。
所述附架6可以采用圆管制成。
权利要求1.一种带减振的备用胎支架，包括相互联接的主架和附架，其特征在于所述主架同附架的联接方式是一端采用轴承联接，另一端采用锁联接。
2.如权利要求1所述的带减振的备用胎支架，其特征在于所述主架同附架轴承联接的方式是所述附架下部安装杆的右端设有所述轴承，所述主架的对应端设有向上延伸的可以插入所述轴承的主架轴，所述主架同附架锁联接的方式是所述附架下部安装杆的左端设有锁体，所述主架的对应端设有与该锁体配套的锁扣。
3.如权利要求2所述的带减振的备用胎支架，其特征在于所述附架上的轴承采用密封的深沟球轴承，其上端设有轴承盖。
4.如权利要求3所述的带减振的备用胎支架，其特征在于所述附架采用圆管制成。
5.如权利要求1、2、3或4所述的带减振的备用胎支架，其特征在于其特征在于所述附架的顶部设有与车体接触的减振器。
6.如权利要求5所述的带减振的备用胎支架，其特征在于所述减振器的外壳内设有减振弹簧，减振弹簧顶杆的顶端设有橡胶垫，该橡胶垫位于外壳外端。
7.如权利要求6述的带减振的备用胎支架，其特征在于所述附架顶部设有备用胎联接板，该联接板板面上设有若干用于联接备用胎的螺栓。
8.如权利要求7述的带减振的备用胎支架，其特征在于所述备用胎联接板上用于联接备用胎的螺栓数量是5个。
9.如权利要求8所述的带减振的备用胎支架，其特征在于所述主架右端设有向上延伸的安装板，通过螺栓将该安装板固定在车体底盘上。
10.如权利要求9述的带减振的备用胎支架，其特征在于所述主架配有右联接架和左联接架，所述主架上的安装杆的中部通过螺栓同右联接板固定在一起，左端通过螺栓同左联接板固定在一起。
专利摘要本实用新型涉及一种主要用于汽车上安放备用轮胎的带减振的备用胎支架，由相互联接主架和附架构成，附架右端设有深沟球轴承，左端设有锁体，主架右端设有可插入附架轴承的轴，左端设有与附架锁体配套的锁扣，附架上设有备用胎联接板，并设有同车体接触的减振器，安装时可将主架和附架拆开，先安装主架到底盘上，通过主架右端的安装板和左、右联接架实现主架同汽车底盘的三点联接，再将附架安装在主架上，整个支架位于汽车后厢门外。这种备用胎支架安装方便，稳定性好，可减小汽车行驶引发的备用胎振动和噪音，还减小了主架和附架之间的联接件的磨损，也使得附架开启更灵活。
文档编号B62D43/02GK2673766SQ200320104379
公开日2005年1月26日 申请日期2003年11月24日 优先权日2003年11月24日
发明者马永涛 申请人:马永涛