后地板件料架的制作方法

本实用新型属于运输辅助装置技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种汽车后地板件料架。

背景技术：

目前，汽车行业零部件周转包装料架的整体框架与其组件联接的主要方式为焊接，该种联接方式造成同一主机厂不同汽车车型的同种零件无法统一适用，每当车型变更，便需要对包装进行变更，对于包装成本来说是一种比较大的浪费。后地板件料架便是其中一种代表，后地板件本身是一种简单结构的零件，包装方式也相应比较简单，但是由于车型切换，导致料架需要根据不同后地板件的尺寸重新设计，造成车间存储面积的大量占用，以及成本较大的浪费。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种后地板件料架，目的是提高通用性。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：后地板件料架，包括横底架、与横底架垂直连接的两个侧挡架、设置于横底架上且位于两个侧挡架之间的定位架以及可移动的设置于橫底架上的定位装置。

所述橫底架包括相平行的前横梁和后横梁，所述定位装置设置于前横梁和后横梁上，所述定位架设置于前横梁和后横梁之间。

所述定位架在所述橫底架上设置多列，且各列间隔设置多个定位架，各列的定位架处于与所述前横梁和后横梁的长度方向相垂直的同一直线上。

所述定位架在所述橫底架上设置两列。

所述定位装置包括第一固定块、通过紧固件与第一固定块连接的第一滑动块和与第一滑动块连接且用于对后地板件定位的定位块，第一固定块与第一滑动块相配合夹紧所述前横梁或所述后横梁。

所述前横梁和所述后横梁为矩形管体，所述第一滑动块具有让前横梁或后横梁穿过的矩形孔。

所述前横梁和所述后横梁上分别设置两个所述定位装置。

所述的后地板件料架还包括设置于所述侧挡架上且用于压紧后地板件的压紧装置，压紧装置位于各列定位架的上方。

所述压紧装置包括位于所述定位架上方的压紧绳、可移动的设置于所述侧挡架的第一侧纵梁上且与压紧绳一端连接的高度调节机构和设置于侧挡架的第二侧纵梁上且与压紧绳的另一端连接的安装板，第一侧纵梁与第二侧纵梁相平行。

所述高度调节机构包括第二固定块、通过紧固件与第二固定块连接的第二滑动块、与第二滑动块连接的调节块和与调节块连接的支持杆，支持杆与所述压紧绳连接，第二固定块与第二滑动块相配合夹紧所述第一侧纵梁。

本实用新型的后地板件料架，通过在横底架上设置位置可调节的定位装置用于对后地板件提供定位，可以适用于多种车型的后地板件的存储及转运，通用性强，从而可以节约料架的制作成本，减少后地板件存储区的面积占用，利于料架的管理。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型后地板件料架的结构示意图；

图2是定位装置的局部结构示意图；

图3是第二固定块与第二滑动块的装配图；

图中标记为：

1、后上横梁；2、定位架；3、横底架；31、前横梁；32、后横梁；4、侧挡架；41、侧上横梁；42、侧下横梁；43、第一侧纵梁；44、第二侧纵梁；5、定位装置；51、第一固定块；52、第一滑动块；53、定位块；6、压紧装置；61、压紧绳；62、支持杆；63、第二固定块；64、第二滑动块；65、调节块；66、安装板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1所示，本实用新型提供了一种后地板件料架，包括横底架3、与横底架3垂直连接的两个侧挡架4、设置于横底架3上且位于两个侧挡架4之间的定位架2、可移动的设置于橫底架上的定位装置5以及设置于侧挡架4上且用于压紧后地板件的压紧装置6。设置于橫底架上的定位架2与定位装置5相配合，在后地板件的底部对后地板件提供定位作用，压紧装置6在后地板件的上方向下压紧后地板件，确保后地板件固定牢靠，避免存储及转运过程中出现晃动。

具体地说，如图1所示，横底架3是由多个横梁和纵梁连接构成的矩形框结构，橫底架包括相平行的前横梁31和后横梁32，前横梁31和后横梁32的长度大致相等，前横梁31和后横梁32构成矩形框的两个长边。定位装置5设置于前横梁31和后横梁32上，定位架2设置于前横梁31和后横梁32之间。

定位架2在橫底架上设置多列，且各列间隔设置多个定位架2，各列相邻两个定位架2之间的距离相等，各列的定位架2处于与前横梁31和后横梁32的长度方向相垂直且与矩形框的宽度方向相平行的同一直线上。定位架2优选为U型结构，定位架2并为沿倾斜方向朝向橫底架的上方伸出，定位架2的底部开口处的两端与橫底架的一个纵梁固定连接，该纵梁的两端分别与前横梁31和后横梁32垂直连接。

在本实施例中，如图1所示，定位架2在橫底架上设置两列，两列定位架2位于两个侧挡架4之间，且各列定位架2分别靠近一个侧挡架4进行设置。

如图1和图2所示，定位装置5包括第一固定块51、通过紧固件与第一固定块51连接的第一滑动块52和与第一滑动块52连接且用于对后地板件定位的定位块53，第一固定块51与第一滑动块52相配合夹紧前横梁31或后横梁32。前横梁31和后横梁32均为矩形管体，第一滑动块52为U型箍结构，第一滑动块52具有让前横梁31或后横梁32穿过的矩形孔。第一固定块51为矩形块，第一固定块51安装于前横梁31或后横梁32的下方，第一滑动块52套在前横梁31或后横梁32上，紧固件由螺栓和螺母构成，相应在第一固定块51和第一滑动块52上设有让螺栓穿过的通孔，第一滑动块52和第一固定块51上的通孔位于矩形孔的两侧，第一固定块51和第一滑动块52至少由两个紧固件实现连接，紧固件分布在前横梁31或后横梁32的两侧，提高第一固定块51和第一滑动块52连接的可靠性。

如图1和图2所示，第一固定块51设置于第一滑动块52的下方，定位块53固定设置于第一滑动块52的顶面上，而且定位块53的长度方向与前横梁31和后横梁32的长度方向相平行。在螺栓拧松后，第一固定块51和第一滑动块52可分离，这样定位装置5整体在前横梁31或后横梁32上可进行移动，进行位置的调节，适应不同尺寸的后地板件的定位要求。在定位装置5调节到合适位置后，拧紧螺栓，使第一固定块51和第一滑动块52夹紧前横梁31或后横梁32，定位装置5实现固定。

在本实施例中，如图1所示，前横梁31和后横梁32上分别设置两个定位装置5，各列定位架2的两侧分别具有一个定位装置5。

如图1所示，侧挡架4为采用两个侧横梁和两个侧纵梁连接构成的矩形框架结构，两个侧横梁分别为侧上横梁41和位于侧上横梁41下方且与侧上横梁41相平行的侧下横梁42，两个侧纵梁分别为与前横梁31的端部垂直固定连接且为竖直设置的第一侧纵梁43和与后横梁32的端部垂直固定连接且为竖直设置的第二侧纵梁44，侧上横梁41和侧下横梁42位于第一侧纵梁43和第二侧纵梁44之间，且侧上横梁41和侧下横梁42的两端分别与第一侧纵梁43和第二侧纵梁44垂直固定连接，侧上横梁41和侧下横梁42的长度方向并与前横梁31和后横梁32的长度方向相垂直。

在本实施例中，如图1所示，压紧装置6也设置两个，各个压紧装置6分别位于一列定位架2的上方。压紧装置6包括位于定位架2上方的压紧绳61、可移动的设置于侧挡架4的第一侧纵梁43上且与压紧绳61一端连接的高度调节机构和设置于侧挡架4的第二侧纵梁44上且与压紧绳61的另一端连接的安装板66，第一侧纵梁43与第二侧纵梁44相平行。安装板66为固定设置，压紧绳61横置在各列定位架2的上方，高度调节机构在第一侧纵梁43上为可移动的设置，从而可以根据需要调节压紧绳61的一端的高度，适应不同后地板件的固定要求。

如图1和图3所示，高度调节机构包括第二固定块63、通过紧固件与第二固定块63连接的第二滑动块64、与第二滑动块64连接的调节块65和与调节块65连接的支持杆62，支持杆62与压紧绳61连接，第二固定块63与第二滑动块64相配合夹紧第一侧纵梁43。第一侧纵梁43为矩形管体，第二滑动块64为U型箍结构，第二滑动块64具有让第一侧纵梁43穿过的矩形孔。第二固定块63为矩形块，第二固定块63安装于第一侧纵梁43的外侧，第二滑动块64套在第一侧纵梁43上，紧固件由螺栓和螺母构成，相应在第二固定块63和第二滑动块64上设有让螺栓穿过的通孔，第二滑动块64和第二固定块63上的通孔位于矩形孔的两侧，第二固定块63和第二滑动块64至少由两个紧固件实现连接，紧固件分布在第一侧纵梁43的两侧，提高第二固定块63和第二滑动块64连接的可靠性。

如图1和图3所示，第二固定块63设置于第一侧纵梁43的外侧，调节块65固定设置于第二滑动块64上且位于第一侧纵梁43的内侧，支持杆62的一端与调节块65固定连接，另一端与压紧绳61连接，而且支持杆62的长度方向与下方前横梁31的长度方向相平行。在螺栓拧松后，第二固定块63和第二滑动块64可分离，这样高度调节机构整体在第一侧纵梁43上可进行上下移动，进行高度位置的调节。在高度调节机构调节到合适位置后，拧紧螺栓，使第二固定块63和第二滑动块64夹紧第一侧纵梁43，高度调节机构实现固定。

如图1所示，本实用新型的后地板件料架还包括位于两个侧挡架4之间且与两个侧挡架4的第二侧纵梁44固定连接的后上横梁1，后上横梁1位于后横梁32的上方且两者相平行。设置后上横梁1，可以提高料架整体的强度。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。