本实用新型涉及电梯领域，尤其涉及一种电梯轿顶轮装置。
背景技术：
目前，电梯轿厢是轿顶轮轴直接通过抱箍，刚性地直接连接在轿厢的上梁，由于缺少减震措施，电梯轿厢从运动转为停止时，会因为轿厢的惯性产生较大的震动。现有的一些电梯轿顶轮装置，其缓冲装置仅有一根弹簧作为缓冲，其缓冲受力面小，不仅使得在电梯运行过程中易产生抖动及噪音，降低了乘客的舒适感，而且其工作可靠性和使用寿命也较低，导致需要经常性地进行更换。
技术实现要素：
为克服现有技术的不足及存在的问题，本实用新型提供一种电梯轿顶轮装置，利用该电梯轿顶轮装置，可有效减少轿厢的振动及降低噪音，增加运行的舒适感。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种电梯轿顶轮装置，包括轿顶轮支架，设置于轿顶轮支架上的轿顶轮轴，安装于轿顶轮轴上的轿顶轮，所述轿顶轮支架通过一螺栓固定于轿厢的上梁上，还包括平行设置于螺栓上下两端的上固定板与下固定板，上固定板与下固定板之间设置有三根减震弹簧，所述上固定板与所述上梁固定连接，所述下固定板与螺栓底部的螺母接触，三根减震弹簧处于同一直线位置上，且处于中间位置的减震弹簧套设在所述螺栓上。优选地，所述三根减震弹簧的规格相同，且相邻之间的减震弹簧的间距相同。
进一步地，还包括安装于所述轿顶轮支架顶部的轮罩，所述轿顶轮位于所述轮罩内；所述轿顶轮支架与所述上梁之间设置有缓冲垫。
优选地，所述上固定板与下固定板上设置有用于将所述减震弹簧固定的固定环，各减震弹簧的两端位于所述固定环内。
本实用新型提供的电梯轿顶轮装置，通过设置上固定板与下固定板，并在上、下固定板之间设置三根规格相同的、处于同一直线上的减震弹簧，有效地增大了缓冲的接触面，可有效减少轿厢的振动及降低噪音，增加运行的舒适感；同时还使得轿顶轮悬挂的稳定性和可靠性更好，从而有效提高了电梯轿顶轮装置的工作可靠性和以及使用寿命。
附图说明
图1本实用新型实施例的电梯轿顶轮装置的结构示意图。
其中，附图标号为：1-轿顶轮支架，2-轿顶轮轴，3-轿顶轮，4-螺栓，5-上梁，6-上固定板，7-下固定板，8-减震弹簧，9-螺母，10-轮罩，11-缓冲垫，12-固定环。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述。
如附图1所示，一种电梯轿顶轮装置，包括轿顶轮支架1，设置于轿顶轮支架上的轿顶轮轴2，安装于轿顶轮轴上的轿顶轮3，所述轿顶轮支架通过一螺栓4固定于轿厢的上梁5上，还包括平行设置于螺栓上下两端的上固定板6与下固定板7，上固定板与下固定板之间设置有三根减震弹簧8，所述上固定板与所述上梁固定连接，所述下固定板与螺栓底部的螺母9接触，三根减震弹簧处于同一直线位置上，且处于中间位置的减震弹簧套设在所述螺栓上。本实施例中，所述三根减震弹簧的规格相同，且相邻之间的减震弹簧的间距相同，以保证上、下固定板处于平行位置且其受力点更加均衡，以有效增大缓冲的接触面。为更好地起到缓冲作用以及减少磨损，所述轿顶轮支架与所述上梁之间设置有缓冲垫11。
作为优选的实施例，所述电梯轿顶轮装置还包括安装于所述轿顶轮支架顶部的轮罩10，所述轿顶轮位于所述轮罩内。为了更好地固定减震弹簧的两端，所述上固定板6与下固定板7上设置有用于将所述减震弹簧固定的固定环12，各减震弹簧的两端位于所述固定环内。
本实施例提供的电梯轿顶轮装置，通过增加上固定板与下固定板，并在上、下固定板之间设置三根规格相同的、处于同一直线上的减震弹簧，从而增大了缓冲的接触面，可有效减少轿厢的振动及降低噪音，增加运行的舒适感；同时，还使得轿顶轮悬挂的稳定性和可靠性更好，从而有效提高了电梯轿顶轮装置的工作可靠性和以及使用寿命。
上述实施例为本实用新型的较佳的实现方式，并非是对本实用新型的限定，在不脱离本实用新型的发明构思的前提下，任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。