堆高叉车及其外门架连接板组件的制作方法

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种堆高叉车及其外门架连接板组件。

背景技术：

现有技术中，堆高叉车的外门架连接板组件有以下三种形式：

1.请参阅图1，图1是现有技术中外门架连接板组件第一实施方式的立体结构示意图。外门架连接板组件包括两个间隔设置的左门架柱101、右门架柱102以及分别与左门架柱101、右门架柱102固定连接的连接板103，在该实施方式中，连接板103呈U型，U型连接板103的两内端面分别与左门架柱、右门架柱的外侧面固定连接。

2.请参阅图2，图2是现有技术中外门架连接板组件第二实施方式的立体结构示意图。外门架连接板组件包括两个间隔设置的左门架柱201、右门架柱202以及分别与左门架柱201、右门架柱202固定连接的连接板203，在该实施方式中，连接板203呈由一根圆钢管和两块长形圆弧板焊接而成，组焊时圆钢管在两块长形圆弧板的中间，组焊完成后将两块长形圆弧板内端面分别焊接在左门架柱201、右门架柱202的外侧面以起到连接作用。

3.请参阅图3，图3是现有技术中外门架连接板组件第三实施方式的立体结构示意图。外门架连接板组件包括两个间隔设置的左门架柱301、右门架柱302以及分别与左门架柱301、右门架柱302固定连接的连接板303，在该实施方式中，连接板303采用厚钢板切割成U型连接板303，将U型连接板303的两内端面分别焊接在左门架柱301、右门架柱302的外侧面以起到连接作用。

然而，上述三种外门架连接板组件均存在以下不足：外门架在吊装作业过程中容易产生滑动，给吊装作业带来安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型提供一种堆高叉车及其外门架连接板组件，能够解决现有技术中的堆高叉车在吊装过程中容易产生滑动的问题。

为了解决上述问题，本实用新型采用的一种技术方案是：提供一种用于堆高叉车的外门架连接板组件，外门架连接板组件包括：

第一门架柱和第二门架柱，第一门架柱和第二门架柱间隔设置；

连接板，连接板包括主板和分别从主板两端弯折的第一侧板和第二侧板；

其中，第一侧板和第一门架柱固定连接，第二侧板和第二门架柱固定连接，第一侧板和第二侧板均设有用于吊装的吊装孔。

其中，主板、第一侧板和第二侧板分别加工成型。

其中，主板包括水平板和由水平板弯折形成的垂直板，水平板与第一门架柱和第二门架柱平行设置，垂直板与第一门架柱和第二门架柱垂直设置。

其中，水平板的宽度大于垂直板的宽度。

其中，吊装孔为圆形。

为了解决上述问题，本实用新型采用的另一种技术方案是：提供一种堆高叉车，堆高叉车包括如前的外门架连接板组件。

其中，堆高叉车为手推手动液压升降堆高叉车、手推电动液压升降堆高叉车或手柄操作式电动行驶电动液压升降堆高叉车。

本实用新型的外门架连接板组件通过在第一侧板和第二侧板均设置有用于吊装的吊装孔，可在吊装过程中防止外门架的滑动，从而避免在吊装过程中的安全隐患。

附图说明

图1是现有技术中外门架连接板组件第一实施方式的立体结构示意图；

图2是现有技术中外门架连接板组件第二实施方式的立体结构示意图；

图3是现有技术中外门架连接板组件第三实施方式的立体结构示意图；

图4是本实用新型外门架连接板组件一实施例的立体结构示意图；

图5是图4所示的外门架连接板组件的主视结构示意图；

图6是图4所示的外门架连接板组件的侧视结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。

请结合参阅图4-图6，图4是本实用新型外门架连接板组件一实施例的立体结构示意图，图5是图4所示的外门架连接板组件的主视结构示意图，图6是图4所示的外门架连接板组件的侧视结构示意图。在本实施例中，外门架连接板组件用于堆高叉车，其包括第一门架柱401、第二门架柱402以及连接板。

第一门架柱401和第二门架柱402间隔设置，其起到支撑的作用。

连接板包括主板403和分别从主板403两端弯折的第一侧板404和第二侧板405。其中，第一侧板404和第一门架柱401固定连接，第二侧板405和第二门架柱402固定连接，第一侧板404和第二侧板405均设有用于吊装的吊装孔406。具体而言，第一侧板404的内端面与第一门架柱401的外侧面固定连接，第二侧板405的内端面和第二门架柱402的外侧面固定连接。在本实施例中，吊装孔406优选为圆形，在其他实施例中，也可根据实际情况进行具体设置。

其中，在本实施例中，主板403、第一侧板404和第二侧板405分别加工成型，分别成型后再进行固定连接。当然，在其他实施例中，也可采用一体成型，只要在第一侧板404和第二侧板405均形成有用于吊装的吊装孔406即可，本实用新型对此不作限定。

主板403包括水平板4031和由水平板4031弯折形成的垂直板4032，水平板4031与第一门架柱401和第二门架柱402平行设置，垂直板4032与第一门架柱401和第二门架402柱垂直设置。在本实施例中，水平板4031和垂直板4032一体成型，水平板4031和垂直板4032组合形成的截面呈L型，并且为了增强外门架连接板组件的抗扭曲变形能力，水平板4031的宽度大于垂直板4032的宽度。

值得说明的是，在本实施例中，只要未采用一体成型的两个零件，均优选采用焊接固定连接。

本实用新型还提供一种堆高叉车，该堆高叉车为手推手动液压升降堆高叉车、手推电动液压升降堆高叉车或手柄操作式电动行驶电动液压升降堆高叉车。堆高叉车包括前述实施例的外门架连接板组件，其他结构请参照现有技术，在此不作赘述。

本实用新型的堆高叉车及其外门架连接板组件具有以下优点：

1.第一侧板和第二侧板均形成有吊装孔，可在吊装过程中防止产生滑动，从而避免在吊装过程中的安全隐患。

2.水平板和垂直板的截面呈L型，在减少成型材料耗用量的同时提高了外门架连接板组件抗水平方向力、抗垂直方向力和抗扭曲变形的能力。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。