本发明涉及一种吊装设备，具体的涉及一种自动打开的车身吊具。
背景技术：
目前，在汽车的生产过程中，经常需要通过吊具吊运整车到生产线上的不同工艺部位，或者吊运到其他设备上进行加工或安装其他部件。吊具在使用过程中，通常都是通过电动驱动吊臂，实现吊臂的电控打开及归位动作；然而电动驱动吊臂，一方面增大了操作复杂程度，对于操作人员的整体专业要求较高；另一方面需要消耗电能，增大作业成本，造成经济损失。
技术实现要素：
为克服现有技术的缺陷，本发明的目的在于：提供一种自动打开的车身吊具，其可通过改变滚轮导轨间距实现吊臂动作状态的变化：滚轮导轨间距大，吊臂自由下垂闭合；滚轮导轨间距小，吊臂自动打开。仅通过机械连接即可实现吊臂动作状态的改变，操作简单，避免耗能，降低作业成本，节省经济开支。
本发明解决技术问题采用如下技术方案：
一种自动打开的车身吊具，其包括吊架、链轮机构和对称设于吊架左右两侧的吊臂，其中，所述链轮机构固定设于吊架中间部位上；所述吊架上对称于链轮机构两侧至吊架两端之间依次固定设有限位卡块基座、压开臂基座和凸轮基座；其中，所述压开臂基座上设有压开臂，且所述压开臂低端与压开臂基座铰接，所述压开臂一侧设有限位杆，且所述限位杆另一端与限位卡块基座滑动连接，所述压开臂另一侧设有凸轮控制杆；所述凸轮基座上设有凸轮，且所述凸轮低端与吊臂顶端固定连接，所述凸轮另一端与凸轮控制杆铰接。
本发明还存在以下技术特征：
所述限位卡块基座和限位杆的连接端均设有限位槽，且所述限位卡块基座和限位杆通过限位柱连接。
所述限位杆与压开臂固定连接，所述凸轮控制杆与压开臂铰接。
所述压开臂顶部设有滚轮；该车身吊具上方固定设有滚轮导轨，且所述压开臂顶部的滚轮与滚轮导轨相适配。
所述滚轮导轨于压开臂顶部对称于链轮机构两侧平行设置；通过改变滚轮导轨间距实现吊臂动作状态的改变；其中，所述滚轮导轨间距大，吊臂自由下垂闭合；所述滚轮导轨间距小，吊臂自动打开。
所述吊架底部对称于链轮机构两侧设置内宽调节机构，所述内宽调节机构包括托板；其中，所述托板与吊臂的贴合面与吊臂自由下坠状态时吊臂顶端的倾斜度相同。
所述吊架中间部位底部通过吊板固定设有积油盘，且所述积油盘处于链轮机构正下方。
与已有技术相比，本发明的有益效果体现在：
1、本发明自动打开的车身吊具，设置有压开臂及连接控制压开臂动作的限位杆、凸轮和凸轮控制杆，通过压开臂的动作带动凸轮转动，继而可实现控制固定设于凸轮低端的吊臂打开闭合动作。
2、本发明自动打开的车身吊具，通过改变滚轮导轨间距，控制压开臂动作，继而实现吊臂动作状态的改变；其中，所述滚轮导轨间距大，吊臂自由下垂闭合；所述滚轮导轨间距小，吊臂自动打开。从而通过机械运动，实现车身吊具的自动打开闭合，避免采用气动、液压等驱动控制装置，降低使用成本，减少能耗，节省经济开支。
3、该自动打开的车身吊具，结构简单，制造方便，可在现有车身吊具的基础上进行改进，从而降低改装成本；且保证了车身吊具打开闭合的可靠性，于使用过程中，减少能耗，降低使用成本，节省经济开支，适用范围广，便于推广应用。
附图说明
图1为本发明车身吊具闭合主视结构示意图。
图2为本发明车身吊具打开主视结构示意图。
图3为本发明车身吊具侧视结构示意图。
其中：1-吊架，2-链轮机构，3-吊臂，4-限位卡块基座，5-压开臂基座，6-凸轮基座，7-压开臂，8-限位杆，9-凸轮控制杆，10-凸轮，11-滚轮，12-滚轮导轨，13-内宽调节机构，131-托板，14-吊板，15-积油盘。
具体实施方式
参照图1至图3，对本自动打开的车身吊具的结构特征详述如下：
一种自动打开的车身吊具，其包括吊架1、链轮机构2和对称设于吊架1左右两侧的吊臂3，其中，所述链轮机构2固定设于吊架1中间部位上；所述吊架1上对称于链轮机构2两侧至吊架1两端之间依次固定设有限位卡块基座4、压开臂基座5和凸轮基座6；其中，所述压开臂基座5上设有压开臂7，且所述压开臂7低端与压开臂基座5铰接，所述压开臂7一侧设有限位杆8，且所述限位杆8另一端与限位卡块基座4滑动连接，所述压开臂7另一侧设有凸轮控制杆9；所述凸轮基座6设有凸轮10，且所述凸轮10低端与吊臂3顶端固定连接，所述凸轮10另一端与凸轮控制杆9铰接。
该自动打开的车身吊具在使用过程中，通过控制压开臂7顶端动作，同时由限位杆8与限位卡块基座4的滑动配合，及凸轮控制杆9与凸轮10铰接，共同控制压开臂7的动作导向；实现对固定连接于凸轮10底端的吊臂3的打开闭合的操控；其中，凸轮10竖直状态固定，则凸轮10底端的吊臂3自由下垂，实现车身吊具的闭合状态；凸轮10由压开臂7控制转动倾斜，故而其带动吊臂3转动，实现车身吊具的吊臂3自动打开。从而通过机械运动，实现车身吊具的自动打开闭合状态的相互转换。
作为本发明的优选方案，结合图1至3所示；
具体的，为进一步保证对压开臂7动作的精确导向，更精确的实现对凸轮10及凸轮10底端的吊臂3状态的控制；所述限位卡块基座4和限位杆8的连接端均设有限位槽，且所述限位卡块基座4和限位杆8通过限位柱连接；继而可实现压开臂7相对限位卡块基座4的滑动动作，对于压开臂7的转动方向导向精确。
为进一步确保对压开臂7动作的精确导向及控制，更精确的实现对凸轮10及凸轮10底端的吊臂3状态的控制；所述限位杆8与压开臂7固定连接，从而更好的实现了对压开臂7的精确导向；所述凸轮控制杆9与压开臂7铰接，进一步实现对压开臂7动作的控制。
为便于控制压开臂7动作，所述压开臂7顶部设有滚轮11；该车身吊具上方固定设有滚轮导轨12，且所述压开臂7顶部的滚轮11与滚轮导轨12相适配。
具体的，所述滚轮导轨12于压开臂7顶部对称于链轮机构2两侧平行设置；通过改变滚轮导轨12间距实现吊臂3动作状态的改变：通过改变滚轮导轨12间距的走向，控制压开臂7顶端的动作，同时压开臂7两侧的限位杆8及凸轮控制杆9共同实现了对压开臂7动作的精确导向及控制，实现对吊臂3动作状态的改变；其中，所述滚轮导轨12间距大，吊臂3自由下垂闭合；所述滚轮导轨12间距小，吊臂3自动打开。
为进一步保证该车身吊具的吊臂3的稳固性，提高该车身吊具工作的可靠性；所述吊架1底部对称于链轮机构2两侧设置内宽调节机构13，所述内宽调节机构13包括托板131；其中，所述托板131与吊臂3的贴合面与吊臂3自由下坠状态时吊臂3顶端的倾斜度相同。
为避免链轮机构2所使用的润滑油等脏污低落于吊装的车身顶部；所述吊架1中间部位底部通过吊板14固定设有积油盘15，且所述积油盘15处于链轮机构2正下方。
本发明提供一种该自动打开的车身吊具，其结构简单，制造方便，可在现有车身吊具的基础上进行改进，降低改装成本；且保证了车身吊具打开闭合的可靠性，于使用过程中，减少能耗，降低使用成本，节省经济开支，适用范围广，便于推广应用。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。