物流运输箱的制作方法

本实用新型涉及物流运输辅助设备的技术领域，具体地是一种物流运输箱。

背景技术：

物流在运输过程中需要装车，而现有的对于小件易碎的物件或者果蔬在运输中为了减少物件的损伤，因此多采用装箱的方式堆叠，但是箱体与箱体之间堆叠，不仅容易倾倒，而且装箱数量较少时其各个箱体均需要固定，以此防止箱体翻倒或者移动撞击车厢内壁。

另外，堆叠的箱体在装卸时需要人员抬起箱体并搬移至车厢外放置，因此劳动强度大。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种物流运输箱，其箱体在车厢内固定牢靠，且车厢空间利用率高，箱体之间不会存在堆叠挤压，同时也便于操作人员搬运，劳动强度小。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种物流运输箱，它包括带有内腔的箱体，箱体的外侧壁上设有至少一个连接部，用于悬挂在外部支撑杆上，其特征在于：所述的连接部包括一套管，套管与箱体固定，且套管内沿轴向设有一中心通孔，中心通孔的内侧壁上沿周向设有至少三个凹槽，各凹槽内分别收纳有一气囊，套管内位于各凹槽所对应的位置分别设有一气管，气囊通过各自对应的气管与套管外侧壁上的气嘴连通，当所述气囊充气至膨胀状态时气囊位于凹槽槽口位置的部分外露于凹槽外。

所述气囊在膨胀状态下沿套管轴向的宽度小于凹槽沿套管轴向的槽宽。气囊宽度小于槽宽可以使套管沿自身周向做一定角度的转动，可以在车辆转弯等状态下时箱体同步转动，由此减少箱体内物件在惯性作用下晃动撞击箱体内壁。

所述的连接部为两个，两个连接部分别设于箱体的上端面和下端面上。

所述的凹槽为三个，三个凹槽沿套管的周向均匀分布。

所述的箱体为长方形，箱体位于套管轴线方向所对应的两个端面上分别设有多个抵块。

采用以上结构后，本实用新型的物流运输箱与现有技术相比具有以下优点：首先，箱体均通过各自的套管套于车厢内的支撑杆上，因此箱体与箱体之间没有挤压力，同时车厢的空间利用率高，其次，操作人员在装卸货物时只需要将箱体抬高使套管套入支撑杆就可以沿轴向滑动，因此劳动强度小。

附图说明

图1是本实用新型的物流运输箱的结构示意图。

图2是本实用新型的物流运输箱的另一个视角的结构示意图。

图3为图1中“A”区域的局部放大示意图。

其中，1、箱体，2、支撑杆，3、套管，3.1、中心通孔，4、凹槽，5、气囊，6、气管，7、抵块。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

本实用新型提供一种物流运输箱，它包括带有内腔的箱体1，箱体1的外侧壁上设有至少一个连接部，用于悬挂在外部支撑杆2上，其特征在于：所述的连接部包括一套管3，套管3与箱体1固定，且套管3内沿轴向设有一中心通孔3.1，中心通孔3.1的内侧壁上沿周向设有至少三个凹槽4，各凹槽4内分别收纳有一气囊5，套管3内位于各凹槽4所对应的位置分别设有一气管6，气囊5通过各自对应的气管6与套管3外侧壁上的气嘴连通，当所述气囊5充气至膨胀状态时气囊5位于凹槽4槽口位置的部分外露于凹槽4外。

所述气囊5在膨胀状态下沿套管3轴向的宽度小于凹槽4沿套管3轴向的槽宽。

所述的连接部为两个，两个连接部分别设于箱体1的上端面和下端面上。

所述的凹槽4为三个，三个凹槽4沿套管3的周向均匀分布。

所述的箱体1为长方形，箱体1位于套管3轴线方向所对应的两个端面上分别设有多个抵块7。

以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。