一种无机房电梯的制作方法

本实用新型涉及一种电梯，特别涉及一种无机房电梯。

背景技术：

电梯是一种利用自动化控制和计算机信息管理的运输装置，无机房电梯是相对于有机房电梯而言的，也就是说，省去了机房，将原有的机房内的控制屏、曳引机、限速器等移往井道等处，或者用其他技术取代。无机房电梯的特点就是没有机房，为建筑商降低成本，另外无机房电梯一般采用变频控制技术和永磁体同步电机技术，故节能、环保、不占用除井道以外的空间。现有技术中无机房中轿厢反绳轮中，为了满足曳引轮直径与钢丝绳直径小于40倍的标准要求，较小的曳引轮必须要求采用较小的钢丝绳径，因此在轿厢反绳轮上饶着过多的钢丝绳，过多的钢丝绳饶入一个轿厢反绳轮容易引起干涉。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单，设计合理，轿厢上曳引绳受力分散的无机房电梯。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种无机房电梯，包括轿厢导轨、对重导轨、井道、轿厢、对重，所述的井道内设置有预埋件，所述的预埋件上安装有固定座，所述的固定座上安装有曳引机，所述的对重顶部设置有对重轮，所述的曳引轮的下方设置有对重绳头固定点，所述的轿厢顶部安装两个或两个以上的轿厢反绳轮，所述的轿厢轨道上方设置有轿厢绳头固定装置，所述的轿厢绳头固定装置下方设置有滑轮，所述的曳引轮下方设置有导向轮，所述曳引机上的曳引绳一端固定在对重绳头固定点，向下绕过对重轮，向上绕过曳引轮，经导向轮导向后，依次交错绕过轿厢反绳轮、滑轮，最后固定在轿厢绳头固定装置上。

作为本实用新型的较佳实施例，本实用新型所述的滑轮比轿厢反绳轮少一个。

作为本实用新型的较佳实施例，本实用新型所述的对重通过后置布置方式布置在轿厢后方。

作为本实用新型的较佳实施例，本实用新型所述的固定座采用焊接的方式安装在预埋件上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该无机房电梯的轿厢顶部设置与两个或者两个以上的轿厢反绳轮，曳引绳错绕过轿厢反绳轮、滑轮，最后固定在轿厢绳头固定装置上，轿厢上曳引绳分为多股受力，受力分散，且互补干扰。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为图1的右视图结构示意图。

图中：1.轿厢导轨；2.对重导轨；3.井道；4.对重；5.预埋件；6.固定座；7.对重轮；8.对重绳头固定点；9.轿厢反绳轮；10.轿厢绳头固定装置；11.滑轮；12.导向轮；13.曳引轮。

具体实施方式

本实用新型的主旨在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单，设计合理，分散曳引绳受力的无机房电梯。

下面结合实施例参照附图进行详细说明，以便对本实用新型的技术特征及优点进行更深入的诠释。

本实用新型如图1-2所示，揭示了一种无机房电梯，包括轿厢导轨1、对重4导轨2、井道3、轿厢、对重4，所述的井道3内设置有预埋件，所述的预埋件5上安装有固定座6，所述的固定座6上安装有曳引机，所述的对重4顶部设置有对重轮7，所述的曳引轮13的下方设置有对重绳头固定点8，所述的轿厢顶部安装两个或两个以上的轿厢反绳轮9，所述的轿厢轨道上方设置有轿厢绳头固定装置10，所述的轿厢绳头固定装置10下方设置有滑轮11，所述的曳引轮下方设置有导向轮1212，所述曳引机上的曳引绳一端固定在对重绳头固定点8，向下绕过对重轮7，向上绕过曳引轮，经导向轮1212导向后，依次交错绕过轿厢反绳轮9、滑轮11，最后固定在轿厢绳头固定装置10上。轿厢顶部安装有两个或者两个以上的轿厢反绳轮9，曳引绳交错绕过轿厢反绳轮9、滑轮11，轿厢轮上多股曳引绳同时受力，受力分散，且互不干扰，增强了曳引绳的承受力。

优选地，所述的滑轮11比轿厢反绳轮9少一个。曳引绳绕过最后一个轿厢反绳轮9后直接固定在轿厢绳头固定装置10上。

优选地，所述的对重4通过后置布置方式布置在轿厢后方。

优选地，所述的固定座6采用焊接的方式安装在预埋件5上。焊接方式连接更加紧固，能承受更多的力。当然预埋件5与固定座6之间也可以采用螺纹的方式连接。

本实用新型，轿厢顶部设有两个或者两个以上的轿厢反绳轮，曳引绳交错饶过轿厢反绳轮、滑轮，最后固定在轿厢绳头固定装置上，轿厢上方多股曳引绳受力，受力分散，且互不干扰，增强了曳引绳的承受力。

通过以上实施例中的技术方案对本实用新型进行清楚、完整的描述，显然所描述的实施例为本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。