一种钢管装车辅助传送装置的制作方法

本实用新型涉及一种钢管装车辅助传送装置，属于建筑机械领域。

背景技术：

由于施工现场钢管多为6m长，且厚重，现阶段钢管退场时装车多为人工一根根装车，此种方法耗时耗力，且当钢管装车过多，叠放较高时，工人难以够得到，需要两人一上一下方可装车。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种钢管装车辅助传送装置，该装置简单实用，操作方便，一个人便可高处高管装车，能有效提高钢管装车的效率，节省劳力。

本实用新型的技术方案如下：

一种钢管装车辅助传送装置，包括支架，所述支架包括两支脚以及分别固定于两支脚上的两竖向骨架；两竖向骨架之间通过一水平设置的第一滚轴连接，下部通过一横向骨架连接；位于两竖向骨架之间的第一滚轴外壁套设有滚筒。

其中，还包括方形钢框；所述方形钢框两侧下部分别与两竖向骨架下端铰接，方形钢框上端面连接一弹性面料；所述弹性面料的另一侧与一水平设置的第二滚轴外壁连接；所述第二滚轴两端分别穿过竖向骨架上部与竖向骨架转动连接；所述第二滚轴位于第一滚轴上方；所述方形钢框内设置有可开合的钢板门；一第一液压装置驱动方形钢框内的钢板门开合的。

其中，一侧的竖向骨架上部外侧壁设置有凸块；所述凸块位于第二滚轴与第一滚轴之间；所述第二滚轴穿出竖向骨架上部侧壁部分套设有从动齿轮；所述凸块上设置有第二液压装置；所述第二液压装置的液压杆上端连接有一固定块；所述固定块上设置有电机；所述电机的转轴与第二滚轴平行；所述电机的转轴套设有主动齿轮；所述主动齿轮与从动齿轮啮合。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型一种钢管装车辅助传送装置，该装置简单实用，操作方便，一个人便可高处高管装车，能有效提高钢管装车的效率，节省劳力。

2、本实用新型一种钢管装车辅助传送装置，通过设置滚筒实现了一个人可以轻松的将钢管装到车上，节省了人力成本。

3、本实用新型一种钢管装车辅助传送装置，通过设置方形钢框以及弹性面料提供了卸钢管时的一个缓冲力，解决了由于卸车过程中瞬间速度较大，导致意外发生的问题。

附图说明

图1是表示本实用新型一种钢管装车辅助传送装置的支架的结构示意图；

图2是表示本实用新型一种钢管装车辅助传送装置的立体图；

图3是表示本实用新型一种钢管装车辅助传送装置的方形钢框的俯视图；

图4是表示本实用新型一种钢管装车辅助传送装置的方形钢框的正视图；

图5是表示本实用新型一种钢管装车辅助传送装置的竖向骨架的侧面结构示意图；

图6是表示本实用新型一种钢管装车辅助传送装置的钢管、支架以及车的位置图。

图中附图标记表示为：

1-支架、11-竖向骨架、111-第一滚轴、112-横向骨架、113-滚筒、114-从动齿轮、12-支脚、2-方形钢框、21-弹性面料、22-第二滚轴、23-第一通槽、24-第二通槽、25-方形钢板、251-挡板、26-第一液压装置、3-凸块、31-第二液压装置、32-固定块、33-电机、34-主动齿轮、4-钢管、5-车。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型进行详细的说明。

参见图1，一种钢管装车辅助传送装置，包括支架1，所述支架1包括两支脚12以及分别固定于两支脚12上的两竖向骨架11；两竖向骨架11之间通过一水平设置的第一滚轴111连接，下部通过一横向骨架112连接；位于两竖向骨架11之间的第一滚轴111外壁套设有滚筒113，给钢管4装上车5时提供助力。

参见图2、图3、图4和图6，还包括方形钢框2；所述方形钢框2两侧下部分别与两竖向骨架11下端铰接，方形钢框2上端面连接一弹性面料21，用于减小钢管4装上车5时由于滚筒113带来的惯性速度，使其落至车5上时速度减小；所述弹性面料21的另一侧与一水平设置的第二滚轴22外壁连接；所述第二滚轴22两端分别穿过竖向骨架11上部与竖向骨架11转动连接；所述第二滚轴22位于第一滚轴111上方；所述方形钢框2内设置有可开合的钢板门；所述钢板门包括两方形钢板25；所述方形钢框2的两侧壁开有第一通槽23，上下端壁开有第二通槽24；所述第一通槽23内滑动套设有两方形钢板25；当方形钢板25初始状态时，两方形钢板25闭合方形钢框2内部中空部分，当方形钢板25运动时，使方形钢框2内部中空部分敞开；所述第二通槽24内侧壁上设置有两第一液压装置26；所述第一液压装置26的液压杆通过一挡板251与方形钢板25连接；挡板251靠近方形钢框2中心；两第一液压装置26分别驱动两方形钢板25从第一通槽23移出。

参见图5，一侧竖向骨架11上部外侧壁设置有凸块3；所述凸块3位于第二滚轴22与第一滚轴111之间；所述第二滚轴22穿出竖向骨架11上部侧壁部分套设有从动齿轮114；所述凸块3上设置有第二液压装置31；所述第二液压装置31的液压杆上端连接有固定块32；所述固定块32上设置有电机33；所述电机33的转轴与第二滚轴22平行；所述电机33的转轴套设有主动齿轮34；所述主动齿轮34与从动齿轮114啮合，第二液压装置31用于驱动固定块32上下移动，进而使电机33上下移动，进而实现主动齿轮34与从动齿轮114间歇啮合。

本实用新型的工作原理：

工作时，将该装置的支脚12插入钢管4端部，以固定该装置，传送钢管4时，将高处钢管4架于该装置的滚筒113上，向车5上推动钢管4以实现单人装上车5。

进一步，将该装置的支脚12插入钢管4端部，以固定该装置，传送钢管4前，主动齿轮34与动齿轮114啮合，此时方形钢框2内的方形钢板25闭合并与弹性面料21组成一平面，挡住滚筒113与横向骨架112之间的开口，此时钢管4从高处将钢管4架于滚筒113上表面插入，然后滚筒113给予钢管4动力，使其顺势顶向方形钢板25，此时第二液压装置31开始工作，将电机33往下降，此时主动齿轮34与动齿轮114分开，接着钢管4顶着方形钢板25使方形钢板25往下翻，进而弹性面料21向下延伸，当到达一定装上车5位置时，第二液压装置31开始工作，将电机33往上推，进而主动齿轮34卡住从动齿轮114，同时方形钢框2不再向下移翻，此时第二液压装置31停止工作，第一液压装置26开始工作，驱动方形钢板25往相反方向运行，进而使方形钢框2内部漏空，此时钢管4顺势穿过漏空处，装载在车5上，此时第一液压装置26停止工作，接着电机33启动，主动齿轮34带动从动齿轮114转动，进而带动第二滚轴22转动，进而将弹性面料21卷回来，进而带动方形钢框2向上翻，当翻起一定程度时，第一液压装置26再次启动，驱动方形钢板25相向运动闭合，最后恢复初始状态，第一液压装置26和电机33同时停止工作。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。