一种电梯用紧急制动装置的制作方法

本实用新型涉及电梯辅助设备技术领域，具体为一种电梯用紧急制动装置。

背景技术：

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。

经检索，中国专利授权号CN 103771213 A公开了一种电梯用紧急制动装置，包括制动件和保持机构，所述电梯轿厢上设置有所述制动件和保持机构，在所述制动件被提起时，所述保持机构将该制动件保持在所述电梯轿厢上，由此来防止所述制动件从所述紧急制动装置上脱落，并且在所述制动件复位时，所述保持机构借助提起所述电梯轿厢的提起动作使所述提起构件与所述电梯轿厢分离，由此来解除所述制动件的制动力。

现有技术中的一种电梯用紧急制动装置存在以下不足之处：

1.制动方式较为单一，并且不能达到令人满意的制动效果；

2.在制动过程中未考虑到摩擦会产生大量的热，严重影响了电梯的正常运行，安全性能较差，并且未设置缓冲机构，导致电梯降落时震动较为明显。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电梯用紧急制动装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯用紧急制动装置，包括升降通道，所述升降通道的内壁边缘两侧固定有挡板，且挡板上设置有导轨，所述升降通道的顶部安装有驱动电机，所述驱动电机的一侧安装有升降轮，同时所述驱动电机的输出轴端安装有减速器，所述升降轮通过钢缆绳与设置在升降通道内的轿厢相连接，所述轿厢与导轨上方的连接处设置有制动靴，且制动靴的一侧通过支承构件与轿厢的顶端固定连接，所述轿厢与导轨下方的连接处设置有紧急制动件，且紧急制动件的底部通过套索与导轨的内壁滑动连接，所述紧急制动件是由摩擦部件、吸热部件、支撑体和倾斜面所共同组成，所述支撑体设置在倾斜面的一侧，且支撑体与导轨相接触，所述支撑体上设置有三个摩擦部件，且摩擦部件之间通过吸热部件相连接。

优选的，所述导轨上下两端的延伸部分别通过连接器件与升降通道固定焊接。

优选的，所述驱动电机与升降轮的中心轴端处通过旋转主轴转动连接。

优选的，所述升降通道的底部设置有缓冲仓，且缓冲仓内部安装有两组减震弹簧。

优选的，所述轿厢内部设置有制动按钮，且制动按钮的输出端与减速器的输入端通过电性连接。

本实用新型提供了一种电梯用紧急制动装置，具备以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置有制动靴和紧急制动件，电梯轿厢进行制动时先与导轨滑动接触的制动靴，采用由高摩擦系数材料构成的制动靴，可以有效增大摩擦力，防止轿厢脱落，其通过提高初始摩擦系数来吸收此后的速度能量，在整个制动区域确保高摩擦系数，由此来缓和临近停止时的减速度，轿厢与导轨下方的连接处设置有紧急制动件，且紧急制动件的底部通过套索与导轨的内壁滑动连接，紧急制动件是由摩擦部件、吸热部件、支撑体和倾斜面所共同组成，摩擦部件能够提高紧急制动件的初始摩擦系数，并且能够提高整个制动区域的平均摩擦系数，能够缓和电梯轿厢临近停止时的峰值减速度，从而能够在确保乘客安全的同时，确保充分的制动性能；

(2)本实用新型通过设置有减速器、缓冲仓、减震弹簧和制动按钮，轿厢内部设置有制动按钮，制动按钮的输出端与减速器的输入端通过电性连接，按下制动按钮，驱动电机上的减速器会开始运行减速准备制动，升降通道的底部设置有缓冲仓，缓冲仓内部安装有两组减震弹簧，当电梯降落到达升降通道底部时，轿厢下压缓冲仓内的减震弹簧，起到缓冲缓震的作用，使得电梯在紧急制动过程中更加平稳。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的紧急制动件结构示意图。

图中：1升降通道、2钢缆绳、3升降轮、4旋转主轴、5减速器、6驱动电机、7挡板、8制动靴、9支承构件、10导轨、11轿厢、12紧急制动件、13套索、14缓冲仓、15减震弹簧、16制动按钮、17摩擦部件、18吸热部件、19支撑体、20倾斜面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种电梯用紧急制动装置，包括升降通道1，升降通道1的内壁边缘两侧固定有挡板7，且挡板7上设置有导轨10，升降通道1的顶部安装有驱动电机6，驱动电机6的一侧安装有升降轮3，驱动电机6的输出轴端安装有减速器5，升降轮3通过钢缆绳2与设置在升降通道1内的轿厢11相连接，轿厢11与导轨10上方的连接处设置有制动靴8，且制动靴8的一侧通过支承构件9与轿厢11的顶端固定连接，轿厢11与导轨10下方的连接处设置有紧急制动件12，且紧急制动件12的底部通过套索13与导轨10的内壁滑动连接，紧急制动件12是由摩擦部件17、吸热部件18、支撑体19和倾斜面20所共同组成，支撑体19设置在倾斜面20的一侧，且支撑体19与导轨10相接触，支撑体19上设置有三个摩擦部件17，且摩擦部件17之间通过吸热部件18相连接，导轨10上下两端的延伸部分别通过连接器件与升降通道1固定焊接，驱动电机6与升降轮3的中心轴端处通过旋转主轴4转动连接，升降通道1的底部设置有缓冲仓14，且缓冲仓14内部安装有两组减震弹簧15，轿厢11内部设置有制动按钮16，且制动按钮16的输出端与减速器5的输入端通过电性连接。

本实用新型在使用时，升降通道1的顶部安装有驱动电机6，驱动电机6的一侧安装有升降轮3，驱动电机6的输出轴端安装有减速器5，升降轮3通过钢缆绳2与设置在升降通道1内的轿厢11相连接，驱动电机6带动升降轮3对轿厢11进行升降，轿厢11与导轨10上方的连接处设置有制动靴8，且制动靴8的一侧通过支承构件9与轿厢11的顶端固定连接，采用由高摩擦系数材料构成的制动靴8，可以有效增大摩擦力，防止轿厢11脱落，其通过提高初始摩擦系数来吸收此后的速度能量，在整个制动区域确保高摩擦系数，由此来缓和临近停止时的减速度，轿厢11与导轨19下方的连接处设置有紧急制动件12，且紧急制动件12的底部通过套索13与导轨10的内壁滑动连接，紧急制动件12是由摩擦部件17、吸热部件18、支撑体19和倾斜面20所共同组成，摩擦部件17能够提高紧急制动件12的初始摩擦系数，并且能够提高整个制动区域的平均摩擦系数，能够缓和电梯轿厢11临近停止时的峰值减速度，从而能够在确保乘客安全的同时，确保充分的制动性能，吸热部件18能够对摩擦产生的热量进行吸收，能有效防止热量扩散，升降通道1的底部设置有缓冲仓14，缓冲仓14内部安装有两组减震弹簧15，当电梯降落到达升降通道1底部时，轿厢11下压缓冲仓14内的减震弹簧15，起到缓冲缓震的作用，使得电梯在紧急制动过程中更加平稳。

综上可得，本实用新型通过设置有减速器5、制动靴8、紧急制动件12和制动按钮16，解决了目前电梯用紧急制动装置制动效果不好，制动过程产生大量热量无法及时散出，缓冲效果差的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。