本实用新型是一种高空作业车，属于高空作业设备技术领域。
背景技术：
高空作业车是指运送工作人员和使用器材到现场并进行空中作业的专用车辆，高空作业车行业具有行业规模小、产品品种多、专用性强、技术含量高、安全性要求高、差异化需求明显等特点，通常只能量身定制，单一规格产品难以实现大批量生产，适合专业化的中小企业发展。
现有技术公开了申请号为：CN201720062717.8的一种高空作业车。主要解决了高空作业车不能提供照明的问题。所述的折叠臂包括站臂、大臂、二臂和小臂，所述的站臂、大臂、二臂、小臂依次连接，所述的站臂和大臂之间设有大臂油缸，所述的大臂和二臂之间设有二臂油缸，所述的二臂和小臂之间设有小臂油缸，所述的小臂上焊接有支撑板，所述的工作箱安装在支撑板上，所述的支撑板上设有照明设备，所述的工作箱侧面上设有阶梯，工作箱的后侧面上端设有挂钩，工作箱的侧面下端设有警示灯。该高空作业车带有专门的照明设备，照明效果好，拥有两个控制器，操作方便灵活，安全性能好，具有结构简单，节约劳动力易于推广的优点。但是其不足之处在于常见的杆臂支撑杆僵硬，没有弹性，若承载较大的重量，会造成高空作业车上的杆臂出现倾斜或崩裂现象，容易造成高空作业车毁坏。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种高空作业车，以解决常见的杆臂支撑杆僵硬，没有弹性，若承载较大的重量，会造成高空作业车上的杆臂出现倾斜或崩裂现象，容易造成高空作业车毁坏的问题。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种高空作业车，其结构包括车轮、车门、连接轴、臂杆、支承座、工作台、挡板、液压缸、车座、车头、动力装置，所述车头后表面下端与车座垂直焊接，所述车轮为圆柱体结构，共设有四个，所述车头底部两端和车座底部两端分别各设有两个车轮，且处于同一水平线上，呈长方形状分布，所述车头左右两侧分别与车门通过铰链相互连接，所述车座上表面左右两端分别与挡板垂直焊接，所述挡板为长方体结构，共设有两个，所述车座上表面末段与支承座水平焊接，所述支承座两端分别与臂杆通过螺纹顺向转动连接，所述臂杆为长方体结构，共设有两根；所述液压缸由缸体、活塞、连接块、液压缓冲圈、导向杆、密封圈组成，所述缸体为圆柱体结构，所述缸体两端表面分别各设有两个连接块，所述连接块为圆柱体结构，共设有四个，所述缸体内表面上端与密封圈水平贴合，所述导向杆通过密封圈贯穿连接缸体内部，所述导向杆底端分别与活塞上表面中央垂直焊接，所述活塞底部中央与液压缓冲圈顶端垂直焊接，所述液压缓冲圈底端与缸体内表面底部之间间隙配合。
进一步地，所述臂杆顶端与连接轴通过螺纹顺向转动连接。
进一步地，所述连接轴与工作台水平焊接。
进一步地，所述液压缸左右两端分别与臂杆和支承座相互焊接。
进一步地，所述车座、底部中段设有动力装置。
进一步地，所述工作台为长120cm的空槽状长方体结构。
进一步地，所述车轮的滚动带动工作台进行位置的移动。
有益效果
本实用新型一种高空作业车，设有液压缸，通过导向杆来承受工作台所带来的重量，再由活塞的进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程四个循环工作来将导向杆接收的压力转化排放，液压缓冲圈具有缓冲效果，在导向杆受力时液压缓冲圈会下压，停止受力后又恢复原状，弹性性能强，能够承载较大的重量，防止高空作业车上的杆臂出现倾斜或崩裂现象，保障高空作业车的正常运行。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种高空作业车的结构示意图；
图2为本实用新型的液压缸示意图；
图3为本实用新型一种高空作业车的车轮结构示意图。
图中：车轮-1、车门-2、连接轴-3、臂杆-4、支承座-5、工作台-6、挡板-7、液压缸-8、缸体-801、活塞-802、连接块-803、液压缓冲圈-804、导向杆-805、密封圈-806、车座-9、车头-10、动力装置-11。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种高空作业车，其结构包括车轮1、车门2、连接轴3、臂杆4、支承座5、工作台6、挡板7、液压缸8、车座9、车头10、动力装置11，所述车头10后表面下端与车座9垂直焊接，所述车轮1为圆柱体结构，共设有四个，所述车头10底部两端和车座9底部两端分别各设有两个车轮1，且处于同一水平线上，呈长方形状分布，所述车头10左右两侧分别与车门2通过铰链相互连接，所述车座9上表面左右两端分别与挡板7垂直焊接，所述挡板7为长方体结构，共设有两个，所述车座9上表面末段与支承座5水平焊接，所述支承座5两端分别与臂杆4通过螺纹顺向转动连接，所述臂杆4为长方体结构，共设有两根；所述液压缸8由缸体801、活塞802、连接块803、液压缓冲圈804、导向杆805、密封圈806组成，所述缸体801为圆柱体结构，所述缸体801两端表面分别各设有两个连接块803，所述连接块803为圆柱体结构，共设有四个，所述缸体801内表面上端与密封圈806水平贴合，所述导向杆805通过密封圈806贯穿连接缸体801内部，所述导向杆805底端分别与活塞802上表面中央垂直焊接，所述活塞802底部中央与液压缓冲圈804顶端垂直焊接，所述液压缓冲圈804底端与缸体801内表面底部之间间隙配合，所述臂杆4顶端与连接轴3通过螺纹顺向转动连接，所述连接轴3与工作台6水平焊接，所述液压缸8左右两端分别与臂杆4和支承座5相互焊接，所述车座9、底部中段设有动力装置11，所述工作台6为长120cm的空槽状长方体结构。
本专利所说的液压缓冲圈804，是一种利用弹性来工作的机械零件，用弹性材料制成的零件在外力作用下发生形变，除去外力后又恢复原状。
在进行使用时，首先将工人和物料放置在工作台6上，然后打开车门2，进入车头10内，启动动力装置11，对设备进行操控，车轮1的滚动带动工作台6进行位置的移动，其间，可通过导向杆805来承受工作台6所带来的重量，再由活塞802的进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程四个循环工作来将导向杆805接收的压力转化排放，液压缓冲圈804具有缓冲效果，在导向杆805受力时液压缓冲圈804会下压，停止受力后又恢复原状，弹性性能强，能够承载较大的重量，防止高空作业车上的杆臂4出现倾斜或崩裂现象，保障高空作业车的正常运行。
本实用新型解决的问题是常见的杆臂支撑杆僵硬，没有弹性，若承载较大的重量，会造成高空作业车上的杆臂出现倾斜或崩裂现象，容易造成高空作业车毁坏，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过导向杆来承受工作台所带来的重量，再由活塞的进气冲程、压缩冲程、膨胀冲程和排气冲程四个循环工作来将导向杆接收的压力转化排放，液压缓冲圈具有缓冲效果，在导向杆受力时液压缓冲圈会下压，停止受力后又恢复原状，弹性性能强，能够承载较大的重量，防止高空作业车上的杆臂出现倾斜或崩裂现象，保障高空作业车的正常运行。具体如下所述:
所述缸体801为圆柱体结构，所述缸体801两端表面分别各设有两个连接块803，所述连接块803为圆柱体结构，共设有四个，所述缸体801内表面上端与密封圈806水平贴合，所述导向杆805通过密封圈806贯穿连接缸体801内部，所述导向杆805底端分别与活塞802上表面中央垂直焊接，所述活塞802底部中央与液压缓冲圈804顶端垂直焊接，所述液压缓冲圈804底端与缸体801内表面底部之间间隙配合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。