一种手动轮对转向装置的制作方法

本实用新型涉及铁路车辆轮对技术领域，特别涉及一种手动轮对转向装置。

背景技术：

铁路货车轮对在制造、修理过程中经常需要转向、转轨作业，使用轮对转向装置可以使工艺更加顺畅，转序更加安全，所以轮对转向装置在铁路货车造、修行业运用非常广泛。随着国外维保业务的不断增加，国外小批量轮对检修业务越来越多，小批量维保业务应尽量减少资金投入，而建设一条轮对检修线须布置十多个轮对转向装置。

目前轮对转向装置主要有轮对转盘、气动轮对转向装置两种。轮对随轮对转盘上的轨道一起转向，转动方式可以手动或者电动，一个轮对转盘价格约3万元，且须安装在较大的基础地坑内，部分国家对动土业务管理较严格，基础建设费用较高。气动装置将轮对顶升一定高度离开地面轨道，再通过回转装置转向，转向到位后气动装置将轮对落回轨道，气动轮对转向装置必须在有风能的前提下才能工作，安装时须挖地坑预埋气缸和管道，安装施工量较大，影响轮对检修加工进度，同时设备的制造成本较高。

现有技术中轮对转向装置无法直接安装在地面，设备制造难度大，成本高。

技术实现要素：

本申请提供了一种手动轮对转向装置，解决了或部分解决了现有技术中轮对转向装置无法直接安装在地面，设备制造难度大，成本高的技术问题。

本申请提供了一种手动轮对转向装置，包括：地面支撑架、螺母、手动升降丝杆及轮对支撑回转架，其中：

所述地面支撑架固定在地面；

所述螺母固定在所述地面支撑架上；

所述手动升降丝杆与所述螺母通过螺纹配合连接；

所述轮对支撑回转架转动设置在所述手动升降丝杆顶部，所述轮对支撑回转架能托举轮对。

作为优选，所述地面支撑架通过混凝土固定在所述地面上。

作为优选，所述地面支撑架设置在用于运行所述轮对的轨道的中心线位置。

作为优选，所述螺母与所述地面支撑架为一体式结构。

作为优选，所述手动升降丝杆竖直设置。

作为优选，所述手动升降丝杆为能自锁的单头螺纹丝杆，包括：头部端和杆体，所述头部端位于所述杆体的顶部，所述杆体的底端设置与所述螺母配合的外螺纹。

作为优选，还包括至少一对旋转手柄，每一对所述旋转手柄都对称固定在所述头部端的侧面，旋动所述旋转手柄带动所述手动升降丝杆转动并上升或下降。

作为优选，所述头部端的顶部中心设置圆柱凸起；

所述轮对支撑回转架包括：支撑板及固定在所述支撑板底部的支撑块，所述支撑块底部开设与所述圆柱凸起配合的圆形槽。

作为优选，还包括止推轴承，

所述止推轴承套设在所述圆柱凸起外，并压设在所述头部端的台面上；

所述轮对支撑回转架的所述支撑块压设在所述止推轴承上。

作为优选，所述支撑板为弧形板，顶部曲面与所述轮对的车轴的外圆面相适应；

所述支撑板的中心线与所述车轴的轴心线及所述手动升降丝杆的中心线位于同一竖直面。

本申请中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

由于采用了由地面支撑架、螺母、手动升降丝杆及轮对支撑回转架组成的手动轮对转向装置，当进行轮对转向时，将轮对沿轨道推至手动转向装置正上方，手动使手动升降丝杆转动并垂直上升，手动升降丝杆垂直上升带动轮对支撑回转架上升并与车轴的轴身接触，继续转动手动升降丝杆，使轮对顶升离开轨道面，轮对的车轮轮缘顶面高于轨道面后，沿车轴的垂直方向推动轮对，使其水平转动，当轮对转动到位后，反向转动手动升降丝杆，轮对下降，车轮轮缘落入轨道后继续转动手动升降丝杆，轮对支撑回转架继续下降，使轮对在轨道上落位，最后，沿轨道方向推动轮对，实现轮对转向、转轨。这样，有效解决了现有技术中轮对转向装置无法直接安装在地面，设备制造难度大，成本高的技术问题，实现了能直接安装在地面，并能手动完成轮对转向、转轨，且设备结构简洁，制作成本低，安装方便，适用于小批量轮对检修线的技术效果。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的手动轮对转向装置与轮对的装配示意图；

图2为本实用新型实施例提供的手动轮对转向装置的结构示意图。

(图示中各标号代表的部件依次为：1轮对、2手动轮对转向装置、3 地面、4轨道、5车轴、6轮对支撑回转架、7止推轴承、8旋转手柄、9 手动升降丝杆、10地面支撑架、11螺母)

具体实施方式

本申请实施例提供了一种手动轮对转向装置，解决了或部分解决了现有技术中轮对转向装置无法直接安装在地面，设备制造难度大，成本高的技术问题，通过设置由地面支撑架、螺母、手动升降丝杆及轮对支撑回转架组成的手动轮对转向装置，地面支撑架固定在地面；螺母固定在地面支撑架上；手动升降丝杆与螺母通过螺纹配合连接；轮对支撑回转架转动设置在手动升降丝杆上方，轮对支撑回转架能托举轮对，实现了能直接安装在地面，并能手动完成轮对转向、转轨，且设备结构简洁，制作成本低，安装方便，适用于小批量轮对检修线的技术效果。

参见附图1和2，本申请提供了一种手动轮对转向装置，包括：地面支撑架10、螺母11、手动升降丝杆9及轮对支撑回转架6，其中：地面支撑架10固定在地面3；螺母11固定在地面支撑架10上；手动升降丝杆9 与螺母11通过螺纹配合连接；轮对支撑回转架6转动设置在手动升降丝杆 9顶部，轮对支撑回转架6能托举轮对1。

其中，当进行轮对1转向时，将轮对1沿轨道4推至手动轮对转向装置2正上方，手动使手动升降丝杆9转动并垂直上升，手动升降丝杆9垂直上升带动轮对支撑回转架6上升并与车轴5的轴身接触，继续转动手动升降丝杆9，使轮对1顶升离开轨道4面，轮对1的车轮轮缘顶面高于轨道4面后，沿车轴5的垂直方向推动轮对1，使其水平转动，当轮对1转动到位后，反向转动手动升降丝杆9，轮对1下降，车轮轮缘落入轨道4 后继续转动手动升降丝杆9，轮对支撑回转架6继续下降，使轮对1在轨道4上落位，最后，沿轨道4方向推动轮对，实现轮对1转向、转轨。

进一步的，参见附图1，地面支撑架10通过混凝土固定在地面3上。地面支撑架10设置在用于运行轮对1的轨道4的中心线位置。螺母11与地面支撑架10制作成一体式结构，增强装置整体的强度和刚度，提升装置的承载能力。

进一步的，参见附图2，手动升降丝杆9竖直设置。手动升降丝杆9 为能自锁的单头螺纹丝杆，包括：头部端和杆体，头部端位于杆体的顶部，杆体的底端设置与螺母11配合的外螺纹。杆体旋转下降到一定程度后，头部端落在螺母11顶部而阻止杆体继续下降，实现自锁。

进一步的，参见附图2，还包括至少一对旋转手柄8，每一对旋转手柄 8都对称固定在头部端的侧面，旋动旋转手柄8带动手动升降丝杆9转动并上升或下降。通过旋转手柄8带动手动升降丝杆9转动，操作省力且方便，在具体实施例中，可以选择一对水平布置的旋转手柄8。

进一步的，参见附图2，头部端的顶部中心设置圆柱凸起；轮对支撑回转架6包括：支撑板及固定在支撑板下方的支撑块，支撑块底部开设与圆柱凸起配合的圆形槽。该手动轮对转向装置2还包括止推轴承7，止推轴承7套设在圆柱凸起外，止推轴承7底部压设在头部端的台面上；轮对支撑回转架6的支撑块压设在止推轴承7上。

进一步的，参见附图2，支撑板为弧形板，顶部曲面与轮对1的车轴5 的外圆面相适应；支撑板的中心线与车轴5的轴心线及手动升降丝杆9的中心线位于同一竖直面。

运用该手动轮对转向装置2进行轮对1转向的具体过程为：

1、将轮对1沿轨道4推至手动轮对转向装置2的正上方。

2、转动旋转手柄8带动手动升降丝杆9转动并垂直上升。

3、手动升降丝杆9垂直上升带动轮对支撑回转架6上升，与车轴5 轴身接触时，继续转动旋转手柄8，将轮对1顶升离开轨道4面。

4、车轮的轮缘顶面高于轨道4面时，沿车轴5垂直方向推动轮对1 水平转动。

5、当轮对1转动到位时，反向转动旋转手柄8，轮对1下降。

6、车轮轮缘落入轨道4后继续转动旋转手柄8，轮对支撑回转架6继续下降，使轮对1完全在轨道4上落位。

7、沿轨道4方向推动轮对1，实现轮对1转向、转轨。

其中，将与手动升降丝杆9配合的螺母11与地面支撑架6制作成一体式结构，通过混凝土固定在地面3上，手动升降丝杆9采用能自锁的单头螺纹丝杆，丝杆头部上方焊接两个旋转手柄8，转动手柄带动丝杆转动并垂直升降，轮对支撑回转架6通过止推轴承7与手动升降丝杆9顶部连接，通过车轴5轴身定位实现轮对1的定位、升降及转向。该装置能在没有动能的情况下实现轮对1转向、转轨，且制作成本低，安装方便，适用于小批量轮对检修线。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限制本发明，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。