一种多功能水泥装车机设备的制作方法

本实用新型涉及物流机械领域，特别涉及一种多功能水泥装车机设备。

背景技术：

目前水泥厂袋装水泥出厂装车99％以上还是运用高台式半自动装车机，这种高台式半自动装车机将袋装水泥从包装机输送到装运货车的车厢上方之后，至少需要2名装车工人将袋装水泥码放在车厢上。使用这种水泥装车方式，装车效率低，人工劳动强度大，而且水泥飞尘较大，装运工人容易得尘肺病。

现有技术中，有一些袋装水泥装车机，通过码垛、下沉等操作实现水泥包的低扬尘装车，但是，由于这些水泥装车机中包含几十个传感器及行程开关，结构十分复杂，导致了在装车过程中的经常出现卡包、连包的情况出现，大大影响了装车的效率，同时一种水泥装车机通常仅能够实现横包或者竖包中的一种装车形式，使用不便。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种多功能水泥装车机设备，解决现有技术中水泥装车机结构复杂导致的装车效率低的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种多功能水泥装车机设备，包括：一机架，在所述机架上设置有进料机构、横包水泥包卸包机构、竖包水泥包卸包机构和，其中，所述横包水泥包卸包机构包括水泥包转向机构、第一卸包机构和码包机构，所述竖包水泥包卸包机构包括集包机构和第二卸包机构。

其中，所述进料机构包括第一传送带、第二传送带、第三传送带、第一推板和第二推板，所述第一传送带、所述第二传送带和所述第三传送带并排设置，所述第一推板设置在所述第一传送带和所述第二传送带的右侧，所述第二推板设置在所述第二传送带和所述第三传送带的右侧。

具体的，在所述第一传送带的末端、所述第二传送带的左侧和末端以及所述第三传送带的左侧设置有水泥包挡板。

具体的，在所述第一传送带的外表面设置有辊轴，所述辊轴固定设置，通过所述第一传送带带动所述辊轴转动；在所述第二传送带的外表面设置有辊轴，所述辊轴固定设置，通过所述第二传送带带动所述辊轴转动；在所述第三传送带的外表面设置有辊轴，所述辊轴固定设置，通过所述第三传送带带动所述辊轴转动。

更具体的，所述辊轴的外表面包覆有光面不锈钢结构。

其中，所述集包机构包括一集包平台，在所述集包平台上设置有伸缩装置，在所述伸缩装置与所述进料机构的连接处设置有拉板，所述拉板与所述伸缩装置固定连接。

具体的，所述第二卸包机构设置在所述集包平台上，所述第二卸包机构包括第三推板和连接在所述第三推板上的第三液压伸缩杆。

具体的，所述水泥包转向机构包括第四传送带和转向板，所述第四传送带连接在所述第三传送带的末端，所述第四传送带与所述第三传送带垂直设置，所述转向板设置在所述第三传送带和所述第四传送带的上方。

具体的，所述第一卸包机构设置在所述第四传送带上，所述第一卸包机构包括第四推板和连接在所述第四推板上的第四液压伸缩杆。

具体的，在所述第四传送带上设置有控制一次性卸包的水泥包数量的水泥包挡板。

采用上述技术方案，由于仅仅设置进料机构、横包水泥包卸包机构和竖包水泥包卸包机构，通过仅有的几个行程控制开关便能够实现水泥包的横包叠放、竖包叠放以及横包竖包混合叠放，使用十分方便，故障率低，用户体验好。

附图说明

图1为本实用新型多功能水泥装车机设备的结构示意图；

图2为本实用新型多功能水泥装车机设备的局部剖视图。

图中，100-机架，200-进料机构，210-第一传送带，211-第一挡板，220- 第二传送带，221-第二挡板，222-第三挡板，230-第三传送带，231-第四挡板， 240-第一推板，250-第二推板，300-横包水泥包卸包机构，310-水泥包转向机构，311-第四传送带，312-转向板，320-第一卸包机构，321-第四推板，400- 竖包水泥包卸包机构，410-集包机构，411-集包平台，412-伸缩卡板，413-伸缩装置，414-拉板，420-第二卸包机构，421-第三推板，500-码包机构，510- 升降机构，520-升降箱体，600-集尘管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

作为本实用新型的第一实施例，提出一种多功能水泥装车机设备，如图1 和2所示，包括：一机架100，在机架100上设置有进料机构200、横包水泥包卸包机构300和竖包水泥包卸包机构400，进料机构200包括第一传送带210、第二传送带220、第三传送带230、第一推板240和第二推板250，第一传送带 210、第二传送带220和第三传送带230并排设置，第一传送带210为进料传送带，延伸至机架100的外侧，在第一传送带210的末端设置有第一挡板211，在第一传送带210侧面靠近第一挡板211的位置设置有第一推板240，第一推板 240用于将水泥包从第一传送带210推送至第二传送带220，第二传送带220相对于第一传送带210向下平移一个水泥包位，即第二传送带220的起始端位置与第一推板240相对应，并且在第二传送带相对于第一推板240对向设置有第二挡板221，第二挡板221能够防止水泥包被第一推板240推出第二传送带220，在第二传送带220的末端设置有第三挡板222，在第二传送带的侧面靠近第三挡板222的位置设置有第二推板250，第二推板250将水泥包从第二传送带220推至第三传送带230，第三传送带230的起始端位置与第二推板250相对应，并且在第三传送带230相对于第二推板250对向设置有第四挡板231。第一推板240 和第二推板250均采用液压推杆结构，通过液压推杆连接推板实现推板的往复运动。第一传送带210、第二传送带220和第三传送带230的外表面设置有辊轴支架(图中未示出)，在辊轴支架上设置有光面不锈钢辊轴，光面不锈钢辊轴在传送带的作用下滚动，从而带动水泥包运动，并且辊轴的外表面为抛光面的不锈钢，使得推板将水泥包进行横向推送时，运动更顺畅，不容易卡包。

继续如图1所示，竖包水泥包卸包机构400包括集包机构410和第二卸包机构420。集包机构410包括集包平台411、伸缩卡板412、伸缩装置413和拉板414，伸缩卡板412设置在第三传送带230的中段，用于拦截第三传送带230 上的水泥包，拉板414与伸缩装置413固定连接，伸缩装置413设置在集包平台411的上方，拉板414设置在伸缩装置413与第三传送带230的连接处，通过伸缩装置413和拉板414将第三传送带230上被伸缩卡板412拦截的水泥包拉至集包平台。第二卸包机构420包括第三推板421和连接在第三推板421上的液压伸缩杆，将水泥包从集包平台411上推入码包机构500。进一步的，在集包平台411上可以设置有水泥包分隔挡板，所述分隔板根据需要推入码包机构 500的水泥包数量来设置。

横包水泥包卸包机构300包括水泥包转向机构310和第一卸包机构320，水泥包转向机构310包括第四传送带311和转向板312，第四传送带311与第三传送带230对接，第四传送带311设置在第三传送带230的末端，第四传送带311 与第三传送带230垂直设置，转向板312设置在第三传送带230和第四传送带 311的上方，水泥包在第三传送带230的带动下触碰转向板312，水泥包沿转向板312运动，并且在第四传送带311的拉动下，将水泥包从竖包状态变成横包状态。第一卸包机构320设置在第四传送带311上，第一卸包机构320包括第四推板321和液压伸缩杆，第四推板与液压伸缩杆连接，在液压伸缩杆和推板 321的作用下，将排列的横包水泥包推入码包机构500，同样的，在第四传送带 311上根据需要设置有控制一次性卸包的水泥包数量的水泥包分隔挡板。

在横包水泥包卸包机构300和竖包水泥包卸包机构400的后端设置有码包机构500，如图2所示，码包机构500包括设置在机架上的升降机构510和与升降机构510固定连接的升降箱体520，升降机构510带动升降箱体520上下往复运动。升降箱体520内设置有卸包板(图中未示出)，在卸包板上连接有伸缩杆 (图中未示出)，伸缩杆的另一端与升降箱体520的内壁固定连接。伸缩杆带动卸包板的打开和关闭。使用时，在水泥包被推入升降箱体520后，升降机构510 带动升降箱体520下沉，在接近车架时，伸缩杆带动卸包板打开，水泥包落入车架上，之后升降机构510带动升降箱体520上升，同时伸缩杆带动卸包板关闭，完成卸车操作。由于水泥包在靠近车架的高度直接落入车架上，降低了扬尘，同时保证水泥包不易产生破损。

在码包机构500的升降箱体520顶部开有一通孔，在通孔上设置有集尘管 500，集尘管600连接集尘装置(图中未示出)，例如吸尘器等。通过集尘装置和升降箱体连接，能够实时的将升降箱体内的水泥粉尘等扬尘抽入集尘装置，在进行水泥包码放过程中，进一步的减少了扬尘的可能性，能够最大限度的符合国家对环境保护的要求。

采用上述技术方案，由于仅仅设置进料机构、横包水泥包卸包机构和竖包水泥包卸包机构，通过仅有的几个行程控制开关便能够实现水泥包的横包叠放和竖包叠放，使用十分方便，故障率低，用户体验好。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。