一种可节约占地空间的汽车维修用升降装置的制作方法

本发明涉及汽车维修技术领域，具体是一种可节约占地空间的汽车维修用升降装置。

背景技术：

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件(包括基础件)的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全(或接近完全)恢复汽车寿命的恢复性修理。而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

汽车维修中需要用到升降装置对汽车车体进行提升，现有技术中的升降装置多为竖直设置，在不使用时极为浪费维修车间的空间，同时给维修工人带来安全隐患。

因此，针对以上现状，迫切需要开发一种可节约占地空间的汽车维修用升降装置，以克服当前实际应用中的不足。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种可节约占地空间的汽车维修用升降装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种可节约占地空间的汽车维修用升降装置，包括底座、机架和升降台；所述底座底部的四角处均固定安装有支柱，底座上左右对称转动安装有两个机架，两个机架分别位于底座的前后两侧；两个所述机架的内侧均转动安装有第一螺杆，两根第一螺杆的上端均固定安装有皮带轮，两个皮带轮通过皮带传动连接，所述第一螺杆上螺纹连接有第一螺套，第一螺套与机架滑动连接；所述升降台的前后两侧对称固定安装有两个安装座，安装座上铰接安装有连接杆，连接杆的另一端与第一螺套铰接；所述底座上开设有供机架存放的存放槽，底座的底部转动安装有第二螺杆，第二螺杆的左右两侧对称设置有两种旋向相反的外螺纹，且第二螺杆的左右两侧对称螺纹连接有两个第二螺套，第二螺套上铰接安装有推拉杆，推拉杆的另一端与同侧的机架的底部铰接。

作为本发明进一步的方案：所述机架上安装有带动第一螺杆转动的步进电机。

作为本发明进一步的方案：所述底座的底部固定安装有驱动电机，驱动电机的输出端通过第一锥齿轮组与第二螺杆传动连接。

作为本发明进一步的方案：所述升降台上转动安装有转动台，转动台位于汽车的四轮处均设置有限位机构。

作为本发明进一步的方案：所述限位机构包括两个对称转动安装在转动台上的摆动板，摆动板的内侧固定安装有卡块，摆动板的外侧固定安装有第一电磁铁，所述转动台上安装有与第一电磁铁相互配合的第二电磁铁，第二电磁铁通过弹簧与第一电磁铁固定连接。

作为本发明进一步的方案：所述转动台通过旋转轴转动安装在升降台上。

作为本发明进一步的方案：所述升降台的底部固定安装有转动电机，转动电机的输出端通过第二锥齿轮组与旋转轴传动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过第二螺杆带动两个第二螺套相向运动或者背向移动，从而在升降装置使用时带动机架处于竖直位置，并利用升降台带动车体上下移动，而在升降装置不使用时将机架收入存放槽的内部，节省机架的占用空间，提高升降装置的实用性。

附图说明

图1为可节约占地空间的汽车维修用升降装置的结构示意图。

图2为可节约占地空间的汽车维修用升降装置的俯视图。

图3为可节约占地空间的汽车维修用升降装置实施例2中升降台的结构示意图。

图4为可节约占地空间的汽车维修用升降装置中限位机构的结构示意图。

图中：1-底座、2-支柱、3-机架、4-第一螺杆、5-皮带、6-升降台、7-第一螺套、8-第二螺杆、9-推拉杆、10-第二螺套、11-驱动电机、12-第一锥齿轮组、13-存放槽、14-安装座、15-连接杆、16-皮带轮、17-限位机构、18-转动台、19-保护罩、20-旋转轴、21-第二锥齿轮组、22-转动电机、23-摆动板、24-第一电磁铁、25-弹簧、26-第二电磁铁、27-卡块。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

请参阅图1～2，本发明实施例中，一种可节约占地空间的汽车维修用升降装置，包括底座1、机架3和升降台6；所述底座1底部的四角处均固定安装有支柱2，用于对底座1进行支撑，底座1上左右对称转动安装有两个机架3，两个机架3分别位于底座1的前后两侧；两个所述机架3的内侧均转动安装有第一螺杆4，两根第一螺杆4的上端均固定安装有皮带轮16，两个皮带轮16通过皮带5传动连接，以便保证两根第一螺杆4同时同向转动，所述第一螺杆4上螺纹连接有第一螺套7，第一螺套7与机架3滑动连接，通过第一螺杆4的转动带动第一螺套7在机架3内侧上下滑动；所述升降台6的前后两侧对称固定安装有两个安装座14，安装座14上铰接安装有连接杆15，连接杆15的另一端与第一螺套7铰接，第一螺套7在机架3的内侧上下滑动时通过连接杆15带动升降台6上下移动，进而带动升降台6上的汽车上下移动；

具体的，本实施例中，所述机架3上安装有带动第一螺杆4转动的步进电机(图中未示出)；

为了节约汽车升降装置的占用空间，所述底座1上开设有供机架3存放的存放槽13，机架3在不使用时转动收入存放槽13的内部存放，减少升降装置的存放空间；所述底座1的底部转动安装有第二螺杆8，第二螺杆8的左右两侧对称设置有两种旋向相反的外螺纹，且第二螺杆8的左右两侧对称螺纹连接有两个第二螺套10，第二螺套10上铰接安装有推拉杆9，推拉杆9的另一端与同侧的机架3的底部铰接，第二螺杆8转动时带动两个第二螺套10背向移动，进而通过推拉杆9带动机架3转动，机架3转动时不断收入存放槽13的内部；

具体的，本实施例中，所述底座1的底部固定安装有驱动电机11，驱动电机11的输出端通过第一锥齿轮组12与第二螺杆8传动连接，用于带动第二螺杆8转动；

所述安装座14和连接杆15的安装方式为可拆卸连接，在机架3转动前，先将连接杆15和安装座14进行拆卸分离。

实施例2

请参阅图1～2，本发明实施例中，一种可节约占地空间的汽车维修用升降装置，包括底座1、机架3和升降台6；所述底座1底部的四角处均固定安装有支柱2，用于对底座1进行支撑，底座1上左右对称转动安装有两个机架3，两个机架3分别位于底座1的前后两侧；两个所述机架3的内侧均转动安装有第一螺杆4，两根第一螺杆4的上端均固定安装有皮带轮16，两个皮带轮16通过皮带5传动连接，以便保证两根第一螺杆4同时同向转动，所述第一螺杆4上螺纹连接有第一螺套7，第一螺套7与机架3滑动连接，通过第一螺杆4的转动带动第一螺套7在机架3内侧上下滑动；所述升降台6的前后两侧对称固定安装有两个安装座14，安装座14上铰接安装有连接杆15，连接杆15的另一端与第一螺套7铰接，第一螺套7在机架3的内侧上下滑动时通过连接杆15带动升降台6上下移动，进而带动升降台6上的汽车上下移动；

具体的，本实施例中，所述机架3上安装有带动第一螺杆4转动的步进电机(图中未示出)；

为了节约汽车升降装置的占用空间，所述底座1上开设有供机架3存放的存放槽13，机架3在不使用时转动收入存放槽13的内部存放，减少升降装置的存放空间；所述底座1的底部转动安装有第二螺杆8，第二螺杆8的左右两侧对称设置有两种旋向相反的外螺纹，且第二螺杆8的左右两侧对称螺纹连接有两个第二螺套10，第二螺套10上铰接安装有推拉杆9，推拉杆9的另一端与同侧的机架3的底部铰接，第二螺杆8转动时带动两个第二螺套10背向移动，进而通过推拉杆9带动机架3转动，机架3转动时不断收入存放槽13的内部；

具体的，本实施例中，所述底座1的底部固定安装有驱动电机11，驱动电机11的输出端通过第一锥齿轮组12与第二螺杆8传动连接，用于带动第二螺杆8转动；

所述安装座14和连接杆15的安装方式为可拆卸连接，在机架3转动前，先将连接杆15和安装座14进行拆卸分离。

请参阅图3～4，本实施例与实施例1的不同之处在于，所述升降台6上转动安装有转动台18，以便带动汽车转动，方便汽车维修，转动台18位于汽车的四轮处均设置有限位机构17，限位机构17包括两个对称转动安装在转动台18上的摆动板23，摆动板23的内侧固定安装有卡块27，摆动板23的外侧固定安装有第一电磁铁24，所述转动台18上安装有与第一电磁铁24相互配合的第二电磁铁26，第二电磁铁26通过弹簧25与第一电磁铁24固定连接，第一电磁铁24和第二电磁铁26处于未通电状态时在弹簧25的拉力作用下带动摆动板23向两侧摆动，对第一电磁铁24和第二电磁铁26通以相同极性的直流电，第一电磁铁24和第二电磁铁26产生斥力，从而带动摆动板23朝向车轮转动，并将卡块27卡入轮毂中，对汽车车轮进行固定，避免车体在跟随转动台18转动的过程中窜动；

具体的，本实施例中，所述转动台18通过旋转轴20转动安装在升降台6上，升降台6的底部固定安装有转动电机22，转动电机22的输出端通过第二锥齿轮组21与旋转轴20传动连接，用于带动旋转轴20转动。

以上的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。