一种超吸力电梯停靠加固装置的制作方法

本实用新型涉及电梯设备技术领域，尤其涉及一种超吸力电梯停靠加固装置。

背景技术：

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间，轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。

经检索，中国专利申请号为cn201721641201.5的专利，公开了一种超吸力电梯停靠加固装置，包括电源。上述专利中的一种超吸力电梯停靠加固装置存在以下不足：该加固装置需要在电梯上另行增加零部件，会导致电梯重量增加，成本增大，增加电梯能耗。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种超吸力电梯停靠加固装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种超吸力电梯停靠加固装置，包括轿厢本体，所述轿厢本体的一侧设置有设置于电梯井侧面内壁的安装板，且安装板的一侧外壁设置有导向轨，所述轿厢本体的一侧外壁设置有滑壳，且滑壳滑动连接于导向轨的侧面外壁，滑壳和导向轨之间设置有加固机构，滑壳的内部设置有布线槽。

进一步的，所述加固机构包括开设于导向轨两侧外壁的若干连接板槽，且连接板槽的侧面内壁设置有连接板，连接板的一侧外壁设置有强力电磁吸盘。

进一步的，所述加固机构还包括开设于滑壳两侧内壁的卡板槽，且卡板槽的一侧内壁设置有弹簧，弹簧的一端设置有滑动连接于卡板槽侧面内壁的卡板。

进一步的，所述卡板的一侧外壁开有竖截面外壁三角形的凹槽，且强力电磁吸盘的一侧设置有与凹槽相适配的斜面。

进一步的，所述卡板的一侧外壁粘接有橡胶垫。

进一步的，所述导向轨的一侧外壁设置有若干红外发射器，且滑壳的一侧内壁设置有与红外发射器相适配的红外感应器。

进一步的，所述滑壳的一侧内壁开有至少两个滚轮槽，且滚轮槽的侧面内壁通过轴承连接有滚轮。

本实用新型的有益效果为：

1、该加固装置可通过现有的电梯导向机构进行改装，成本低，且不会造成电梯轿厢重量的增加，符合特种设备的生产要求。

2、通过设置橡胶垫，在卡板的一侧设置橡胶垫，当强力电磁吸盘吸附卡板时，橡胶垫能减小卡板与强力电磁吸盘接触时产生的碰撞声，继而起到了降噪的效果。

3、通过设置滚轮，在滑壳的内壁设置滚轮，滚轮与导向轨之间产生滚动摩擦，继而防止滑壳和导向轨长时间的滑动摩擦导致温度升高而使金属碳化损坏，提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种超吸力电梯停靠加固装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种超吸力电梯停靠加固装置的导向轨结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种超吸力电梯停靠加固装置的滑壳结构示意图。

图中：1-轿厢本体、2-滑壳、3-安装板、4-布线槽、5-导向轨、6-弹簧、7-卡板、8-卡板槽、9-强力电磁吸盘、10-连接板、11-连接板槽、12-橡胶垫、13-红外感应器、14-红外发射器、15-滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

参照图1-3，一种超吸力电梯停靠加固装置，包括轿厢本体1，轿厢本体1的一侧设置有通过螺钉连接于电梯井侧面内壁的安装板3，且安装板3的一侧外壁通过螺钉连接有导向轨5，轿厢本体1的一侧外壁通过螺钉连接有滑壳2，且滑壳2滑动连接于导向轨5的侧面外壁，滑壳2和导向轨5之间设置有加固机构，滑壳2的内部设置有布线槽4。

本实用新型中，加固机构包括开设于导向轨5两侧外壁的若干连接板槽11，且连接板槽11的侧面内壁焊接有连接板10，连接板10的一侧外壁通过螺钉连接有强力电磁吸盘9。

其中，加固机构还包括开设于滑壳2两侧内壁的卡板槽8，且卡板槽8的一侧内壁焊接有弹簧6，弹簧6的一端焊接有滑动连接于卡板槽8侧面内壁的卡板7。

其中，卡板7的一侧外壁开有竖截面外壁三角形的凹槽，且强力电磁吸盘9的一侧设置有与凹槽相适配的斜面。

其中，卡板7的一侧外壁粘接有橡胶垫12。

其中，导向轨5的一侧外壁通过螺钉连接有若干红外发射器14，且滑壳2的一侧内壁通过螺钉连接有与红外发射器14相适配的红外感应器13。

工作原理：该装置中所述“若干”与楼层相对应，该加固装置中布线槽4可用于布设导线，红外感应器13连接电梯的控制系统，当轿厢本体1到达指定楼层时，对应楼层的红外发射器14发出信号，与轿厢本体1上的红外感应器13产生感应，进而信号传递至控制器，控制器控制对应楼层的强力电磁吸盘9产生吸力，继而吸附滑壳2中的卡板7，卡板7则会吸附在强力电磁吸盘9的外侧，卡板7和强力电磁吸盘9连接处的斜面则能承受轿厢本体1向上或向下的力，继而使轿厢本体1停靠更加稳定。

实施例2：

参照图3，一种超吸力电梯停靠加固装置，与实施例1相比，为提高使用寿命，滑壳2的一侧内壁开有至少两个滚轮槽，且滚轮槽的侧面内壁通过轴承连接有滚轮15。

工作原理：与实施例1相比，滚轮15会与导向轨5产生滚动摩擦，继而防止防止滑壳2和导向轨5长时间的滑动摩擦而导致温度升高而使金属碳化损坏，提高使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种超吸力电梯停靠加固装置，包括轿厢本体(1)，其特征在于，所述轿厢本体(1)的一侧设置有设置于电梯井侧面内壁的安装板(3)，且安装板(3)的一侧外壁设置有导向轨(5)，所述轿厢本体(1)的一侧外壁设置有滑壳(2)，且滑壳(2)滑动连接于导向轨(5)的侧面外壁，滑壳(2)和导向轨(5)之间设置有加固机构，滑壳(2)的内部设置有布线槽(4)。

2.根据权利要求1所述的一种超吸力电梯停靠加固装置，其特征在于，所述加固机构包括开设于导向轨(5)两侧外壁的若干连接板槽(11)，且连接板槽(11)的侧面内壁设置有连接板(10)，连接板(10)的一侧外壁设置有强力电磁吸盘(9)。

3.根据权利要求2所述的一种超吸力电梯停靠加固装置，其特征在于，所述加固机构还包括开设于滑壳(2)两侧内壁的卡板槽(8)，且卡板槽(8)的一侧内壁设置有弹簧(6)，弹簧(6)的一端设置有滑动连接于卡板槽(8)侧面内壁的卡板(7)。

4.根据权利要求3所述的一种超吸力电梯停靠加固装置，其特征在于，所述卡板(7)的一侧外壁开有竖截面外壁三角形的凹槽，且强力电磁吸盘(9)的一侧设置有与凹槽相适配的斜面。

5.根据权利要求3所述的一种超吸力电梯停靠加固装置，其特征在于，所述卡板(7)的一侧外壁粘接有橡胶垫(12)。

6.根据权利要求1所述的一种超吸力电梯停靠加固装置，其特征在于，所述导向轨(5)的一侧外壁设置有若干红外发射器(14)，且滑壳(2)的一侧内壁设置有与红外发射器(14)相适配的红外感应器(13)。

7.根据权利要求1所述的一种超吸力电梯停靠加固装置，其特征在于，所述滑壳(2)的一侧内壁开有至少两个滚轮槽，且滚轮槽的侧面内壁通过轴承连接有滚轮(15)。

技术总结
本实用新型公开了一种超吸力电梯停靠加固装置，包括轿厢本体，所述轿厢本体的一侧设置有设置于电梯井侧面内壁的安装板，且安装板的一侧外壁设置有导向轨，所述轿厢本体的一侧外壁设置有滑壳，且滑壳滑动连接于导向轨的侧面外壁，滑壳和导向轨之间设置有加固机构，滑壳的内部设置有布线槽，所述加固机构包括开设于导向轨两侧外壁的若干连接板槽，且连接板槽的侧面内壁设置有连接板，连接板的一侧外壁设置有强力电磁吸盘，所述加固机构还包括开设于滑壳两侧内壁的卡板槽。本实用新型成本低，且不会造成电梯轿厢重量的增加，符合特种设备的生产要求，能减小卡板与强力电磁吸盘接触时产生的碰撞声，继而起到了降噪的效果。

技术研发人员：陈科燕;郑映静
受保护的技术使用者：广州文创教育科技有限公司
技术研发日：2019.09.22
技术公布日：2020.05.19