船用集装箱角件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于物件或物料贮存或运输的大型容器的部件，具体涉及一种船用集装箱角件。
【背景技术】
[0002]集装箱运输是国际货物运输的主要形式，标准集装箱的外部长、宽、高尺寸符合集装箱ISO标准的规定。为便于集装箱的吊装、堆码以及运送中的定位连接箱体保护等需要，在箱体的各端角部分别设置有顶角件和底角件。在顶角件和底角件中均设有用于容纳符合集装箱ISO标准转锁的内腔。角件具有开孔的顶板以及连接箱体的围板，其中顶板上开有与转锁配合的通孔，而为了适应转锁的尺寸，顶板的厚度较大，通常采用整体铸造的方式，不仅需要经过翻砂脱模和打磨等多道工序，劳动强度大，能耗高，而且制成的角件笨重，还容易发生应力集中等不良。如何设计一种全新的角件结构来节约材料和降低制造成本已成为亟待解决的技术问题。
【发明内容】
[0003]发明目的:为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种节约材料、便于制造的船用集装箱角件。
[0004]技术方案:为解决上述技术问题，本实用新型提供的船用集装箱角件，包括固定连接的顶板和围板，所述顶板和围板之间形成容置转锁的空腔，所述顶板上具有锁孔，所述锁孔具有一对平行的直线边，所述锁孔的直线边上具有一对凸台，所述凸台指向空腔内侧，一对凸台的高度相等；所述围板包括一对L形板，相邻L形板的边缘之间具有间隙；所述顶板和围板的表面具有防腐涂层。
[0005]作为优选，为了在制造时一对L形板可以互换，减少零件种类，在使用时保持受力均衡，所述一对L形板成中心对称。
[0006]作为优选，为了在使用时为转锁的插入提供导向，所述锁孔远离空腔的一侧具有倒角，所述倒角的角度是45°飞0°。
[0007]作为优选，为了适应不同的转锁规格，所述顶板包括平行设置的第一顶板和第二顶板，第一顶板和第二顶板上的锁孔相互平行，第一顶板和第二顶板相邻的一侧固定连接有指向空腔内侧的筋板，所述筋板的两侧与L形板固定连接。
[0008]作为优选，为了在制造时与单顶板的角件实现顶板零件的共用，所述筋板的数量是两个，分别与第一顶板和第二顶板固定连接。
[0009]作为优选，为了便于防腐涂层的涂敷，所述防腐涂层优选为油漆层。
[0010]有益效果:本实用新型通过优化顶板的结构，采用凸台的形式既满足了转锁对锁孔厚度的要求，同时减少了顶板的材料用量，从而可以采用锻造或冲压等工艺代替铸造，显著降低制造成本。而围板采用一对L形板制造，可以直接采用板材折弯成型，代替了现有的铸造多孔件，其与顶板焊接的连接方式彻底解决了铸造件的应力集中问题，在同等强度下缩小了外轮廓并降低了材料的耗用，也降低了后续打磨工序的工作量。
[0011]除了上面所述的本实用新型解决的技术问题、构成技术方案的技术特征以及由这些技术方案的技术特征所带来的优点外，本实用新型的船用集装箱角件所能解决的其他技术问题、技术方案中包含的其他技术特征以及这些技术特征带来的优点，将结合附图做出进一步详细的说明。
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
[0013]图2是图1的后视图；
[0014]图3是图1的A-A视图；
[0015]图4是本实用新型实施例2的结构示意图；
[0016]图5是图4的后视图。
【具体实施方式】
[0017]实施例1:
[0018]本实施例的船用集装箱角件如图1、图2和图3所示，包括固定连接的一顶板I和一对L形围板2，在顶板I和围板2之间形成了容置转锁的空腔，在顶板I上具有锁孔1-1，用于与集装箱ISO标准转锁配合，其具有一对平行的直线边，并在直线边上具有一对等高的凸台1-3，凸台1-3指向空腔的内侧，形成与转锁配和的厚度，而顶板的其他部分较薄，显著地节约了材料。而在锁孔远离空腔的一侧具有45°飞0°的倒角，在使用时可以对转锁的插入起到很好的导向作用，补偿了转锁对准时的误差。
[0019]围板2是一对呈中心对称的L形板，结构与尺寸相同，在制造时可以实现零件互换，相邻的L形板的边缘之间具有间隙，用于在使用时将落入空腔内的积水排出。
[0020]制造时，采用冲压或锻造的方式制造顶板，采用板材折弯的方式制造围板，再将顶板与围板采用角焊的方式固定连接，形成一体的角件，打磨后对其表面进行防腐处理，如采用船用防锈漆进行喷涂。将此角件的围板与集装箱的框架进行焊接即可制造成完整的集装箱。
[0021]实施例2:
[0022]本实施例是在实施例1基础上的改进，以适应不同规格的转锁间距，其主要改进之处如图4和图5所示，顶板设计成相互连接的一对，包括锁孔相互平行的第一顶板3和第二顶板4，在两者的相邻侧，第一顶板3固定连接有指向空腔内侧的第一筋板3-1，第二顶板4固定连接有指向空腔内侧的第二筋板4-1，第一筋板3-1和第二筋板4-1的两侧均与L形板固定连接。
[0023]以上结合附图对本实用新型的实施方式做出详细说明，但本实用新型不局限于所描述的实施方式。对本领域的普通技术人员而言，在本实用新型的原理和技术思想的范围内，对这些实施方式进行实施方式进行多种变化、修改、替换和变形仍落入本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种船用集装箱角件，包括固定连接的顶板和围板，所述顶板和围板之间形成容置转锁的空腔，所述顶板上具有锁孔，所述锁孔具有一对平行的直线边，其特征在于:所述锁孔的直线边上具有一对凸台，所述凸台指向空腔内侧，一对凸台的高度相等；所述围板包括一对L形板，相邻L形板的边缘之间具有间隙；所述顶板和围板的表面具有防腐涂层。
2.根据权利要求1所述的船用集装箱角件，其特征在于:所述一对L形板成中心对称。
3.根据权利要求1所述的船用集装箱角件，其特征在于:所述锁孔远离空腔的一侧具有倒角，所述倒角的角度是45°飞O。。
4.根据权利要求1所述的船用集装箱角件，其特征在于:所述顶板包括平行设置的第一顶板和第二顶板，第一顶板和第二顶板上的锁孔相互平行，第一顶板和第二顶板相邻的一侧固定连接有指向空腔内侧的筋板，所述筋板的两侧与L形板固定连接。
5.根据权利要求4所述的船用集装箱角件，其特征在于:所述筋板的数量是两个，分别与第一顶板和第二顶板固定连接。
6.根据权利要求1所述的船用集装箱角件，其特征在于:所述防腐涂层是油漆层。
【专利摘要】本实用新型公开了一种船用集装箱角件，包括固定连接的顶板和围板，顶板和围板之间形成容置转锁的空腔，顶板上具有锁孔，锁孔具有一对平行的直线边，锁孔的直线边上具有一对凸台，凸台指向空腔内侧，一对凸台的高度相等；围板包括一对L形板，相邻L形板的边缘之间具有间隙，在顶板和围板的表面具有防腐涂层。本实用新型的船用集装箱角件采用焊接连接结构，具有节约材料和便于制造等优点。
【IPC分类】B65D90-00
【公开号】CN204297416
【申请号】CN201420612534
【发明人】茅奕正, 陆健
【申请人】南京优耐特船舶配套有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年10月22日