程提供给活塞杆12—个与活塞杆运动方向相反的轴向力。为了防止活塞杆及连接在活塞杆上的支撑底座自由坠落，这个轴向力的大小必须大于所有运动部件自重，包括活塞杆、球头杆连接座、支撑底座。为确使在液压作用下活塞杆能带动支撑底座下降上升自如，该轴向力还必须远小于活塞的顶推力。应用于轮胎式起重机顶升油缸中，该轴向力的设定值应符合:580kg多轴向力> 450kg。
[0027]如图3所示，在活塞杆12缩回缸体内且支撑底座6离地悬空的初始状态，钢珠46位于防坠挡环的下斜面33下方，钢珠的探出弧面顶端与防坠挡环中部竖直面32间的水平重叠距离d为5-20mm ;钢珠的防坠支撑点A与防坠挡环下斜面的垂直距离为0-10mm。如图2所示，在活塞杆伸出缸体且支撑底座着地的工作状态，钢珠46位于防坠挡环3上方。
[0028]从图3可以看出，在顶升油缸的活塞杆端部套装防缩进挡圈7，该防缩进挡圈与活塞杆端部连接部位形成台阶面，防坠挡环3内侧设有与该台阶面匹配的环周肩台面，防坠挡环3通过两个半圆挡环对合，且其内侧的环周肩台面卡装在防缩进挡圈的台阶面上，并通过螺栓固连为一体，实现牢固定位。
[0029]本实施例中，上述套筒座，防坠挡环，压簧套筒、支撑套、锁紧螺母及压力调节螺帽均采用了钢材，并进行了冷镀锌防腐处理。上述压簧采用了 Φ7Χ38πιπι的强力弹簧。
[0030]本实用新型的工作过程和原理:
[0031]防坠挡环3安装在活塞杆12伸出端部，并随活塞杆一起上下运动，压簧套筒4安装在液压油缸缸体11底部端口的两侧，为静止固定件。轮胎式起重机的顶升油缸有两种工作状态，如图1、图7所示，在正常行走时，轮胎13着地，起重机靠轮胎行走，此时，顶升油缸I处于初始状态，即活塞杆缩回油缸且支撑底座6离地悬空，钢珠46位于下斜面33下方，如图3所示，钢珠的探出弧面顶端与防坠挡环中部竖直面32间的水平重叠距离d为5-20mm，钢珠46的防坠支撑点A与防坠挡环下斜面的垂直距离为0-10mm。本例中，该距离为O。在轮胎行走期间，一旦由于油缸内泄发生活塞杆坠落，防坠挡环可有效阻挡住活塞杆下坠，保证起重机作业正常运行。
[0032]当起重机转弯时，顶升油缸进入工作状态，如图2、图8所示，在液压系统作用下，使活塞杆12下行伸出且支撑底座6着地，在顶升压力作用下，随着活塞杆继续伸出，油缸缸体11上升，转向机构8带动轮胎13离开地面，起重机机体由支撑底座6支撑，实现轮胎悬空，此时，由转向机构的驱动系统完成轮胎转弯操作，然后，通过液压系统减压，活塞杆上行，向油缸缸体内回缩，此时，支撑底座上升而轮胎着地，随活塞杆继续上行，支撑底座继续上行，直至防坠挡环到达缸体端口，活塞杆停止上升，又转换为轮胎支撑起重机，重新恢复到活塞杆缩回油缸且支撑底座离地悬空的初始状态。由此，达到防止轮胎磨损的目的。
[0033]采用本实用新型提供的顶升油缸防坠落装置，在现有顶升油缸的结构基础上，无须改变原结构，只须直接在缸体底部端口增设套筒座，在套筒座两侧底部分别安装压簧套筒，在活塞杆伸出端端部设置防坠挡环，通过调节压簧套筒的钢珠与防坠挡环间的水平、竖直距离，最终实现有效防止因油缸内泄引起的活塞杆下坠，保障起重作业正常进行。本实用新型结构简单可靠、稳定性高、结构本身为分体式设计，如套筒座、压簧套筒、防坠挡环均为独立零部件，互换性好、大大提高了安装维修的便利。
[0034]以上所述，仅是本实用新型的优选实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种轮胎式起重机顶升油缸防坠落装置，所述顶升油缸包括缸体、活塞杆，活塞杆伸出端通过球头杆连接座连接所述起重机的支撑底座，所述缸体固连起重机的轮胎转向机构，其特征在于所述防坠落装置包括两个压簧套筒、套筒座及防坠挡环，所述套筒座为套装在所述顶升油缸缸体底部端口的环形座，所述两压簧套筒沿所述缸体径向以筒口朝向缸体中心分别通过一支撑套可移动安装在环形座两侧底部，压簧套筒由筒体、装置在筒内的压簧、由压簧抵压可沿筒口伸缩移动的钢珠及压力调节螺帽构成；所述防坠挡环为环绕活塞杆伸出端端部固定设置的圆环体，所述圆环体环周外侧表面具有连续设置的外凸下倾上斜面、中部竖直面和内凹下倾下斜面，在活塞杆缩回缸体内且支撑底座离地悬空的初始状态，所述钢珠位于防坠挡环的下斜面下方，钢珠探出弧面的顶端与防坠挡环中部竖直面间的水平重叠距离为5-20mm ;在活塞杆伸出缸体且支撑底座着地的工作状态，钢珠位于防坠挡环上方。
2.根据权利要求1所述的一种轮胎式起重机顶升油缸防坠落装置，其特征在于所述压簧套筒的筒体外侧带有外螺纹，所述支撑套为带有与筒体外螺纹匹配的内螺纹的套筒，压簧套筒穿过所述支撑套与其螺纹连接并在设定位置经一锁紧螺母锁定在支撑套上。
3.根据权利要求1或2所述的一种轮胎式起重机顶升油缸防坠落装置，其特征在于所述钢珠的防坠支撑点与防坠挡环下斜面的垂直距离为0-10mm。
4.根据权利要求1或2所述的一种轮胎式起重机顶升油缸防坠落装置，其特征在于所述上斜面和下斜面与所述中部竖直面的夹角相同，均为30° -60°。
5.根据权利要求1或2所述的一种轮胎式起重机顶升油缸防坠落装置，其特征在于所述环形座是纵截面为L形的包角座，由两个半圆环座连接构成，并通过螺栓固定在缸体上。
6.根据权利要求5所述的一种轮胎式起重机顶升油缸防坠落装置，其特征在于所述两个半圆环座通过燕尾形卡舌、卡槽结构咬合连接。
7.根据权利要求1或2所述的一种轮胎式起重机顶升油缸防坠落装置，其特征在于所述防坠挡环由两半圆挡环对合固定连接构成。
【专利摘要】本实用新型涉及一种轮胎式起重机顶升油缸防坠落装置，其特征在于包括两个压簧套筒、套筒座及防坠挡环，所述套筒座为套装在顶升油缸缸体底部端口的环形座，两压簧套筒沿所述缸体径向以筒口朝向缸体中心分别通过一支撑套可移动安装在环形座两侧底部，压簧套筒由筒体、压簧、由压簧抵压可沿筒口伸缩移动的钢珠及压力调节螺帽构成，防坠挡环为环绕活塞杆伸出端端部固定设置的圆环体，圆环体环周外侧表面具有连续设置的外凸下倾上斜面、中部竖直面和内凹下倾下斜面，在活塞杆缩回缸体内的初始状态，钢珠位于防坠挡环的下斜面下侧，钢珠探出端与防坠挡环中部竖直面间的水平重叠距离为5-20mm；在活塞杆伸出的工作状态，钢珠位于防坠挡环上方。
【IPC分类】B66C23-80
【公开号】CN204369479
【申请号】CN201420732329
【发明人】王兴峰, 杨志, 姜磊, 刘徽, 杨海玉, 陈妍, 吴强, 李卉斌, 张辉
【申请人】天津港太平洋国际集装箱码头有限公司
【公开日】2015年6月3日
【申请日】2014年11月27日