一种起重机用驱动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于驱动装置设备技术领域，具体涉及一种起重机用驱动装置。
【背景技术】
[0002]欧式起重机中经常会出现小吨位的门机或者半门机，通常选择三合一电机直接驱动车轮组，其安装结构为车轮、减速器和电机一字排开，减速器与电机位于端梁外侧，减速器固定在端梁上，电机水平且垂直于端梁布置，由多级齿轮驱动车轮轮轴，该驱动装置中端梁、减速器、电机一字排开的布局方式安装结构占用的空间较大，在起重机运行过程当中经常发生碰撞干涉，影响起重机的正常运行同时还对起重机器械造成破坏，增加了起重机使用成本，对此，开发一种结构简单、使用方便、运行成本低、具有润滑效果的起重机用驱动装置具有十分重要的意义。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构简单、使用方便、运行成本低、具有润滑效果的起重机用驱动装置。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种起重机用驱动装置，它包括减速器及与减速器连接的电机，所述的减速器内设置有第一传动轴和第二传动轴，所述的第一传动轴的左侧面上设置有进油槽，所述的进油槽的进油口端通过螺纹连接有防尘塞，第一传动轴的内部设置有与进油槽连通的储油腔，所述的储油腔连通有出油槽，所述的出油槽内设置有与出油槽相配合的限位环，所述的限位环连接有调节杆，所述的调节杆的一端连接有与出油槽相配合的密封块，所述的密封块连接有配重体，调节杆中部的外壁上设置有调节弹簧，调节杆的另一端连接有挡座，第一传动轴的端部设置有第一轴承，第一传动轴中部的外壁上从左至右依次设置有与出油槽相配合的甩油盘、第一锥形齿轮和第一齿轮，所述的第一锥形齿轮连接有与第一锥形齿轮相啮合的第二锥形齿轮，所述的第二锥形齿轮与电机连接，所述的第一齿轮连接有与第一齿轮相啮合的第二齿轮，所述的第二齿轮与第二传动轴连接，第二传动轴的端部设置有第二轴承，减速器的内部还设置有分别与第一轴承、甩油盘和第二轴承相配合的集油槽。
[0005]所述的甩油盘与第一轴承相配合。
[0006]所述的电机与减速器的连接有设置有轴承。
[0007]所述的甩油盘的数量为两个，且分别对称在第一传动轴的左部和右部。
[0008]所述的储油腔的数量为两个，且分别对称设置。
[0009]本实用新型的有益效果:本实用新型在使用，利用电机通过第一锥形齿轮和第二锥形齿轮之间的传动带动第一传动轴转动，当第一传动轴传动时，第一传动轴带动第一齿轮转动，进而第一齿轮通过第二齿轮带动第二传动轴转动，从而实现减速效果，这种利用第一锥形齿轮和第二锥形齿轮之间的传动带动第二传动轴的传动方式减小了驱动装置的布置空间，使驱动装置与起重机端梁间的结构更为紧凑，避免其在运行过程中发生碰撞干涉的问题，第一锥齿轮和第二锥形齿轮的应用保证了传动的稳定性，且结构改进简单，生产成本低，第一传动轴设置的进油槽是为了方便对储油腔添加润滑油，并通过防尘塞对进油槽密封，出油槽的设置是为了方便润滑油的流出，当第一传动轴传动时，配重体受到离心力的作用后，使配重体带动密封块脱离限位环，从而使出油槽内的润滑油在离心力的作用下流出，甩油盘的设置是为了防止润滑油四溅的同时，又将润滑油沿一定的轨道甩到第一轴承上，从而为第一轴承润滑，延长第一轴承的使用寿命，降低其运行成本，集油槽的设置是为了将润滑第一轴承后的润滑油收集，并将润滑油引流到第二轴承，以方便第二轴承的润滑，从而节约润滑油，防止其浪费，本使用新型具有结构简单、使用方便、运行成本低、具有润滑效果的优点。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型一种起重机用驱动装置的结构示意图。
[0011]图2为本实用新型一种起重机用驱动装置的第一传动轴的结构示意图。
[0012]图3为本实用新型一种起重机用驱动装置的局部放大图。
[0013]图中:1、减速器 2、电机 3、第一传动轴 4、第二传动轴 5、进油槽 6、防尘塞7、储油腔8、出油槽9、限位环10、调节杆11、密封块12、配重体13、调节弹簧14、挡座15、第一轴承16、甩油盘17、第一锥形齿轮18、第一齿轮19、第二锥形齿轮20、第二齿轮21、第二轴承22、集油槽。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0015]实施例1
[0016]如图1、图2和图3所示，一种起重机用驱动装置，它包括减速器I及与减速器I连接的电机2，所述的减速器I内设置有第一传动轴3和第二传动轴4，所述的第一传动轴3的左侧面上设置有进油槽5，所述的进油槽5的进油口端通过螺纹连接有防尘塞6，第一传动轴3的内部设置有与进油槽5连通的储油腔7，所述的储油腔7连通有出油槽8，所述的出油槽8内设置有与出油槽8相配合的限位环9，所述的限位环9连接有调节杆10，所述的调节杆10的一端连接有与出油槽8相配合的密封块11，所述的密封块11连接有配重体12，调节杆10中部的外壁上设置有调节弹簧13，调节杆10的另一端连接有挡座14，第一传动轴3的端部设置有第一轴承15，第一传动轴3中部的外壁上从左至右依次设置有与出油槽8相配合的甩油盘16、第一锥形齿轮17和第一齿轮18，所述的第一锥形齿轮17连接有与第一锥形齿轮17相啮合的第二锥形齿轮19，所述的第二锥形齿轮19与电机2连接，所述的第一齿轮18连接有与第一齿轮18相啮合的第二齿轮20，所述的第二齿轮20与第二传动轴4连接，第二传动轴4的端部设置有第二轴承21，减速器I的内部还设置有分别与第一轴承15、甩油盘16和第二轴承21相配合的集油槽22。
[0017]本实用新型在使用，利用电机通过第一锥形齿轮和第二锥形齿轮之间的传动带动第一传动轴转动，当第一传动轴传动时，第一传动轴带动第一齿轮转动，进而第一齿轮通过第二齿轮带动第二传动轴转动，从而实现减速效果，这种利用第一锥形齿轮和第二锥形齿轮之间的传动带动第二传动轴的传动方式减小了驱动装置的布置空间，使驱动装置与起重机端梁间的结构更为紧凑，避免其在运行过程中发生碰撞干涉的问题，第一锥齿轮和第二锥形齿轮的应用保证了传动的稳定性